Zvyšte odpovědnost, buďte rychlejší a odvážnější a brzy dokončete klíčové dopravní projekty.

Premiér Pham Minh Chinh předsedá 20. zasedání řídícího výboru. (Foto: TRAN HAI)

Zúčastnil se také místopředseda vlády Tran Hong Ha - stálý zástupce předsedy řídícího výboru.

Na zahájení zasedání premiér Pham Minh Chinh zdůraznil, že řídící výbor má v současné době na starosti 120 klíčových projektů, což vyžaduje, aby členové řídícího výboru byli velmi aktivní, seriózní a implementovali „správná a přesná“ řešení, přispívali k dokončení projektů včas a v kvalitě a přispívali k podpoře rychlého a udržitelného růstu.

Premiér uvedl, že veřejné investice jsou hnací silou soukromých investic; klíčové projekty otevírají nový prostor pro rozvoj, otevírají meziprovinční, meziregionální, meziregionální a mezinárodní spojení, zvyšují hodnotu pozemků, snižují dopravní zácpy, posilují logistickou kapacitu a vytvářejí „zářivé, zelené, čisté a krásné“ prostředí.

Premiér Pham Minh Chinh hovoří na schůzi. (Foto: TRAN HAI)

Premiér vyjádřil znepokojení nad tím, že i přes aktivní odstraňování mnoha obtíží a překážek tempo vyplácení veřejného investičního kapitálu nesplnilo očekávání, zatímco letošní požadavek je vyplatit 100 % veřejného investičního kapitálu a zároveň jsou očekávání lidí vyšší. Premiér proto požádal ministerstva, složky a obce, aby práci přezkoumaly s „rychlejším a odvážnějším duchem“.

V poslední době máme zkušenosti s rychlou realizací klíčových projektů, takže musíme aktivně urychlovat práci na projektech. Pokud budou projekty uvedeny do provozu brzy, ušetří se kapitál a přinese to velké výhody státu i lidem.

Premiér zdůraznil, že ponaučením je mít odvahu převzít odpovědnost, pracovat s duchem nestrannosti a transparentnosti pro zemi a pro lidi.

Premiér požádal provincie, města a projektové řídicí rady, aby se poučili z dobrých zkušeností z nedávno realizovaných projektů, dále je urychlili a věděli, jak mobilizovat zdroje; rozhodně požádal obce, aby převzaly odpovědnost za vyklízení staveniště s tím, že ústřední vláda bude tuto odpovědnost silně decentralizovat na obce.

Premiér požádal některé lokality, aby byly rozhodnější a realizovaly projekty energičtěji, a aby dodavatelé mobilizovali více pracovních sil, strojů a vybavení pro rychlou realizaci projektů; doufal v ducha odvahy myslet, odvahy konat, soběstačnosti a sebezdokonalování, bez čekání nebo spoléhání se na ostatní.

Premiér zopakoval, že toto období snížilo počet veřejných investičních projektů, čímž se snížilo rozptýlení projektů a zároveň se zvýšila koncentrace zdrojů k urychlení projektů. To přináší výhody lidem i rozvoji. Premiér uvedl, že lokality, které dobře investují do infrastruktury, zaznamenají dobrý dvouciferný růst.

Premiér uvedl, že rozvoj strategické infrastruktury je jedním ze tří strategických průlomů strany, takže ministerstva, pobočky a obce musí být proaktivnější a urychlit dokončení investic do výstavby klíčových projektů.

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh informuje na schůzi. (Foto: TRAN HAI)

Podle Ministerstva stavebnictví , pokud jde o vyklízení staveniště a přidělování dolů na stavební materiál: v návaznosti na pokyny premiéra, místopředsedy vlády a vedoucího inspekčního týmu vynaložily obce úsilí a aktivně provedly kroky k vyčištění staveniště, přidělení dolů a navýšení kapacity dolů na stavební materiál byly doposud v podstatě dokončeny a splnily harmonogram výstavby. Stále však existují některé úkoly, které nebyly dokončeny včas.

Pokud jde o realizaci výstavby: K dnešnímu dni má země 2 476 km rychlostních silnic (což představuje nárůst o 208 km oproti datu zahájení provozu 19. dubna 2025). Ministerstvo výstavby a obce vynakládají úsilí na realizaci výstavby zbývajících 733 km z 22 projektů/dílčích projektů, z nichž: Ministerstvo výstavby je řídícím orgánem 11 projektů/dílčích projektů o délce 444 km; pokrok úzce sleduje plán dokončení do konce roku 2025.

Lokality jsou řídícími agenturami 11 projektů/dílčích projektů o délce 289 km: pokrok 5/11 projektů sleduje stanovený plán, zbývajících 6 projektů o délce přibližně 158 km je stále pomalých (dílčí projekty 3 a 5 okruhu 3 v Ho Či Minově Městě, dílčí projekt 1 dálnice Bien Hoa-Vung Tau, rychlostní silnice Tuyen Quang-Ha Giang, dílčí projekt 1 An Huu-Cao Lanh).

Členové řídícího výboru účastnící se schůze. (Foto: TRAN HAI)

U projektů Huu Nghi-Chi Lang a Dong Dang-Tra Linh se očekává, že budou pro dopravu uvedeny do provozu do konce roku 2025, ale velký zbývající objem hrozí, že plán nebude splněn.

Pokud jde o dokončení 9 silničních tunelů na východní severojižní rychlostní silnici: Ministerstvo stavebnictví dokončilo investiční řízení pro 6 tunelů na severojižní rychlostní silnici v období 2021–2025 a plánuje je realizovat formou jejich doplnění do odpovídajících smluv.

U zbývajících 3 tunelů severojižní rychlostní silnice bude v období 2017–2020 maximálně zkrácena doba realizace investice a výběr dodavatele bude dokončen tak, aby výstavba mohla být zahájena koncem roku 2025.

Pokud jde o realizaci výstavby, Ministerstvo národní obrany, Ministerstvo stavebnictví, město Hanoj, provincie Dong Nai, Vietnamská letištní korporace (ACV) a Vietnamská dálniční korporace (VEC) zahájily 19. srpna 2025 tyto projekty: dálnice Ca Mau-Cai Nuoc, dálnice Cai Nuoc-Dat Mui, silnice na ostrov Hon Khoai, přístav dvojího využití Hon Khoai, dálnice Dau Giay-Tan Phu, součást projektu 3 dálnice Hanoi Ring Road 4, součást projektu 1 dálnice Gia Nghia-Chon Thanh, rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město-Long Thanh a letiště Ca Mau.

Setkání se zúčastnili zástupci vedoucích pracovníků korporací, podniků a jednotek. (Foto: TRAN HAI)

Investoři a dodavatelé se snaží realizovat projekty přesně podle stanoveného plánu, nicméně pokrok v některých projektech je stále pomalý:

Projekty Chau Doc-Can Tho-Soc Trang a Hoa Binh-Moc Chau stále postupují pomalu a je třeba je důsledně realizovat podle stanoveného plánu.

Některé nové projekty byly zahájeny v prvních 6 měsících roku 2025, například Ho Či Minovo Město-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Gia Nghia-Chon Thanh komponentní projekt 2 a 3 a Ninh Binh-Hai Phong, ale realizace je pomalá, objem výstavby se zaměřuje pouze na vyklízení staveniště, výstavbu táborů, obslužných komunikací a dokončení stavebních výkresů.

Projekt mezinárodního letiště Long Thanh: Komponenta projektu 1 (sídlo řídících agentur) a komponenta projektu 2 (práce sloužící řízení letů) se realizují v souladu s plánem dokončení do 31. prosince 2025. Komponenta projektu 3 (nezbytné práce): celková hodnota dokončeného objemu činí 40 316 miliard VND, což dosahuje 50,73 %. V rámci balíčku 5.10 pro osobní terminál byla dokončena instalace ocelových konstrukcí v křídlech terminálu a centrální části; objemová hodnota dosahuje 53,7 %.

Balíček 4.8 (vnitřní přístavní doprava a technická infrastruktura) však stále zaostává za harmonogramem. Součást projektu 4 (ostatní práce): 5/6 prioritních investičních položek bylo realizováno, zbývající 1 položka projektu č. 1 pozemních technických komerčních služeb, dodavatel EPC zpracovává projektovou dokumentaci k výkresové dokumentaci stavby. Investoři se zavázali k v podstatě dokončení do 19. prosince 2025.

Na závěr schůze premiér Pham Minh Chinh zdůraznil, že ministerstva, pobočky a obce musí i nadále prosazovat ducha realizace projektů, ducha srpnové revoluce, aby se uskutečnily větší, symbolické a staleté projekty. Centrální a místní úroveň spolupracují, všechny musí zrychlit a prorazit s myšlenkou útoku, nic není nemožné, důležité je být odhodlaný jednat a vědět, jak to udělat; s novým duchem, novým myšlením, novou metodologií, naléhavější, efektivnější, udržitelnější; s duchem vše pro zemi, vše pro lid, „Strana směřuje, vláda je jednotná, Národní shromáždění souhlasí, lid podporuje, vlast očekává, pak pouze diskutujte o konání, ne o ústupu“, „neříkejte ne, neříkejte obtížné, neříkejte ano, ale nedělejte“, řečeno je hotovo, závazek musí být hotov, hotovo, hotovo přináší konkrétní a měřitelné výsledky.

Premiér nařídil ministerstvům, složkám, obcím, investorům, dodavatelům, příslušným agenturám a složkám, aby se zaměřily na řešení právních otázek, investovaly do vybavení, lidských zdrojů a aby se soustředily na realizaci staveb, snažily se dokončit stavby před plánovaným termínem a brzy uvést díla a projekty do provozu a užívání.

Všechny úrovně a sektory striktně uplatňují politiku decentralizace a delegování pravomocí „místnost rozhoduje, místo jedná, místo přebírá odpovědnost“; zaměřují se na odstraňování institucionálních bariér a omezování těžkopádných administrativních postupů pro lidi a podniky.

Realizace projektu je založena na duchu „3 ano“ a „2 ne“, kde „3 ano“: Ano státu - Ano lidem - Ano podnikům, harmonické výhody, sdílená rizika a „2 ne“: Žádná korupce, negativita - Žádná ztráta nebo plýtvání majetkem, úsilím a penězi lidí.

Premiér požádal každého jednotlivce a účastníka projektu, aby podporoval soběstačnost, sebeposílení, odvážil se myslet, odvážil se konat, byl proaktivní, včasný, nečekal, spoléhal se na ostatní, inovoval metody, způsoby myšlení a jednání k plnění zadaných úkolů. Podporovat ducha vzájemné podpory, velké podniky podporovat malé podniky, povzbuzovat místní podniky k síle a realizaci větších projektů; podporovat ducha solidarity, posilovat koordinaci mezi agenturami v politickém systému; usilovat o podporu a účast lidí; zahajovat hnutí emulace, vytvářet nadšenou pracovní atmosféru, prezentovat dobré lidi a dobré skutky na staveništi; zavádět včasné odměňování, ale přísnou disciplínu, zajistit postup, kvalitu výstavby a bezpečnost práce dle stanovených podmínek; rozhodně bojovat proti korupci, negativitě a plýtvání.

Pokud jde o klíčové úkoly, premiér požádal o dokončení a překročení cíle zprovoznění 3 000 km rychlostní silnice, otevření rychlostní silnice z Cao Bang do Ca Mau a více než 1 700 km pobřežní silnice v roce 2025; zároveň zajistit základní dokončení projektu mezinárodního letiště Long Thanh v roce 2025.

Premiér pověřil provincie Nghe An, Quang Tri, Quang Ngai a Cao Bang řadou konkrétních úkolů týkajících se postupů přípravy investic a požádal je, aby aktivně zaváděly a dokončovaly zprávy o předběžných studiích proveditelnosti, které budou předkládány příslušným orgánům ke schválení investičních politik pro projekty rychlostních silnic Vinh-Thanh Thuy, Cam Lo-Lao Bao, Quang Ngai-Kon Tum a Bac Kan-Cao Bang, které mají být dokončeny v prosinci 2025.

Město Hanoj a provincie Bac Ninh a Gia Lai urychlují přípravu a schvalování studií proveditelnosti pro projekt spojovací silnice mezi letištěm Gia Binh a projekt Quy Nhon-Pleiku, které mají být dokončeny v prosinci 2025.

Ministerstvo stavebnictví urychluje schvalování projektu a zahajuje výstavbu projektu rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město-Trung Luong-My Thuan ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025. Ho Či Minovo Město a provincie Lam Dong urychlují výběr investorů, dodavatelů a související postupy pro zahájení projektů Ho Či Minovo Město-Moc Bai a Tan Phu-Bao Loc ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025.

Pokud jde o vyklízení staveniště, Ho Či Minovo Město a provincie Dong Nai, Lang Son, Tuyen Quang, Quang Tri, Can Tho, An Giang a Ca Mau musí vážně plnit pokyny premiéra a urychleně předat zbývající lokality projektů plánovaných na dokončení v roce 2025, a to v září 2025. Provincie Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong a Dong Nai musí naléhavě urychlit předání lokalit pro projekty odpočívadel na východní severojižní dálnici, které má být dokončeno nejpozději v září 2025.

Pokud jde o stavební materiály, premiér požádal o urychlené předložení usnesení vlády o řadě konkrétních mechanismů a politik k odstranění stávajících obtíží a překážek. Pokud jde o organizaci výstavby, ministerstvo výstavby, obce a agentury spravující rozestavěné projekty budou přezkoumávat a aktualizovat průběh projektů, aby nařídily investorům a dodavatelům doplnit lidské zdroje, vybavení, navýšit počet stavebních týmů a zorganizovat „3 směny, 4 týmy“ s cílem urychlit postup a zajistit včasné dokončení, zejména u projektů plánovaných na rok 2025.

Premiér zejména zdůraznil řadu projektů, které je třeba urychleně dokončit podle stanoveného harmonogramu, včetně rychlostních silnic Cao Bang-Lang Son a Chau Doc-Can Tho-Soc Trang; dopravních projektů spojujících letiště Long Thanh a ranvej 2 letiště Long Thanh; poznamenal, že investoři musí zajistit kvalitu, hygienu životního prostředí a bezpečnost práce v souladu s předpisy, nesmí ignorovat ani zkracovat technologické procesy a postupy ve prospěch pokroku, volit materiály, které nesplňují normy, a způsobovat znečištění životního prostředí a bezpečnost práce na staveništi...

Ha Thanh Giang

Zdroj: https://nhandan.vn/de-cao-trach-nhiem-than-toc-tao-bao-hon-nua-som-hoan-thanh-cac-cong-trinh-giao-thong-trong-diem-post907131.html