Znamení dopravního průmyslu, který zrychluje do nové éry

V roce 2024 se Vietnam stane zářivou skvrnou na mapě světa a jeho národní status se zvýší. Infrastruktura se neustále zlepšuje, což z Vietnamu dělá nejdynamičtější ekonomiku v jihovýchodní Asii.

Také v uplynulém roce bylo ministerstvu dopravy přiděleno mimořádně velké množství práce, s mimořádně rychlým pokrokem a změnou vedení, ale s nasazením, pracujícím ve dne v noci, bez ohledu na svátky, celý sektor rychle překonal těžkosti a pevně kráčel se zemí na cestě vzletu a vstupu do nové éry - éry národního růstu. Zejména je třeba zmínit následující důležité body.

Budování institucí je jedním ze tří strategických průlomů identifikovaných v usnesení 13. celostátního sjezdu strany.

Generální tajemníkTo Lam opakovaně zdůraznil: Ze tří největších úzkých míst současnosti, kterými jsou instituce, infrastruktura a lidské zdroje, jsou instituce „úzkým hrdlem úzkých míst“.

Ministr Tran Hong Minh předsedal pracovní konferenci ministerstva dopravy odpoledne 12. prosince 2024.

Vzhledem k tomu, že odstranění institucionálních úzkých míst je nezbytným krokem k odstranění dalších úzkých míst a k podpoře komplexního rozvoje země, vydalo Ministerstvo dopravy k prosinci 2024 v rámci své pravomoci 33 oběžníků; dokončilo a předložilo vládě 10/10 návrhů dokumentů v souladu s navrhovaným programem a plánem.

Během roku ministerstvo aktivně rozvíjelo a radilo vládě, aby v červnu 2024 předložila Národnímu shromáždění ke schválení projekt zákona o silničním provozu.

Byla zmíněna řada významných politik s pozitivním dopadem na společnost, zejména podpora decentralizace a delegování odpovědnosti za státní správu; odstraňování překážek v mobilizaci mimorozpočtových zdrojů.

V oblasti technických kontrol vozidel Ministerstvo dopravy proaktivně navrhlo vládě vydání vyhlášky č. 121/2024 (kterou se mění a doplňují ustanovení vyhlášky č. 139/2018 a vyhlášky č. 30/2023 o podnikání v oblasti technických kontrol motorových vozidel).

Mnoho klíčových záležitostí bylo upraveno, aby se předešlo dopravním zácpám a lidé již nemusí v posledních měsících roku stát fronty na technickou kontrolu vozidel.

Ministr Tran Hong Minh dne 2. ledna 2025 provedl inspekci výstavby projektů rychlostních silnic Bai Vot - Ham Nghi a Ham Nghi - Vung Ang.

Aby bylo splněno požadavky na rozvoj, ministerstvo dopravy urychleně dokončuje a předkládá vládě dokumentaci k novelizovanému vietnamskému zákonu o železnicích; shrnuje a dokončuje dokumentaci s návrhem na rozvoj vietnamského zákona o letectví, vietnamského zákona o vnitrozemských vodních cestách a vietnamského námořního řádu; koordinuje s ministerstvy a místními pobočkami dokončení zprávy pro premiéra o 2 důležitých projektech, včetně:

Projekt zaměřený na mobilizaci sociálního kapitálu pro investice do letištní infrastruktury a projekt zaměřený na řešení obtíží a problémů u některých dopravních projektů BOT.

V roce 2024 bude vláda věnovat zvláštní pozornost strategii rozvoje městské železnice ve velkých městech a nařídí orgánům velkých měst, aby koordinovaly s ministerstvy a jejich složkami projekt rozvoje sítě městských železnic v Hanoji a Ho Či Minově Městě do roku 2035 a brzy jej předložily k projednání politbyru.

Poslanci Národního shromáždění hlasovali pro schválení usnesení o investiční politice pro projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih.

Na 8. zasedání 15. Národního shromáždění byl projekt vysokorychlostní železnice na ose sever-jih oficiálně schválen Národním shromážděním s vysokou mírou schválení.

Po 18 letech výzkumu, modelových referencí a poučení se ze zkušeností ve 22 zemích a teritoriích s rozvinutými vysokorychlostními železnicemi byla schválena investiční politika projektu, což představuje historický milník pro dopravní průmysl.

Díky bedlivé pozornosti stranických a státních vůdců, koordinaci Ministerstva plánování a investic a souvisejících ministerstev a složek, Poradní rady pro státní hodnocení a předních vědeckých odborníků je projekt důkazem jednotné vůle a snahy přivést zemi přímo k modernizaci celého politického systému a celého národa.

V závodě s časem, od doby, kdy ústřední výbor strany schválil investiční politiku projektu (září 2024), téměř dva po sobě jdoucí měsíce, vedoucí představitelé ministerstva, úředníci rady pro řízení železničního projektu a odbor plánování a investic pracovali dnem i nocí na shromažďování připomínek od agentur, ministerstev a poboček Národního shromáždění, aktualizovali a dokončili projekt včas, aby jej bylo možné předložit Národnímu shromáždění k projednání.

Projekt má celkovou délku hlavní trati přibližně 1 541 km, včetně 23 osobních stanic a 5 nákladních stanic, s celkovou investicí přesahující 67 miliard USD. Očekává se, že otevře nový rozvojový prostor pro lokality podél trasy, přispěje k restrukturalizaci podílu na dopravním trhu v koridoru Sever-Jih, zajistí národní obranu a bezpečnost a bude odrazovým můstkem pro domácí podniky k přístupu, účasti a pokroku v ovládnutí technologií a ke zlepšení konkurenceschopnosti.

S pevným vedením vlády a premiéra se ministerstvo dopravy zaměřuje na koordinaci realizace dalších kroků, aby zajistilo zahájení výstavby v roce 2027 a v podstatě dokončení celé trasy do roku 2035.

Náměstek ministra dopravy Le Anh Tuan provedl 16. října 2024 inspekci rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh.

V roce 2024 se dopravním projektům i nadále věnuje zvláštní pozornost ze strany strany, vlády, Národního shromáždění a agentur Národního shromáždění.

Návštěva generálního tajemníka To Lama, jehož cílem byla kontrola postupu výstavby projektu dálnice Cao Lanh - An Huu v polovině prosince 2024, prokázala odhodlání strany a státu dosáhnout průlomu v infrastruktuře, včetně dopravní infrastruktury, jak bylo stanoveno na 13. sjezdu strany.

Jen v roce 2024 premiér osobně provedl inspekce a spolupracoval s lokalitami 11krát, aby vyřešil problémy spojené s projektem severojižní dálnice. Z toho projekt Can Tho - Ca Mau přivítal premiéra pětkrát.

Projekt mezinárodního letiště Long Thanh v roce 2024 provedl předseda vlády pět inspekcí. Po každé cestě se problémy postupně řešily, staveniště přibyly další stavební týmy a dodavatelé dostali nový impuls.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Duy Lam dne 15. října 2024 zkontroloval stav výstavby projektu severojižní dálnice, úsek Can Tho - Ca Mau.

Premiér, odhodlaný stanovit milník 3 000 km do roku 2025, zahájil hnutí emulace špičky 500 dní v noci.

Po slavnostním zahájení byla aktivována všechna staveniště téměř 30 projektů, počet lidských zdrojů a strojů mobilizovaných dodavateli exponenciálně vzrostl. Stavební produkce se v průměru zvýšila 1,5 až 2krát ve srovnání s dobou před zahájením.

Od podélné dálnice po příčnou dálnici jsou stavební týmy organizovány ve dne v noci, „3 směny, 4 směny“. Slunečné dny urychlují všechny práce současně. Deštivé dny zvyšují stavební výkon mostů, propustků, základů a povrchů vozovek.

Ministr dopravy Tran Hong Minh se na pokyn premiéra ihned po svém nástupu do funkce urychleně vydal na staveniště řady velkých projektů: dálnice Can Tho - Ca Mau a mezinárodní letiště Long Thanh, aby prohlédl situaci, přidělil úkoly a stanovil konkrétní časové harmonogramy pro každou položku/projekt.

Pokrok klíčových projektů je zaručen, některé dílčí projekty severojižní dálnice z Quang Ngai do Khanh Hoa by měly být dokončeny o 3–6 měsíců dříve, dokonce o 9 měsíců dříve, než bylo plánováno, a to v souladu se zásadou: „Nevyměňujte kvalitu za pokrok“.

Výstavba asfaltobetonového vozovky na projektu severojižní rychlostní silnice, úsek Can Tho - Ca Mau.

Vedoucí představitelé ministerstva důrazně nařídili, aby vedle infrastruktury hlavní trasy byly i doplňkové prvky ITS, ETC, systém kontroly zatížení vozidel a odpočívadla dokončeny synchronně s hlavní trasou, čímž byl zajištěn efektivní a bezpečný provoz.

V návaznosti na pokyn premiéra na všech staveništích dálnic ministerstva, odvětví a obce nadále řeší složité problémy týkající se pozemků a materiálů.

Investor projektu letiště Long Thanh dokončuje postupy, zahajuje výstavbu další ranveje v 1. fázi a vybírá dodavatele pro zbývající balíčky.

Propojovací železniční projekty, zejména národní železniční projekt Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong, stanovují závodní harmonogram pro zahájení výstavby.

Staveniště má nového ducha, produkce neustále roste, v průběhu roku 2024 jsou výsledky vyplácení kapitálu veřejných investic Ministerstva dopravy vždy nejvyšší v zemi.

V roce 2024 se odhaduje, že objem přepravy nákladu dosáhne 2 450 milionů tun, což představuje nárůst o 14,5 % oproti stejnému období roku 2023.

V prvních 10 měsících roku byl ministerstvu dopravy přidělen kapitálový plán ve výši 71 288 miliard VND od premiéra. Do konce listopadu 2024 bylo ministerstvu i nadále přiděleno dalších 4 193 miliard VND, čímž se celkový kapitálový plán veřejných investic na tento rok zvýšil na 75 481 miliard VND.

V rámci celkového přiděleného kapitálového plánu, který byl nashromážděn do konce prosince 2024, ministerstvo dopravy vyplatilo přibližně 60 200 miliard VND, čímž dosáhlo 80 % plánu a do konce fiskálního roku se snaží dosáhnout 95 % plánu.

V roce 2024 se odhaduje, že objem nákladní dopravy dosáhne 2 450 milionů tun, což představuje nárůst o 14,5 % oproti stejnému období roku 2023, z toho v následujících odvětvích: letecká doprava se zvýšila o 20 %, silniční doprava o 15,2 %, vodní doprava o 14,5 %, námořní doprava o 14 % a železniční doprava o 12 %.

Osobní doprava se odhaduje na 4,7 milionu cestujících, což představuje nárůst o 11,2 % ve srovnání s rokem 2023, z toho v následujících odvětvích: letecká doprava se zvýšila o 5,1 %, silniční doprava o 15,3 %, vodní doprava o 10,1 %, námořní doprava o 17 % a železniční doprava o 16 %.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang si 23. února 2024 prohlédl stavbu nové lodi v loděnici Nam Trieu.

V leteckém sektoru se domácí letecké společnosti zotavily a jsou ziskové po prudkém poklesu tržeb v důsledku dopadu pandemie.

Trasa Hanoj ​​– Ho Či Minovo Město se i nadále umísťuje na 4. místě v seznamu nejrušnějších vnitrostátních tras na světě.

Během roku čelil letectví velkým problémům kvůli stahování motorů výrobcem, což způsobilo nedostatek letadel, a kolísání směnných kurzů a kurzů pohonných hmot, což zvýšilo náklady na správu a provoz. Ceny letenek v mnoha případech značně kolísaly.

Ministerstvo dopravy nařídilo řadu řešení pro zvýšení počtu letů a kapacity, jako například: přezkoumání a vývoj efektivních provozních postupů, implementace plánů na zkrácení doby odbavení letadel, optimalizace provozní doby letadel během dne; zvýšení počtu letů po 22:00, vytvoření podmínek pro vietnamské letecké společnosti k pronájmu/nákupu nových letadel k doplnění jejich flotily.

Domácí letecké společnosti se zotavily po prudkém poklesu tržeb v důsledku dopadu pandemie.

Železnice vzkvétají díky mnoha produktům a službám zaměřeným na zážitkový cestovní ruch, spojený s cestami za kulturním dědictvím, a přitahují tak silný domácí i mezinárodní návštěvník.

Stanice Song Than a Cao Xa byly modernizovány a renovovány s cílem podpořit mezinárodní nákladní dopravu.

Námořní doprava nadále roste a mnoho námořních přístavů se v oblasti provozní efektivity umisťuje na předních příčkách ve světě.

Podle indexu CPPI (Container Port Performance Index) zveřejněného Světovou bankou a společností S&P Global Market Intelligence pro 405 globálních kontejnerových přístavů v roce 2023 se přístavní klastr Cai Mep (Ba Ria - provincie Vung Tau) umístil na 7. místě v indexu CPPI (vypočteno pro 5 velikostí lodí) a 8. místě (technicky vypočteno), což je o 5 míst výše než v roce 2023 (12. místo) a výše než mnoho významných překladišť na světě.

Cai Mep je také 8. přístavem z hlediska propustnosti nákladu (přes 4 miliony TEU ročně).

Zástupce ministra Nguyen Danh Huy podal 27. října 2024 zprávu delegaci Hospodářského výboru Národního shromáždění během terénního průzkumu projektu vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem.

Od rozhodnutí premiéra č. 876/QD-TTg se vlna zelené transformace v odvětví dopravy silně rozšířila.

Tradiční taxislužby postupně přecházejí na elektromobily, podíl zelených taxi se na trhu stále více rozšiřuje a lidé je vítáni; síť veřejné dopravy ve velkých městech má více vozidel na čistá paliva (elektřina, LNG).

První vietnamský námořní přístav vítá loď s čistými palivy. Po úspěšném zastavení lodi s nosností 31 000 DWT v přístavu Tan Vu (přístav Hai Phong) na konci října se přepravní společnost CMA CGM rozhodla provozovat linku s loděmi poháněnými zkapalněným zemním plynem (LNG) za účelem snížení emisí uhlíku.

Ekologizace vozidel a infrastruktury je prosazována od silnic, vodních cest, námořních cest, železnic až po letectví.

Mnoho klíčových záležitostí bylo upraveno, aby se lidem v posledních měsících roku zabránilo ve frontách na technické kontroly vozidel.

V návaznosti na pokyny premiéra zavedl dopravní sektor řadu řešení, včetně institucionalizace a synchronního zavádění infrastruktury nabíjecích stanic, čímž se lidem zpřístupní používání elektromobilů.

Podle statistik Vietnamského registru, pokud v roce 2020 bylo v celé zemi poprvé registrováno a uvedeno do provozu pouze 26 elektromobilů, pak v roce 2024 dosáhne počet poprvé registrovaných a uvedených do provozu 66 496 vozidel, což je 2 557krát více než v roce 2020.

V zemi je k dnešnímu dni v provozu celkem 101 010 elektromobilů. Projekt rozvoje městské železniční sítě v Hanoji a Ho Či Minově Městě do roku 2035 je také jedním ze strategických kroků, které vytvářejí předpoklady pro rozvoj měst směrem k zelené, inteligentní a propojené veřejné dopravě (TOD).

FOTKY: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN

Uvádí: NGUYEN TUONG

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm