Odvažte se kráčet po suchých skalách a probudit potenciál nových zemí

„Velitel“ skupiny Deo Ca, podnikatel Ho Minh Hoang, hovoří o úspěších skupiny jednoduše: „Jiní lidé zvládli všechny snadné věci, k nám přicházejí jen ty těžké nebo velmi těžké.“

Řekl, že úspěch společnosti Deo Ca při „záchraně“ složitých projektů s právními problémy, jako jsou rychlostní silnice Bac Giang - Lang Son a Trung Luong - My Thuan... byl zásluhou důsledného ducha: „Mysli jinak, vytvoř rozdíl“.

Aniž by byl příliš velkolepý a odvážný, předseda Deo Ca Ho Minh Hoang stále dává publiku jasně nahlédnout do „ocelových vlastností“ lídra přední vietnamské dopravní infrastrukturní společnosti. Tato ocelová kvalita vede Deo Ca k tomu, aby se „odvážil kráčet po suchých skalách a probudil potenciál nových zemí“, jak kdysi řekl bývalý ministr dopravy Ho Nghia Dung.

Předseda Deo Ca Ho Minh Hoang

NVCC

*Na konci roku 2022 byl Deo Ca pověřen úkolem „zachránit“ práci jiného dodavatele v balíku 12-XL na rychlostní silnici Mai Son - QL45, ale skupina se dokonce zavázala dokončit celý projekt před plánovaným termínem. Je převzetí dvakrát obtížnějšího úkolu, v extrémně obtížné době pro stavebnictví, u klíčového projektu, na který se těší celý politický systém i lidé, bezohledností, nebo důvěrou ve vlastní schopnosti?

- Upřímně řečeno, za normálních okolností, pokud je práce zadána jinému dodavateli, je podnik velmi spokojený, protože mít projekt znamená mít práci pro bratry a společnost má zisk. Nicméně u balíčku 12-XL pro Mai Son - National Highway 45 nelze popřít, že jsme měli trochu obavy, protože v té době dodavatelé stále více ztráceli peníze. Podniky, které realizují projekty, nemají vysoké zisky, takže se musí spoléhat na produkci, odpisy zařízení a práci za účelem zisku.

Například v úseku Cam Lam - Vinh Hao jsme museli pro dosažení výsledků v předstihu prozkoumat mnoho dalších opatření k řešení problému nedostatku stavebních materiálů. Některé další druhy materiálů mají také doprovodné jednotky, které se zavazují ke stabilizaci, ale investor musí zaplatit předem, čímž se náklady na výstavbu zvýšily o 30–40 %. V tak obtížné situaci není převzetí a kompenzace veškerého nedokončeného objemu starého dodavatele snadným úkolem. Nicméně, jakožto vedoucí konsorcia dodavatelů, v duchu sdílení pro společný cíl vlády, i když je to obtížné, musíme běžet!

Projekt realizovaný společností Deo Ca Group

D.C.

*Není to poprvé, co se Deo Ca ujímá role „záchranáře“ dopravních projektů, které se „zhroutily“ v polovině, jako jsou například rychlostní silnice Bac Giang - Lang Son a Trung Luong - My Thuan, které čelí potížím. Deo Ca je také přítomna. Nebo místo toho, aby se společnost zaměřila na potenciální projekty s možností rychlého získání kapitálu, pilně „hledá cestu“ k realizaci obtížných projektů, jako jsou Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang, Tan Phu - Bao Loc... Proč tomu tak je?

- V první řadě musíme potvrdit, že jsme firma, jejímž hlavním cílem je vytvářet ziskovou hodnotu a zajistit efektivitu investic ve prospěch jejích zájmů. V tomto ohledu klademe na první místo zájmy země a lidu, ale zároveň musíme harmonizovat zájmy firmy, akcionářů a zaměstnanců. Při realizaci jakéhokoli projektu musíme klást na první místo efektivitu. Zejména u projektů partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) skupina jasně definuje, že „nalévání kapitálu“ do těchto projektů je investicí do dlouhodobé budoucnosti, nikoli krátkodobým ziskem. Vždy věříme, že obtížná místa jsou místy s potenciálem. Pokud existuje moderní propojovací infrastruktura, bude potenciál využit. Zlatá stezka vytvoří zlatou hodnotu.

„Čím náročnější je projekt, tím více jsou lidé z Deo Ca motivováni snažit se dokázat subjektům, že to, co říkáme, myslíme vážně, a že to jen nemluvíme pro parádu.“ - Předseda skupiny Deo Ca Ho Minh Hoang

Například v Phu Yen, poté, co jsme investovali do tunelů Deo Ca a Cu Mong, přišli investoři do lokality, ekonomika se oživila, zvýšila se poptávka po dopravě, která se vrátila do služby samotnému projektu, zajistila finanční řešení a sloužila zájmům podniků. Nebo v případě projektu Bac Giang - Lang Son, kdy ještě nebyla vybudována rychlostní silnice, potenciál lokalit podél trasy téměř „spal“, ale když byla silnice dokončena a den zahájení byl spojený s provinčním programem podpory investic, mnoho podniků přijelo studovat investice.

Dále se zabýváme projekty formou PPP, což znamená kombinaci státního kapitálu a státního kapitálu. V realizovaných projektech Deo Ca navrhuje finanční plán s účastí státního kapitálu na co nejrozumnější úrovni, který zajišťuje schopnost návratnosti kapitálu a efektivitu investic. Je také třeba přiznat, že tyto projekty čelí mnoha finančním, technickým a právním obtížím v kontextu přechodu na právní předpisy. Čím je však projekt složitější, tím jsou lidé z Deo Ca motivovanější a tím více se musí snažit subjektům dokázat, že to, co říkáme, myslíme vážně, a neříkáme to jen „pro parádu“.

Výstavba dálnice Cam Lam - Vinh Hao společností Deo Ca Group

D.C.

*Opožděný pokrok je chronickou nemocí projektů dopravní infrastruktury. Deo Ca je však pravý opak. I když se ujme náročných úkolů, vždy dotáhne projekty do cíle před plánovaným termínem, a to i v těch nejtěžších dobách. Jaké je „tajemství“, které pomáhá Deo Ca udržovat si takovou výkonnost a úspěchy?

- Není to vlastně žádné „tajemství“ ani speciální řešení, ale při řešení náročných projektů je Deo Ca konzistentním stanoviskem jasné stanovení odpovědností stran. Pouze tehdy může projekt PPP dosáhnout požadovaných výsledků. Partnerství veřejného a soukromého sektoru znamená, že veřejná strana spolupracuje se soukromou stranou. Jaká je odpovědnost veřejné strany, musí být jasná a vyřešená u veřejné strany a naopak. Na tomto základě jsme při zahájení projektů pozvali inspekční a auditorské orgány, aby přezkoumaly, objasnily všechny problémy, jasně definovaly pravomoc k řešení, jaká je odpovědnost investora a která úzká místa vyžadují zásah příslušného orgánu.

Když jsou vyjasněny odpovědnosti, strany jednají podle plánu a úzká hrdla se postupně řeší. Výsledky jsou jasné všem, netvrdíme, že náš způsob práce je nejlepší, ale s tímto způsobem práce se projekty dostaly do cíle nejpříznivějším způsobem a rychle podpořily efektivitu investic.

Výstavba tunelu na dálnici Quang Ngai - Hoai Nhon společností Deo Ca Group

D.C.

Dá se říci, že rok 2023 je „rokem dálnic“, kdy Vietnam poprvé zaznamenal současné zahájení výstavby 12 klíčových národních dálničních projektů. Po celé zemi, od centrální až po místní úroveň, se energicky realizují infrastrukturní projekty, které zajišťují hladké napojení dálniční sítě. Jak hodnotíte „teplotu“ vietnamského trhu s infrastrukturní výstavbou dnes? Jaké příležitosti to otevírá pro stavební průmysl obecně a zejména pro Deo Ca?

Obecná orientace strany a vlády na rozvoj infrastruktury je zcela správná a představuje skvělou příležitost pro vietnamské podniky k dalšímu rozvoji. Nové odhodlání vlády a nová naléhavá pracovní atmosféra na staveništi, kterou naléhá ministerstvo dopravy, vytvořily nový trend v řízení smluv se stavebními dodavateli. Kromě výzev a obtíží musí dodavatelé, kteří se k plnění zavázali, nést odpovědnost za rozsah své práce, nikoli kvůli objektivním faktorům, které způsobují stagnaci a neviditelně snižují pokrok projektu.

Zejména jednou z největších příležitostí, které vietnamští dodavatelé v poslední době měli, je rozhodný pokyn vlády nedělit nabídky. To je velmi správný směr, protože vietnamské dopravní podniky mohou růst pouze tehdy, když je dostatečně široká konkurenční základna. Pokud budou i nadále jednat fragmentovaně a v malém rozsahu, nebudou mít příležitost k růstu. Doufáme také, že spolu s rozhodným duchem vlády bude i nadále probíhat řádné posouzení a vhodné úpravy právních předpisů a mechanismů k odstranění obtíží ze strany příslušných orgánů, aby si dopravní dodavatelé mohli i nadále udržovat stabilní zdroje, které budou doprovázet proces modernizace dopravní infrastruktury země.

Thanhnien.vn