Průlom v dopravě, rozšíření prostoru pro rozvoj

Provincie Tay Ninh se silně rozvíjí díky řadě rozsáhlých strategických dopravních projektů. Od projektů patřících do skupiny důležitých národních projektů až po vnitroprovinční trasy, do nich probíhaly, probíhají a plánují se synchronní investice, které otevírají mnoho hnacích sil, prostoru pro rozvoj a přitahují investice.

Rozvinutá dopravní infrastruktura otevírá mnoho hnacích sil rozvoje.

Vysoká koncentrace na projekty národní dopravní infrastruktury

Podle ředitele odboru výstavby Nguyen Nam Hunga se v Tay Ninh realizuje řada dopravních projektů a prací na národní úrovni, jako například: Projekt 7 okruhu Ho Či Minova Města č. 3, projekt okruhu Ho Či Minova Města č. 4 a projekt dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai (fáze 1) v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru (smlouva BOT). Tyto projekty mají nejen strategický význam pro regionální propojení, ale také představují „páku“ na podporu místního a regionálního socioekonomického rozvoje v novém období.

Ministr výstavby Tran Hong Minh (levá strana obálky) kontroluje postup realizace okruhu č. 3 v Ho Či Minově Městě, který prochází provincií Tay Ninh.

Projekt č. 7 – Hočiminova okružní silnice č. 3 přes Tay Ninh je považován za jeden z typických projektů. Tato trasa je dlouhá 6,84 km a byla zahájena v červnu 2023 s celkovou investicí přibližně 3 040 miliard VND. Do poloviny července 2025 dosáhl pokrok celého projektu téměř 80 % objemu. Je pozoruhodné, že 3 hlavní balíčky „závodí“ s časem. Podle záznamů inženýři a dělníci na staveništi pracují každý den, každou hodinu a „překonávají slunce, překonávají déšť“, aby urychlili postup.

V rámci Balíčku XL1 byly dokončeny základy a probíhá pokládka zkušební asfaltové vrstvy. V rámci Balíčku XL2 se urgentně dokončuje mostovka a zábradlí přes řeku. V rámci Balíčku XL3, kde se nachází křižovatka s dálnicí Ben Luc - Long Thanh, vstupuje do závěrečné fáze. V současné době dodavatelé urychlují práci na dokončení úseku dálnice v podstatě v říjnu 2025 a dokončení celého projektu v roce 2026, v souladu s vládními pokyny. V té době bude mít Tay Ninh další strategickou dopravní osu propojenou s Ho Či Minovým Městem a jihovýchodními provinciemi, což otevře nové dveře s mnoha příležitostmi. Pan Nguyen Van Tien, pracovník Balíčku XL1, se podělil: „Všichni chápou, že se jedná o významný národní projekt, takže pracujeme s veškerým odhodláním a odpovědností na tom, abychom projekt brzy dokončili.“

Dělníci staví okruh 3 v Ho Či Minově Městě vedoucí přes provincii Tay Ninh

Dalším klíčovým projektem je dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai (fáze 1) o délce 51 km, z čehož úsek procházející Tay Ninh je dlouhý 26,3 km. Projekt s celkovou investicí přesahující 19 600 miliard VND je rozdělen do 4 komponent.

Z toho složka 1 (výstavba rychlostní silnice, fáze 1) má celkový kapitál více než 10 421 miliard VND a její výstavba by měla být zahájena v lednu 2026. Stavba složky 2 (nadjezdy a přístupové silnice) začne dříve, od září 2025. Složky 3 a 4 týkající se kompenzací, podpory a přesídlení v Ho Či Minově Městě a Tay Ninh mají celkovou investici ve výši 5 270 miliard VND, respektive 1 504 miliard VND.

Za účelem realizace tohoto projektu schválila provincie Tay Ninh do začátku července 2025 plán kompenzací, podpory a přesídlení v hodnotě přesahující 3 056 miliard VND a vyplatila více než 1 132 miliard VND. Oblasti přesídlení v Trang Bang, Rach Son a Dia Xu jsou v procesu dokončení a očekává se, že budou předány v srpnu a září 2025. Vzhledem k dodatečným nákladům ve výši přibližně 1 806 miliard VND, které vzniknou během procesu realizace, požádala provincie Tay Ninh o podporu Ho Či Minovo Město.

Tay Ninh se tím nezastaví a chystá se investovat do velkého dopravního projektu, který slibuje nový „vzpruh“. Jde o projekt Ho Či Minova městského okruhu č. 4, který prochází Tay Ninh. Projekt bude mít délku 74,5 km, celkový rozsah bude mít 8 jízdních pruhů a projektovanou rychlost 100 km/h. Obě strany budou mít paralelní silnici se 2 jízdními pruhy a rychlostí 60 km/h. Fáze 1 bude investovat do 4 jízdních pruhů rychlostní silnice a 25,5 m širokého vozovky s celkovou investicí přesahující 68 270 miliard VND. Státní rozpočet podpoří 39 556 miliard VND (z čehož 75 % tvoří centrální rozpočet, 25 % vyrovná provincie, s maximem přibližně 10 000 miliard VND). Zbytek tvoří investorský kapitál navržený společností MIK Group Vietnam ve formě PPP.

K dnešnímu dni byla dokončena předběžná studie proveditelnosti a Národní shromáždění schválilo investiční politiku usnesením ze dne 27. června 2025. Provincie a příslušné orgány v současné době naléhavě připravují zprávu o proveditelnosti a vybírají investory. Každá fáze je pečlivě a metodicky propojena, protože se jedná o dopravní trasu se strategickým regionálním propojením, u které se očekává, že změní tvář západní oblasti Ho Či Minova Města a pohraniční oblasti Tay Ninh.

Propojeni v celém rozsahu, vytváříme dynamiku rozvoje

Regionální dopravní propojení je pro provincii zajímavé z hlediska investic.

Spolu s národními projekty se Tay Ninh zaměřuje také na dopravní systém v rámci provincie, trasy, které hrají roli v propojení centra s odlehlými oblastmi a pohraničními oblastmi. Typickým příkladem je rychlostní silnice Go Dau - Xa Mat, fáze 1, s délkou 28 km, šířkou povrchu vozovky 25,25 m a projektovanou rychlostí 120 km/h. Projekt je v procesu dokončení dokumentace pro předběžnou studii proveditelnosti, kterou navrhlo konsorcium Fico Tay Ninh - Chuong Duong v rámci formy PPP. Lhůta pro předložení dokumentace je 31. července 2025, což rovněž svědčí o odhodlání jej brzy realizovat.

Mezitím byl v březnu 2025 zahájen projekt silnice Truong Chinh (od provinční silnice (DT) 781 k silnici 30/4) s celkovou investicí přesahující 1 170 miliard VND. Pokrok však dosáhl pouze méně než 9 % kvůli obtížím s kompenzacemi. Z 269 postižených domácností bylo zaplaceno pouze 48. Provinční lidový výbor důrazně nařídil obcím, aby tyto práce urychleně dokončily a zajistily tak pokrok.

Na spojovací trase N8-787B-789, která je dlouhá přes 48 km, se současně vynakládá celkový investiční kapitál ve výši 3 400 miliard VND. Úsek DT787B dosáhl 91 % objemu, DT789 53,7 % a trasa N8 30,5 %.

Celková investice do projektu DT830E (úsek od křižovatky s rychlostní silnicí k úseku DT830) činí 3 707 miliard VND, rozdělených do 2 složek: výstavba (1 213 miliard VND) a vyčištění staveniště (2 494 miliard VND).

Fáze 1 investovala do 2 paralelních silnic, po dokončení se z nich stane osmiproudá dálnice. V současné době bylo vyplaceno 796/878 domácnostem v obcích My Yen a Ben Luc, kompenzační plocha je 36,6/40,16 ha. 82 domácností však peníze neobdrželo, protože nebyla dohodnuta jednotková cena a oblast přesídlení nemá dokončenou technickou infrastrukturu.

Na staveništi se aktivně realizují stavební balíčky, některé úseky dosáhly více než 50 % objemu, ale stále zbývá asi 950 m nedokončené půdy, což způsobuje potíže ve výstavbě.

Kromě toho se intenzivně věnuje projektu přístupových cest ke 3 mostům na silnici DT827E s celkovou investicí 3 040 miliard VND (z toho 1 607 miliard VND je na kompenzace a vyčištění staveniště a 1 433 miliard VND na výstavbu). Projekt prochází 6 obcemi: Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru a Tam Vu. V obci Tam Vu bylo zaplaceno 112/116 domácnostem; obce My Le a Can Duoc schválily plány pro 201 domácností, z toho 68 domácností bylo zaplaceno. Očekává se, že celé místo bude předáno v srpnu 2025 a výstavba bude zahájena 19. srpna 2025.

Spolu s výše uvedenými významnými projekty provincie realizuje nové investice a modernizuje a rozšiřuje mnoho dalších dopravních tras, projekty zkrášlování měst s cílem dokončit technickou infrastrukturu, která uspokojí rozvojové potřeby a přiláká investice. Dopravní projekty jsou navrženy s dlouhodobou vizí a budoucím regionálním propojením.

V dnešní dopravní situaci v Tay Ninh není těžké vidět výraznou změnu. V procesu implementace se však objevuje i mnoho výzev a obtíží, zejména ve fázi vyklízení staveniště a mobilizace investičních zdrojů. Místopředseda provinčního lidového výboru Nguyen Minh Lam nedávno ve spolupráci s ministerstvem výstavby požádal příslušné odbory a pobočky, aby pokračovaly v přezkoumávání, stanovování priorit a zaměření se na odstraňování obtíží u důležitých dopravních projektů.

„Ministerstvo stavebnictví a další sektory a obce musí po sloučení přezkoumat provinční dopravní plánování. Tímto způsobem je třeba provést výzkum a úpravy, aby bylo zajištěno hladké propojení mezi trasami a v nadcházejícím období sloužit udržitelnému socioekonomickému rozvoji,“ zdůraznil pan Nguyen Minh Lam.

Le Duc

Zdroj: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html