Ministerstvo stavebnictví po fúzi: Žádné právní mezery, žádné zmeškané úkoly

Obsluha nového stroje

Podle Ministerstva výstavby se Ministerstvo výstavby a Ministerstvo dopravy před sloučením zaměřily na efektivní revizi a reorganizaci svého aparátu s cílem zefektivnit, eliminovat mezilehlé úrovně a zlepšit provozní efektivitu a účinnost. Po sloučení Ministerstvo výstavby zredukovalo 18 správních organizací a 15 jednotek veřejných služeb; Ministerstvo dopravy zredukovalo 96 správních organizací, 23 jednotek veřejných služeb a 120 organizací.

Dne 25. února 2025 vydala vláda nařízení č. 33/2025/ND-CP, kterým se stanoví funkce, úkoly a pravomoci Ministerstva výstavby. V souladu s tím byla organizační struktura Ministerstva výstavby snížena ze 42 na 23 kontaktních míst, což představuje snížení o 19 jednotek, což odpovídá snížení o 45,2 %.

K 1. březnu 2025 bude nové Ministerstvo stavebnictví fungovat na základě sloučení Ministerstva stavebnictví a Ministerstva dopravy (MOT) se širokou škálou státní správy, včetně oblastí stavebnictví, městských oblastí a dopravy ve velkém měřítku.

„Od uvedení nového aparátu do provozu vydal ministr stavebnictví 35 rozhodnutí upravujících funkce, úkoly, pravomoci a organizační struktury agentur a jednotek spadajících pod ministerstvo s cílem vytvořit jednotu, synchronizaci, eliminovat právní mezery a nevynechávat úkoly státní správy v daném sektoru a oblasti. Počet interních kontaktních míst jednotek spadajících pod ministerstvo se proto snížil o 42 správních organizací, 4 jednotky veřejných služeb a 1 podnik spadající pod ministerstvo; zvýšil se o 5 oddělení spadajících pod ministerstvo a 1 oddělení spadající pod úřad ministerstva,“ zdůrazňuje se ve zprávě výkonného výboru strany Ministerstva stavebnictví za funkční období 2020–2025.

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Výše uvedená politická zpráva rovněž jasně uvádí, že výkonný výbor strany a stranický výbor ministerstva výstavby rozhodně vedly a řídily konsolidaci a uspořádání aparátu a kádrů s cílem zajistit synchronizaci, propojení, jednotu, efektivitu, účinnost a účinnost. Organizovat provádění inspekčních a dozorčích úkolů stranických výborů a inspekčních komisí na všech úrovních a vymáhat disciplínu vůči stranickým organizacím a členům strany. Vedoucí stranických výborů a organizací na všech úrovních se sami prověřují, „sebeprověřují, sebeopravují“, zvažují kolektivní a individuální odpovědnost související s řadou podřízených stranických výborů tak, aby kádry a členové strany, kteří porušují pravidla, byli disciplinárně potrestáni; zvažují a disciplinárně postihují související kolektivy a jednotlivce, kteří porušují postupy a předpisy...

Tiráž série projektů a děl

Ministerstvo stavebnictví v poslední době provádělo plánování, přípravu a dokončení investičních postupů pro projekty a je jedním z prvních ministerstev, která synchronně dokončila 5 národních sektorových plánů: silnice, železnice, letectví, námořní doprava a vnitrozemské vodní cesty. Stavební sektor zahájil 93 projektů a dokončil 83 projektů, národní síť dopravní infrastruktury dosáhla velkého pokroku, výrazně zvýšila přepravní kapacitu na řadě důležitých dopravních koridorů a podpořila socioekonomický rozvoj.

Například v silničním sektoru je v provozu téměř 2 270 km dálnic, přičemž míra investic je čtyřikrát vyšší než v období před rokem 2020. V současné době je ve výstavbě přes 1 900 km a přes 1 400 km se připravuje k investicím; cílem je dokončit do roku 2025 přes 3 000 km a do roku 2030 5 000 km. Pobřežní silnice byla uvedena do provozu v délce přibližně 1 397 km, ve výstavbě je asi 633 km a v přípravě k investicím je 411 km.

Ministerstvo stavebnictví uvedlo, že letecký sektor rychle roste, co se týče rozsahu i kvality služeb, a po pandemii COVID-19 se postupně a rychle zotavuje. Zejména bylo dokončeno a stále probíhá realizace mnoha důležitých projektů v oblasti letecké infrastruktury, jako je mezinárodní letiště Long Thanh, terminál pro cestující Noi Bai T2 a terminál pro cestující Tan Son Nhat T3. Dokončeno bylo i dodatečné plánování mezinárodního letiště Gia Binh s kapacitou přibližně 30 milionů cestujících ročně do roku 2030.

Současná podoba mezinárodního letiště Long Thanh. Foto: Quynh Danh.

Charakteristickým znakem železničního sektoru je renovace a modernizace technických úzkých míst na stávajících trasách s cílem zlepšit dopravní kapacitu a efektivní a bezpečné využívání. Zejména byly předloženy a schváleny Národním shromážděním velké projekty, jako je vysokorychlostní železnice sever-jih a železnice Lao Cai-Hanoj-Hai Phong, které vytvářejí silnou hnací sílu pro regionální propojení, rozvoj měst a zvyšování národní konkurenceschopnosti.

Pokud jde o námořní dopravu, bylo investováno a uvedeno do provozu 320 přístavů; celková délka přístavních mol je přes 100 km, což v podstatě uspokojuje přepravní kapacitu a dovoz a vývoz zboží celé země. Námořní trasy byly investovány synchronně s námořními přístavy. Většina národních a místních vnitrozemských vodních cest mezitím stále využívá převážně přírodních podmínek...

Pan Tran Hong Minh, ministr stavebnictví, uvedl, že první sjezd strany s Ministerstvem stavebnictví s sebou nese očekávání nebývalých inovací a průlomů. Aby usnesení sjezdu nezůstalo jen na papíře, ale okamžitě vstoupilo do praxe, musí stranický výbor řídit úspěšné dokončení scénáře růstu odvětví, konečným cílem musí být ekonomická efektivita a spokojenost podniků a lidí.

„Stavební průmysl musí v roce 2025 přispívat k HDP země přibližně 18 % a v následujících letech více než 20 %. Kromě toho se odhaduje, že stavebnictví může nepřímo přispívat k HDP přibližně 4–5 % prostřednictvím efektů přelévání do dalších odvětví, jako je strojírenství a spotřeba domácností...“ – informoval ministr stavebnictví.

Zdroj: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo