Leťte vnitrostátními lety s VNeID, méně starostí s přeplněností

Od 1. prosince 2025 většina cestujících v rámci vnitrostátních letů projde přímo bezpečnostní kontrolou a k nástupní bráně s využitím biometrických údajů propojených s VNeID nebo prostřednictvím samoobslužných kiosků. Tradiční přepážky budou k dispozici pouze pro cestující s odbavenými zavazadly a ve zvláštních případech.

Cestující stojí před zařízením pro rozpoznávání obličejů při odbavení v terminálu T3 letiště Tan Son Nhat (HCMC), odpoledne 16. září - Foto: TTD

Takže v nadcházející době bude oblast vnitrostátní lety Na letištích už nebudou žádné davy u odbavovacích přepážek ani starosti se zapomenutím dokladů na poslední chvíli.

Jedná se o „generální opravu“ celého řetězce pozemních služeb od procesů, technologií až po návyky desítek milionů cestujících a zároveň o zkoušku schopnosti Vietnamu zvládnout technologie v éře digitálního letectví.

Nadšený na vnitrostátní lety bez papírů

Jedna letecká společnost přirovnala starý proces k silnici plné „mýtných budek“. Po zakoupení letenky se cestující museli odbavit u přepážky nebo v kiosku a předložit své doklady, projít bezpečnostní kontrolou a předložit své doklady a karty a u nástupní brány si nechat karty nebo doklady znovu naskenovat.

Každý „kontrolní bod“ trvá několik desítek sekund a cestující musí čekat v dlouhých frontách. S novým procesem však většina těchto „mýtných stanic“ odpadá. Cestující si nemusí odbavovat zavazadla, stačí se odbavit. VNeID nebo kiosek, skenování obličeje u bezpečnostní kontroly, skenování obličeje při nástupu do letadla a poté rovnou do letadla.

Osoba s odbaveným zavazadlem se pouze zastaví u přepážky pro odbavení a poté jako obvykle vstoupí do automatizovaného procesu. Rozdíl nespočívá jen v odložení papíru, ale v přesunu rolí od zaměstnance k systému, od papíru k datům, od lidských očí k algoritmům.

Dříve byla online odbavovací služba pro lety s využitím biometrických údajů prostřednictvím platformy VneID vyvinuté Ministerstvem veřejné bezpečnosti pilotně spuštěna od poloviny dubna 2025 v terminálu T3 letiště Tan Son Nhat (HCMC) a Noi Bai (Hanoj). Poté se Oddělení administrativní policie pro společenský pořádek (C06) rozšířilo na řadu dalších letišť.

Ve skutečnosti jsou cestující na letištích, kteří využívají biometrické služby prostřednictvím VNeID, spokojeni, protože ušetří spoustu času. Podle pozorování Tuoi Tre na letištích mělo mnoho cestujících pohodlnou zkušenost, i když někteří byli stále zmateni, protože byli zvyklí na papírové postupy.

O víkendu v poledne se v Terminálu 3 letiště Tan Son Nhat rozproudily nové pruhy vedoucí přímo do bezpečnostní zóny. Paní Nguyen Thu Huyen (27 let, Ho Či Minovo Město) a její skupina přátel, kteří měli s sebou pouze příruční zavazadla, se těšili, až si vyzkoušejí „bezpapírový pruh“. Paní Huyen si otevřela aplikaci VNeID propojenou s letenkou Vietnam Airlines a vešla do rámečku rozpoznávání obličeje. „Tik!“ – dveře se okamžitě otevřely.

„Mnohem rychlejší než dříve, není třeba prohrabovat peněženky a hledat průkazy totožnosti, není třeba čekat na jejich vytištění. Bránou jsme prošli během pár sekund,“ sdělila paní Huyenová. O pár kroků dál pan Nguyen Van Bay (56 let, z Tay Ninh ) náhle zapomněl heslo k VNeID přímo před branou a ze zvyku ukázal svůj průkaz totožnosti, aby dostal papírovou kartu.

Pracovník letištní ostrahy k němu rychle přistoupil, nařídil mu, aby si obnovil účet, a připomněl mu, aby si sundal sluneční brýle a postavil se přímo čelem k kameře. Dveře se otevřely a cestující jimi prošel během několika sekund. „Nebýt pomoci dětí, zmeškal bych let,“ vydechl pan Bay s úlevou.

Grafika: TAN DAT

ACV se snaží investovat do synchronní technologie

Vietnamský domácí letecký průmysl, který zbývá méně než 80 dní do 1. prosince 2025, čelí velké výzvě v podobě komplexního přechodu na bezpapírový proces odbavení s využitím biometrických údajů prostřednictvím VNeID, a to i přesto, že technologická infrastruktura stále není synchronizovaná.

Podle odborníků je důležitou otázkou, kterou je třeba nastolit, zajištění synchronizace „soukolí“ technologie automatických bran (e-gate), rozpoznávacích kamer, čteček identifikačních údajů na bázi čipů, datových přenosových linek, systémů bezpečnostních prověrek, aplikací leteckých společností a propojení s VNeID.

Na letištích Tan Son Nhat a Noi Bai piloti ukázali, že cestující, kteří se neodbavili, ušetřili 10–15 minut tím, že vynechali krok předkládání dokladů a tisku karet. Na menších letištích, jako jsou Con Dao nebo Tho Xuan, však efektivita závisí na stabilních sítích, dobrém osvětlení a správném umístění kamer. Špatně umístěná kamera, oslnění nebo rozmazané značení mohou celý zážitek zkazit.

Integrační systém mezi VNeID a leteckými společnostmi je stále nekonzistentní, což vede k chybám, jako je například to, že stroj nerozpoznává nebo potřebuje údržbu. „Jen jedna špatná zkušenost může snadno způsobit, že se cestující cítí „bojácně“ a vrátí se k tradičním postupům,“ uvedla jedna firma.

V rozhovoru pro Tuoi Tre uvedl vedoucí společnosti Vietnam Airports Corporation (ACV), že tato jednotka přímo provozuje pozemní služby na 17 letištích. Míra cestujících využívajících VNeID zaznamenala silný nárůst a kolísala mezi 30 a 50 %. Jen v srpnu 2025 dosáhla letiště Con Dao a Can Tho 50 % cestujících odbavených prostřednictvím VneID, což je poměrně vysoká míra.

Společnost ACV uvedla, že s novým pokynem premiéra vynakládá veškeré úsilí na dodržení harmonogramu. Dovoz a instalaci high-tech systémů, jako jsou elektronické brány, identifikační kamery, duální záložní přenosové vedení atd., však nelze dokončit za den nebo dva. „Sprintujeme, abychom dosáhli cílové čáry včas,“ zdůraznil jeden z vedoucích představitelů ACV.

Ačkoli to nebylo zveřejněno, podle této osoby investiční náklady rozhodně nejsou malé. Celý systém zahrnuje automatické brány, kamery s umělou inteligencí, integrovaný software a školení týmu „digitálních asistentů“ na letišti. Dlouhodobá efektivita je na oplátku zcela jasná: snížení potřeby sezónního personálu, zvýšení rychlosti odbavení brán, zvýšení míry včasného nástupu na palubu a snížení nákladů na odbavení každého cestujícího.

„Pro ACV je synchronní infrastruktura odrazovým můstkem pro mnoho nových digitálních služeb, které posilují pozici vietnamského letectví v digitálním věku. Biometrický systém se stane základem pro rozvoj chytrých služeb, od správy cestujících až po optimalizaci provozu celého letiště,“ potvrdil.

Jak se letecké společnosti připravují?

V rozhovoru pro Tuoi Tre uvedl pan Dang Anh Tuan, zástupce generálního ředitele společnosti Vietnam Airlines, že jednotka koordinovala s C06 a ACV úspěšné testování v terminálu T1 letiště Noi Bai a terminálu T3 letiště Tan Son Nhat od 19. dubna, poté se rozšířila do Da Nangu, Cam Ranhu, Cat Bi, Phu Quoc a Phu Bai.

Technická infrastruktura, lidské zdroje a mechanismy koordinace bezpečnosti jsou připraveny k širokému nasazení. Podle pana Tuana letecká společnost zřídila několik podpůrných kanálů u odbavovacích přepážek, webových stránek, sociálních sítí, horkých linek, podrobné pokyny pro registraci k VNeID úrovně 2, propojení letenek a používání biometrických údajů. Výsledky pilotního projektu ukazují, že systém plně splňuje bezpečnostní požadavky.

Společnost Vietjet rovněž uvedla, že připravila zdroje, pokud jde o vybavení a personál, aby cestující provedla odbavením na let prostřednictvím VNeID, čímž se zkrátí odbavovací procedury u přepážky. V současné době však pouze Vietnam Airlines a Vietjet podporují online odbavení prostřednictvím VNeID (Vietjet jej zatím neaplikoval v terminálu T1 letiště Tan Son Nhat kvůli chybějícím automatickým dveřím), zatímco cestující stále musí absolvovat tradiční odbavovací postupy u zbývajících leteckých společností.

Zástupce letecké společnosti uvedl, že zpočátku byl počet cestujících využívajících službu „bezpapírových letů“ stále omezený, protože mnoho lidí si neupgradovalo svůj VNeID na úroveň 2 (vyžadující ověření obličeje). Někteří cestující nebyli obeznámeni s třístupňovým procesem: odbavení (online nebo u přepážky), průchod bezpečnostní kontrolou s využitím rozpoznávání obličeje a nástup do letadla (boarding) rovněž s využitím rozpoznávání obličeje.

Proto podle mnoha odborníků musí ACV a letecké společnosti posílit pokyny, zavést automatické šipky, označit správné polohy při stání a reproduktory připomínat lidem, aby si sundali roušky a sluneční brýle. „Technická první pomoc“ se nachází přímo před bezpečnostní zónou a rychle řeší běžné problémy: zapomenutá hesla, nepropojené letenky, nesprávná identifikační poloha.

Zejména je podle leteckých expertů nezbytné podporovat skupiny starších cestujících, pracovníky daleko od domova nebo cestující, kteří nepoužívají chytré telefony k běžnému provádění online postupů prostřednictvím nového kanálu. ACV musí investovat a zavést na letišti pokyny, které musí být také navrženy ve velkém, jasném a konzistentním formátu mezi přístavy, aby se předešlo situaci, kdy „každé místo má svůj vlastní styl“.

Tato příprava má cestujícím pomoci se s procesem co nejrychleji seznámit a vyhnout se tak dopravní zácpě. „Letecké společnosti navíc musí cestující proaktivně vést zasíláním personalizovaných SMS a e-mailů podle letových tras s jasnými pokyny. Cestující, kteří si „vyzkoušejí“ VNeID, budou odměněni pěknými sedadly nebo přednostním nástupem do letadla a budou povzbuzeni k tomu, aby si vyzkoušeli...“, navrhl expert.

Zdroj: https://baoquangninh.vn/bay-noi-dia-cung-vneid-bot-lo-chen-lan-3376204.html