Rada pro řízení projektů potřebuje strategickou vizi, která bude sledovat obecný trend v oboru.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy požádal Radu pro řízení projektu č. 2, aby brzy navrhla strategii rozvoje, která bude odpovídat obecnému trendu v odvětví, a aby se provedla náročná práce a nové rozsáhlé projekty.

Ministerstvo dopravy je připraveno přidělovat práce

Dnes ráno (4. ledna) uspořádala Rada pro řízení projektu č. 2 konferenci, na které shrnula práci v roce 2024 a rozvrhla úkoly v roce 2025.

Na konferenci promluvil náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy ocenil a poblahopřál k výsledkům dosaženým vedením, úředníky, státními úředníky a zaměstnanci Projektové řídicí rady 2 a uvedl, že v uplynulé době jednotka zajistila pracovní místa.

Při zadávání úkolů pro nadcházející období náměstek ministra požádal, aby se Rada pro řízení projektu č. 2 a další rady pro řízení projektů i nadále zaměřovaly na stanovení stavebních nákladů a zajištění kvality zadávací dokumentace v souladu s právními předpisy.

„U dopravních projektů, zejména velkých dálnic, musí být postup rychlý, ale musí být zaručena kvalita dle projektové dokumentace,“ uvedl náměstek ministra.

Náměstek ministra podpořil orientaci na účast v železničních projektech a zhodnotil, že se nejedná o jednoduchý obor, typy prací mají složité struktury.

„V projektu vysokorychlostní železnice je výstavba silnic ještě obtížnější než stavba mostů a tunelů. Ministerstvo dopravy je připraveno zadávat úkoly kompetentním projektovým řídicím radám. Úkoly však musí být proveditelné,“ uvedl náměstek ministra Huy a požádal, aby se vedoucí pracovníci projektové řídicí rady č. 2 a klíčoví vedoucí pracovníci sešli a vypracovali plány v souladu s obecným trendem v odvětví, kterým je být schopen dělat i obtížné věci.

Podle náměstka ministra bude v blízké budoucnosti pracovní vytížení v železničním sektoru velmi velké, například: projekt vysokorychlostní železnice s 2,5krát delší délkou, jehož celková investice je desítkykrát vyšší než projekt severojižní rychlostní silnice na východě; projekt Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong ve výši přibližně 8 miliard USD, železnice Bien Hoa - Vung Tau...

Mezitím bude do roku 2025 dokončena dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon (investována Projektovou správní radou 2). Nové silniční projekty jsou příslušnými orgány nařízeny k decentralizaci do lokalit.

„Jak se Rada přizpůsobí? Musí existovat strategická vize, která definuje, co bude Rada pro řízení projektu č. 2 dělat v příštích 5 letech? Jak? Jaké přípravy jsou potřeba? Otázka lidských zdrojů také vyžaduje jasný plán vzdělávání,“ nařídil náměstek ministra.

Pan Le Thang, ředitel Projektové řídicí rady 2, obdržel pokyny od vedoucích pracovníků ministerstva dopravy.

Pan Le Thang, ředitel projektového řízení rady 2, poděkoval za pozornost a důkladné vedení vedoucích pracovníků ministerstva dopravy a potvrdil, že rada v nadcházející době prozkoumá a vypracuje jasný rozvojový plán s ohledem na novou situaci, aby se přizpůsobila a zajistila příjem a životní podmínky pro pracovníky.

„V železničním sektoru také doufáme, že odbor specializovaného managementu propojí a pozve zahraniční experty k výměně a sdílení zkušeností s projektovými řídícími radami.“

„Výbor také navrhl, aby ministerstvo dopravy řídilo realizaci specializovanějších seminářů s cílem získat hlubší přístup k novému oboru,“ navrhl pan Thang.

Pan Cao Viet Hung, zástupce ředitele Rady pro řízení projektů 2, dříve ve zprávě o výsledcích hospodaření uvedl, že v roce 2024 z celkového přiděleného kapitálu veřejných investic (více než 8 000 miliard VND) jednotka k začátku ledna 2025 vyplatila více než 7 200 miliard VND (což dosáhlo 90 % plánu).

Kromě úsilí o urychlení postupu výstavby/dokončení zbývajících položek 8 projektů, které zadalo Ministerstvo dopravy jako investor, se Projektová řídicí rada 2 rovněž snažila hledat nové projekty a dobře provádět investiční přípravné práce na projektech, včetně: přípravy návrhu projektu ODA na výstavbu dálnice spojující Ha Giang s dálnicí Noi Bai - Lao Cai, fáze 1; přípravy návrhu projektu na mimoúrovňovou křižovatku mezi silnicemi a železnicemi s využitím úvěrů Světové banky; projektu výstavby silničního tunelu Khau Co.

V roce 2025 je bezprostředním prioritním úkolem, aby Rada koordinovala s příslušnými subjekty postup a dovedla dopravní projekt do konce, včetně: odpočívadla a úseku rychlostní silnice ITS QL45 – Nghi Son; projektu renovace slabých mostů a spojovacích mostů na státních dálnicích, fáze 1; úseku rychlostní silnice sever-jih Quang Ngai – Hoai Nhon.

Jménem ministerstva dopravy udělil náměstek ministra Nguyen Danh Huy čestné uznání ministra dopravy akciové společnosti Lizen a dvěma jednotlivcům za úspěchy v nadějném hnutí „Podpora rozvoje synchronní a moderní dopravní infrastruktury, praktikování šetrnosti a boj proti plýtvání“.

Dodavatel dálnice QL45 - Nghi Son obdržel od ministra čestné uznání

Na konferenci, kterou schválil ministr, náměstek ministra Nguyen Danh Huy udělil čestné uznání od ministra dopravy kolektivu Lizen Joint Stock Company a třem jednotlivcům za úspěchy v emulačním hnutí „Podpora rozvoje synchronní a moderní dopravní infrastruktury, praktikování šetrnosti a boj proti plýtvání“ za projekt dálnice Sever-Jih, úsek QL45 – Nghi Son.

Podle zprávy se akciová společnost Lizen během výstavby projektu snažila překonat pandemii Covid-19 a „bouři cen materiálů“ a udržovala dostatečný počet zaměstnanců, strojů, vybavení a materiálů pro urychlení projektu.

V reakci na hnutí emulace „urychlení postupu otevření celé trasy před 2. zářím 2023“ se Lizen stal prvním závodem, který dokončil celou asfaltobetonovou konstrukci, hlavní trasu dokončil o 2 měsíce dříve a přístupové cesty k obytným domům dokončil před 2. zářím 2023.

Jakožto jednotka v konsorciu podílející se na výstavbě balíčku XL2, která však plnila úkol podpory výstavby balíčku XL3 za méně než 1 měsíc s velkým množstvím prací, které je třeba provést v krátkém čase (téměř 4 km základů a povrchové úpravy vozovky), zorganizovala společnost Lizen výstavbu bez ohledu na den i noc a mobilizovala velké množství personálu, strojů, vybavení, zásob a materiálů, aby zajistila včasný postup k otevření provozu před 2. zářím 2023.

Podle vedoucího společnosti Lizen Joint Stock Company za účelem dosažení výše uvedených výsledků jednotka kromě moderního vybavení disponuje silným týmem technických pracovníků se zkušenostmi z velkých projektů, jako jsou: Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, závodní dráha F1... účastnící se projektu QL45 - Nghi Son, zavedla řadu řešení pro urychlení postupu, jako například: přesčasy, zvýšení směn hned od realizace projektu; pochopení faktorů, které určují urychlení postupu;

Kromě toho jednotka plánuje také shromáždit stavební materiály, doplnit vybavení pro omezení vnějších dopadů; investovat do vnitřních obslužných komunikací, aby se zabránilo dopadům za deštivého počasí; vždy plánovat práce, které lze provádět během období dešťů.

Zejména v rámci projektu Lizen požádal projektovou řídicí radu a projektového konzultanta o úpravu návrhu zdroje vody pro čerpací stanici závlahové vody (vesnice Lang Mat, obec Van Thien, okres Nong Cong), což by přispělo k úspoře více než 2 miliard VND ve státním rozpočtu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm