Diskuse o plánech na realizaci 5 projektů BOT pro rozšíření bran do Ho Či Minova Města

TPO - Před návrhem konzultační jednotky na výstavbu estakády v některých projektech na rozšíření vstupní silnice do Ho Či Minova Města s využitím smluv BOT zástupci některých investorů uvedli, že by měl existovat plán na nejprve výstavbu podzemní silnice a teprve až bude objem dopravy vysoký, měli bychom zvážit výstavbu estakády.

TPO - Před návrhem konzultační jednotky na výstavbu estakády v některých projektech na rozšíření vstupní silnice do Ho Či Minova Města s využitím smluv BOT zástupci některých investorů uvedli, že by měl existovat plán na nejprve výstavbu podzemní silnice a teprve až bude objem dopravy vysoký, měli bychom zvážit výstavbu estakády.

Dne 14. listopadu uspořádalo Ministerstvo dopravy Ho Či Minova Města konzultační konferenci ke zprávě o předběžné studii proveditelnosti stávajících projektů silniční infrastruktury s využitím smluv BOT v souladu s usnesením Národního shromáždění č. 98 o pilotním testování zvláštních mechanismů a politik pro rozvoj Ho Či Minova Města.

Návrh na výstavbu vyvýšených a nízko položených silnic

Na konferenci společnost BR Design Consulting Company (konzultační jednotka) uvedla, že Ho Či Minovo Město realizuje 5 projektů BOT, včetně rozšíření státní dálnice č. 13, státní dálnice č. 1 a státní dálnice č. 22, severojižní osy a mostu a silnice Binh Tien.

V současné době jednotky zkoumají plány na výstavbu těchto tras podle návrhu na výstavbu nízko položených silnic, vyvýšených silnic a kombinaci dalších druhů dopravy.

Konference pořádaná Ministerstvem dopravy Ho Či Minova města přitáhla pozornost investorů.

Konkrétně pro projekt rozšíření státní dálnice č. 13 (od mostu Binh Trieu – spojení s provincií Binh Duong ) o délce 5,9 km existuje mnoho možností výzkumu, jako například nízkorychlostní viadukt. Konzultační jednotka uvedla, že se jedná o projekt skupiny A, rychlost na hlavní silnici je 60–80 km/h.

Konzultační jednotka při hodnocení tohoto projektu uvedla, že objem vykácených pozemků (GPMB) je velmi velký, takže při provádění předběžné studie proveditelnosti je nutné stanovit objem GPMB s téměř 18 hektary a přibližně 1 149 dotčenými domácnostmi.

Výstavba státní dálnice č. 13. Foto: Ministerstvo dopravy Ho Či Minova města

Pokud bude projekt realizován na nízké úrovni, celková investice bude činit přibližně 18 000 miliard VND a pokud bude trasa postavena podle varianty nadjezdu - vyvýšená trasa, celková investice bude činit přibližně 19 000 miliard VND.

Po zvážení konzultační jednotka doporučila vybudovat vyvýšenou silnici uprostřed silnice a rozšířit paralelní silnici pod ní, takže celková investice projektu bude přesahovat 19 000 miliard VND.

V rámci projektu rozšíření Národní dálnice č. 1 (od ulice Kinh Duong Vuong – hraničící s provincií Long An ) je délka trasy 9,6 km. Na trase se nachází 12 křižovatek (křižujících střední pás), včetně 3 propojených mimoúrovňových křižovatek (křižovatka Tan Kien, křižovatka Binh Thuan, křižovatka Ring Road 3).

Celková mapa projektu rozšíření dálnice 1.

Konzultační jednotka studuje možnosti umístění v některých vhodných úsecích spíše v nižších a vyšších úrovních terénu. Budou kompletně vybudovány křižovatky v různých úrovních s celkovou investicí přibližně 15 897 miliard VND, z čehož náklady na kompenzace a vyčištění pozemku budou činit přibližně 11 000 miliard VND.

V projektu rozšíření Národní dálnice č. 22 (křižovatka An Suong - křižovatka Národní dálnice č. 22 s okruhem č. 3) je délka 8,7 km. Navrhované jednotky v tomto projektu jsou studovány tak, aby šly pod zemí v kombinaci s nadjezdy na 7 křižovatkách na trase. V nadzemní variantě by měla sloužit vysokorychlostní dopravě spojující okruh č. 3 s An Suongem, uprostřed linky metra č. 2. Na trase budou 3 velké křižovatky, některé na různých úrovních. Celková investice do projektu se očekává ve výši 8,810 miliard VND.

Projekt dálnice 22.

V případě projektu severojižní osy (křižovatka Nguyen Van Linh – spojení s vjezdem na dálnici Ben Luc – Long Thanh) se konzultační jednotka domnívá, že se jedná o projekt s výhodami ve fázi vyvlastnění. Tento projekt se bude zabývat nízkým i vysokým terénem, ​​takže navrhovaný plán zahrnuje odklon nadjezdu, který by se vyhnul vodovodnímu potrubí a lince metra č. 4. Celková investice podle obou plánů se pohybuje od 7 400 do 8 483 miliard VND.

Projekt severojižní osy.

Konečně je tu projekt výstavby mostu a silnice Binh Tien (rozšířená silnice Binh Tien - Pham Van Chi) o délce 3,6 km. V rámci tohoto projektu se očekává výstavba nadjezdu s celkovou odhadovanou investicí přibližně 6 863 miliard VND.

Jedna z možností návrhu mostu a silnice Binh Tien. Foto: Ministerstvo dopravy Ho Či Minova města

Měli bychom postavit nadzemní silnici, nebo ne?

Na konferenci pan Le Quynh Mai - místopředseda představenstva společnosti Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company uvedl, že při realizaci výše uvedených projektů BOT je nutné vypočítat plán výběru mýtného podle úseku a odbočky.

„Projekty se týkají městských komunikací, takže by mělo být omezeno používání estakád a na hlavních křižovatkách by se měly zvážit možnosti podzemní dopravy a tunelů. Míra účasti státního rozpočtu na projektu by se navíc měla pohybovat od 50 do 70 %, aby se zkrátila doba návratnosti kapitálu, ideálně pouze asi 20 let nebo méně,“ uvedl pan Mai.

Pan Le Quoc Binh, generální ředitel akciové společnosti Ho Či Minova města pro investice do infrastruktury (CII), uvedl, že je nutné přepočítat návrh na výstavbu estakád v některých projektech. V krátkodobém horizontu je nutné nejprve vybudovat nízkoúrovňové silnice a teprve až bude objem dopravy vysoký, budeme uvažovat o výstavbě estakád. Zejména ve fázi 1 je nutné vybudovat nízkoúrovňové silnice, nízkoúrovňové křižovatky a vybudovat nadjezdy a podjezdy.

„Pokud jde o vyplácení státního rozpočtu, je nutné dokončit 90 % projektu vyčištění staveniště před jeho realizací, aby se předešlo situaci, kdy by dodavatelé uvízli a investovali do projektů,“ uvedl pan Binh.

Pan Tran Quang Lam - ředitel odboru dopravy Ho Či Minova Města uvedl, že Národní shromáždění prostřednictvím usnesení č. 98 umožnilo Ho Či Minovu Městu pilotně realizovat rozšíření stávajících silnic v rámci programu BOT.

Pokud jde o implementační plán, vedoucí odboru dopravy Ho Či Minova města uvedl, že v prosinci letošního roku nebo nejpozději do ledna 2025 předloží příslušný orgán radě pro hodnocení budov zprávu o předběžné studii proveditelnosti; v prvním čtvrtletí roku 2025 schválí investiční politiku; vybere dodavatele pro vypracování zprávy o studii proveditelnosti, provede průzkum, vypracuje zprávu o studii proveditelnosti a provede průzkum zájmu investorů; a ve třetím čtvrtletí roku 2025 schválí zprávu o studii proveditelnosti. Nejpozději do konce roku 2025 bude zpráva dokončena pro výběr investorů. Město bude každý projekt prostudovat samostatně a u každého příznivého projektu bude možné okamžitě zahájit výstavbu.

„Realizované silniční projekty jsou stávající silnice, do kterých je třeba investovat a rozšiřovat je, ale musí zajistit soulad zájmů všech stran,“ uvedl na konferenci pan Lam.

Huynh

Zdroj: https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo