মার্চের শেষের দিকে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের নির্মাণস্থলে, শ্রমিক, প্রকৌশলী এবং যন্ত্রপাতি প্যাকেজগুলি নির্মাণে ব্যস্ত ছিল।

পর্যবেক্ষণ অনুসারে, ঠিকাদাররা সেতুর কাঠামোগত জিনিসপত্র যেমন বোরড পাইল, পিয়ার বেস ইত্যাদির নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সর্বাধিক শ্রমিক এবং যন্ত্রপাতি মোতায়েন করেছে। ইতিমধ্যে, ভিত্তি ভরাট (বালি ভরাট) করার জন্য বালি সরবরাহে অসুবিধার কারণে রাস্তার অংশটি এখনও বাস্তবায়ন করা যায়নি বা বাস্তবায়ন করা হচ্ছে কিন্তু ধীর গতিতে।

কু চি জেলার মধ্য দিয়ে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের নির্মাণ স্থান। ছবি: TK

এইচসিএম সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (ট্রাফিক বোর্ড) পরিচালক মিঃ লুওং মিন ফুক বলেছেন যে পুরো এইচসিএম সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য ৯.৩ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি প্রয়োজন। ২০২৪ সালে, প্রকল্পের জন্য প্রায় ৭ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি প্রয়োজন, যার মধ্যে এইচসিএম সিটির একাই প্রায় ৪.৭ মিলিয়ন ঘনমিটার বালি প্রয়োজন, যা দ্বিতীয়, তৃতীয় এবং চতুর্থ প্রান্তিকে পড়ে।

মিঃ ফুক-এর মতে, বিগত সময়ে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য বালির উৎস খুঁজে বের করার জন্য পশ্চিম অঞ্চলের প্রদেশগুলির সাথে কাজ করার জন্য সক্রিয়ভাবে একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ প্রতিষ্ঠা করেছে। এখন পর্যন্ত, তিনটি এলাকা, ভিন লং, বেন ট্রে এবং তিয়েন গিয়াং ঘোষণা করেছে যে এলাকার ৬০টি খনি মানের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছে এবং মূল প্রকল্পগুলিতে সরবরাহের জন্য প্রস্তুত থাকার জন্য একটি নির্দিষ্ট তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

বিশেষ করে, তিয়েন জিয়াং-এর বালি খনিগুলি প্রায় ২০ লক্ষ ঘনমিটার বালি সরবরাহ করতে পারে, যেখানে বা লাই নদীতে ( বেন ট্রে ) উত্তোলনের জন্য বালির পরিমাণ ১ কোটি ঘনমিটারেরও বেশি। হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য এই পরিমাণ বালি ব্যবহারের নীতিও প্রদেশগুলির রয়েছে।

তবে, এখন সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল প্রক্রিয়াগুলি সম্পন্ন করা, প্রতিটি খনির জন্য সেগুলি নির্দিষ্ট করা এবং ঠিকাদারদের কাছে বালি দ্রুত পৌঁছে দেওয়ার জন্য একটি বিস্তারিত সময়সূচী রূপরেখা তৈরি করা।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্প নির্মাণের জন্য শ্রমিকরা রোদে কাজ করছেন। ছবি: TK

ট্রাফিক বিভাগের নেতারা বলেছেন যে ভরাটের জন্য বালি সংগ্রহের অসুবিধা নির্মাণ সামগ্রী এবং প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছে।

দ্বিতীয় প্রান্তিকে বালির উৎস প্রচুর পরিমাণে হওয়ার অপেক্ষায় থাকাকালীন, বিনিয়োগকারীরা ঠিকাদারদের সাথে কাজ করেছেন যাতে ড্রিলিং, পাইলিং এবং সেতু কাঠামোর মতো বালির জন্য অপেক্ষা না করে এমন জিনিসপত্রের কাজ দ্রুত করা যায়।

"সমান্তরাল সড়ক প্রকল্পের ক্ষেত্রে, আমরা ঠিকাদারের সাথে সক্রিয়ভাবে সমস্যা সমাধানের জন্য, অস্থায়ী সমাধান নিয়ে আসার জন্য এবং ধারাবাহিকভাবে নির্মাণকাজ সম্পন্ন করার জন্য কাজ চালিয়ে যাব," মিঃ ফুক জানান।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য ৬টি প্রদেশকে বালি ভাগাভাগি করতে চায়

এই বিষয়ে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান বুই জুয়ান কুওং সম্প্রতি একটি নথি পাঠিয়েছেন যাতে সরকারি নেতাদের কাছে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য বালি ভরাটের অসুবিধা দূর করার অনুরোধ জানানো হয়েছে।

তদনুসারে, সিটি পিপলস কমিটির নেতারা প্রস্তাব করেন যে উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা পরিবহন মন্ত্রণালয়, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয়দের সাথে একটি কার্য অধিবেশনের সভাপতিত্ব করবেন যাতে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য রাস্তা নির্মাণের জন্য বালির উৎসগুলির সমন্বয় সাধন করা যায়।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের নির্মাণ স্থান, থু ডাক সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশ। ছবি: এটি।

সিটি পিপলস কমিটি আরও প্রস্তাব করেছে যে ভিন লং, তিয়েন গিয়াং, বেন ট্রে, ত্রা ভিন, ডং থাপ এবং আন গিয়াং সহ ৬টি প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলি রিং রোড ৩ প্রকল্পের জন্য সরবরাহের জন্য প্রদেশের বালি খনি থেকে রাস্তা নির্মাণের জন্য বালির মজুদের একটি অংশ সংরক্ষণের নীতিতে একমত হবে।

একই সাথে, প্রদেশগুলি ২০২৪ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে প্রকল্পটি দ্রুত সরবরাহের জন্য সম্প্রসারণ, খনির লাইসেন্স প্রদান এবং খনিজ উত্তোলনের অধিকার নিলামের প্রক্রিয়া দ্রুততর করার পক্ষেও সমর্থন করে।

অন্যান্য এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের (উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে, চাউ ডক-ক্যান থো-সক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে, ইত্যাদি) জন্য স্থানীয়দের দ্বারা সরবরাহ করা রাস্তাঘাট নির্মাণের জন্য বালির উপকরণ সম্পর্কে, সিটি পিপলস কমিটি পরিবহন মন্ত্রণালয়কে রিং রোড 3 প্রকল্পের জন্য ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য এবং আয়তনের একটি অংশ ভাগ করে নেওয়ার জন্য সমর্থন এবং পর্যালোচনা করার অনুরোধ করেছে যাতে জরুরি অগ্রগতি এবং চাহিদা সম্পন্ন প্রকল্পগুলি প্রথমে উপকরণ সরবরাহ করবে। এটি প্রতিটি পর্যায়ে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির সমকালীন বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য।

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের সারসংক্ষেপ। ছবি: নগুয়েন হিউ

হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩, যা ২০২৩ সালের জুন মাসে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, ৭৬ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং হো চি মিন সিটি, বিন ডুয়ং, ডং নাই এবং লং আন এর মধ্য দিয়ে গেছে। প্রথম পর্যায়ে, প্রকল্পটিতে ৪টি এক্সপ্রেসওয়ে লেন এবং সমান্তরাল রাস্তার স্কেল থাকবে, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৭৫,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

প্রকল্পটি ৮টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত, প্রতিটি এলাকা দুটি করে প্রকল্প বাস্তবায়ন করে, যার মধ্যে রয়েছে স্থান পরিষ্কারকরণ এবং নির্মাণ।

এই বছরের ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত, হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে বেল্টওয়ে ৩ এর আয়তন ১১% এরও বেশি, বিন ডুয়ং প্রদেশের মধ্য দিয়ে ১৮% এবং লং আন এর আয়তন ২৫% এ পৌঁছেছে। শুধুমাত্র ডং নাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে প্রকল্পটি আয়তনের মাত্র ২% এ পৌঁছেছে।

পরিকল্পনা অনুসারে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পটি মূলত সম্পন্ন হবে, ২০২৫ সালের শেষে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে এবং ২০২৬ সালে পুরো রুটটি ব্যবহার করা হবে।

তিনটি বিশেষ ব্যবস্থা হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করে । পরিবহন উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান মন্তব্য করেছেন যে জাতীয় পরিষদের ৫৭ নম্বর রেজোলিউশনে তিনটি বিশেষ ব্যবস্থার কারণে রিং রোড ৩ প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত হয়েছে।