কিনহতেদোথি - পরিবহনমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং-এর মতে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথটি একটি টেকসই, আধুনিক এবং বন্ধুত্বপূর্ণ পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নে অবদান রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা এবং পরিবেশ দূষণ হ্রাস করবে।
১৩ নভেম্বর সকালে, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনে, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতির উপর একটি প্রস্তাব উপস্থাপন করেন।
রেলওয়ে শিল্প এবং সহায়ক শিল্পের উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করা
প্রতিবেদন অনুসারে, ২০১০ সালে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণের ধারণাটি প্রস্তাব করা হয়েছিল কিন্তু সেই সময়ে নিম্ন অর্থনৈতিক স্কেল (জিডিপি ছিল ১৪৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) এবং উচ্চ সরকারি ঋণ (জিডিপির ৫৬.৬%) এর প্রেক্ষাপটে গতি, শোষণ পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগ সংস্থান সম্পর্কে উদ্বেগের কারণে জাতীয় পরিষদ এটি অনুমোদন করেনি।
তবে, পরিবহনের চাহিদা বাড়ছে, ২০২৩ সালে অর্থনীতির আকার ৪৩০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে, যা ২০১০ সালের তুলনায় প্রায় ৩ গুণ বেশি; সরকারি ঋণ কম - জিডিপির প্রায় ৩৭%। অতএব, সরকারের মতে, যদি প্রকল্পটি ২০২৭ সালে বাস্তবায়িত হওয়ার আশা করা হয়, তাহলে অর্থনীতির আকার ৫৬৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, এই সময়ে বিনিয়োগ সংস্থান আর কোনও বড় বাধা নয়।
এবার জাতীয় পরিষদে প্রস্তাবিত উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথটি নগোক হোই স্টেশন (হ্যানয়) থেকে শুরু হয়ে থু থিয়েম স্টেশনে (হো চি মিন সিটি) শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ২০টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যাবে।
এই প্রকল্পের রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪১ কিলোমিটার, একটি নতুন ডাবল-ট্র্যাক রেললাইন, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, যার নকশা গতি ৩৫০ কিলোমিটার/ঘন্টা। সরকারের জমা দেওয়া পরিকল্পনা অনুসারে, উচ্চ-গতির রেলপথ যাত্রী পরিবহন করবে, জাতীয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে পারবে।
প্রাথমিক নকশা অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের রুটটি "যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্ত" হিসেবে অধ্যয়ন করা হয়েছে। প্রকল্পটি পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল এলাকা, ঐতিহাসিক স্থান, দর্শনীয় স্থান এবং প্রতিরক্ষা জমির মধ্য দিয়ে যাওয়ার মধ্যেই সীমাবদ্ধ; ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা এড়িয়ে ভূমি পরিষ্কারের পরিমাণ হ্রাস করা।
মহাসড়কের পাশে, সরকার ২৩টি যাত্রীবাহী স্টেশন স্থাপনের পরিকল্পনা করেছে, প্রতিটি স্টেশনের অবস্থান পরিকল্পনা করে উন্নয়ন স্থান ২০০ থেকে ৫০০ হেক্টর পর্যন্ত। ৫টি কার্গো স্টেশনের প্রতিটির স্কেল প্রায় ২৪.৫ হেক্টর।
সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং পুনর্বাসন পরিকল্পনার ক্ষেত্রে, প্রকল্পের মোট ভূমি ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা প্রায় ১০,৮২৭ হেক্টর; পুনর্বাসিত জনসংখ্যা প্রায় ১২০,৮৩৬ জন। এই প্রকল্পটি সরকারি বিনিয়োগের আকারে বাস্তবায়িত হচ্ছে যার মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ ১.৭ মিলিয়ন বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ (প্রায় ৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার)।
আশা করা হচ্ছে যে ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনায় রাজ্য বাজেট বরাদ্দ করা হবে, যার মূলধন বরাদ্দ থাকবে প্রায় ১২ বছরের জন্য (২০২৫ থেকে ২০৩৭ পর্যন্ত), গড়ে প্রতি বছর প্রায় ৫.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার - যা ২০২৩ সালে জিডিপির প্রায় ১.৩% এবং ২০২৭ সালে (যখন প্রকল্পটি শুরু হবে) জিডিপির প্রায় ১% এর সমতুল্য। বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া বিনিয়োগের জন্য বিভিন্ন আইনি মূলধন উৎসকে একত্রিত করবে।
অগ্রগতির ক্ষেত্রে, সরকার ২০২৫-২০২৬ সালের মধ্যে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা এবং নকশা প্রতিবেদনের প্রস্তুতি এবং অনুমোদন সম্পন্ন করার হিসাব করছে; ২০২৭ সালে প্রকল্পটি শুরু করবে; ২০৩৫ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ রুটটি মূলত সম্পন্ন করার চেষ্টা করবে। উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পটি বৃদ্ধির খুঁটির সংযোগ শক্তিশালী করতে, নতুন অর্থনৈতিক উন্নয়নের স্থান উন্মুক্ত করতে এবং অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে।
অনুমোদিত হলে, প্রকল্পটি ভিয়েতনামকে একটি উন্নত, উচ্চ-আয়ের দেশ হিসেবে গড়ে তোলার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি তৈরি করবে; রেলওয়ে শিল্প এবং সহায়ক শিল্পের উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করবে। এছাড়াও, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথটি একটি টেকসই, আধুনিক এবং বন্ধুত্বপূর্ণ পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নে অবদান রাখবে, যা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা এবং পরিবেশ দূষণ হ্রাস করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
পরিবহন চাহিদার উপর পূর্বাভাস গণনার ভিত্তি স্পষ্ট করা
মূল্যায়ন প্রতিবেদন উপস্থাপন করে, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান বলেন যে অর্থনৈতিক কমিটি দাখিলে উল্লিখিত রাজনৈতিক ও আইনি ভিত্তি এবং কারণের ভিত্তিতে প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একমত হয়েছে। প্রকল্পটি বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণের জন্য জাতীয় পরিষদের কর্তৃত্বাধীন গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলির মানদণ্ড পূরণ করে এবং মূলত পাবলিক বিনিয়োগ আইন দ্বারা নির্ধারিত নথির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
পরিধি, বিনিয়োগের স্কেল এবং প্রাথমিক নকশার দিক থেকে, প্রকল্পটি মূলত ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের দিকে, তাই অর্থনৈতিক কমিটি মূলত সরকারের প্রস্তাবের সাথে একমত।
মূল্যায়ন প্রতিবেদন অনুসারে, প্রকল্পের মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ ১,৭১৩,৫৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি)। প্রকল্পটির জন্য ২৪২.৯ হেক্টর বিশেষ-ব্যবহারের বন (৫০ হেক্টরেরও বেশি), ৬৫২.৬ হেক্টর সুরক্ষিত বন (৫০০ হেক্টরেরও বেশি) এবং ১,৬৭১.৩ হেক্টর উৎপাদন বন (১,০০০ হেক্টরেরও বেশি) ব্যবহারের উদ্দেশ্য পরিবর্তন করতে হবে। প্রকল্পটির জন্য ৩,১০২ হেক্টর (৫০০ হেক্টরেরও বেশি) ভেজা ধানের জমি ২ বা ততোধিক ফসলের জন্য ব্যবহারের উদ্দেশ্য পরিবর্তন করতে হবে।
অর্থনৈতিক কমিটি সুপারিশ করে যে সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের পর্যায়ে, সরকার সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্ক, নগর রেলওয়ে, অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থা; আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক রেলওয়ে নেটওয়ার্ক এবং পণ্য ও পর্যটক পরিবহনের জন্য বিদ্যমান রেলওয়েগুলিকে একযোগে আপগ্রেড করার সুবিধাগুলির সাথে উচ্চ-গতির রেললাইন সংযোগের জন্য সর্বোত্তম বিকল্পটি সাবধানতার সাথে পর্যালোচনা এবং নির্বাচন করার নির্দেশ দেয়।
পর্যালোচনা প্রতিবেদন অনুসারে, সরকার কর্তৃক প্রস্তাবিত রুটের সাথে তুলনামূলক বিকল্পগুলি স্পষ্ট করার পরামর্শ রয়েছে এবং একই সাথে "সম্ভব সহজতম" নীতি অনুসারে রুটটি সাবধানতার সাথে ব্যাখ্যা করার পরামর্শ রয়েছে, বিশেষ করে নাম দিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি, যাতে প্রকল্পের কার্যকারিতা নিশ্চিত করা যায়।
সরকারি বিনিয়োগের আকারে প্রকল্পের বিনিয়োগ অনুমোদন করে, অর্থনৈতিক কমিটি প্রকল্পের পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাস গণনার ভিত্তি স্পষ্ট করার অনুরোধ জানায়, যদিও বাস্তবে, অতীতে, অনেক বিওটি পরিবহন প্রকল্পের পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাস বাস্তবতার তুলনায় বিশাল পার্থক্য ছিল, যার ফলে আর্থিক পরিকল্পনা অকার্যকর হয়ে পড়ে এবং প্রকল্প চুক্তির সমন্বয় প্রয়োজন হয়।
আজ সকালে, জাতীয় পরিষদে বিনিয়োগ নীতি গোষ্ঠীতে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://kinhtedothi.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-di-qua-20-tinh-thanh-pho.html
মন্তব্য (0)