বেন থুই ১ সেতু এবং লিন ক্যাম সেতুর ভিত্তি পরিদর্শনের জন্য ডুবুরিদের ভাড়া করুন

[বিজ্ঞাপন_১]

বেন থুই ১ সেতুটি লাম নদীর উপর দিয়ে অতিক্রম করে, যা এনঘে আন এবং হা তিনকে সংযুক্ত করে। লিন ক্যাম সেতুটি জাতীয় মহাসড়ক ৮এ-তে, এনগান সাউ নদীর ওপারে অবস্থিত, যা ডুক থো এবং হুওং সন জেলা (হা তিন) কে সংযুক্ত করে।

বেন থুই ১ সেতু ১৯ মে, ১৯৯০ সালে এবং লিন ক্যাম সেতু ১৯৯২ সালের ডিসেম্বরে ব্যবহার করা হয়েছিল। উভয় সেতুরই বিভিন্ন সময়ে অনেক মেরামত ও আপগ্রেড করা হয়েছে।

১৯৯৫ সাল থেকে চালু হওয়া ফং চাউ সেতু, ফু থো ভেঙে পড়ার পর, অনেক মানুষ উপরে উল্লিখিত দুটি সেতুর প্রতি আরও আগ্রহী হয়ে পড়েছে।

বেন থুই ব্রিজ ১.jpg — বেন থুই ১ সেতুটি লাম নদীর উপর দিয়ে গেছে, ৬৩০.৫ মিটার লম্বা, ১২ মিটার প্রস্থ এবং ১৩টি স্প্যান সহ, ১৯৯০ সাল থেকে চালু হয়েছে। ছবি: হাইওয়ে ২ দ্বারা সরবরাহিত।

রোড ম্যানেজমেন্ট এরিয়া ২ (কিউএলডিবি) এর রোড রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন থান নগোক বলেন যে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের নির্দেশনা বাস্তবায়ন করে, কিউএলডিবি এরিয়া ২ প্রতি বছর বর্ষা ও ঝড়ো মৌসুমের আগে এবং পরে পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শনের আয়োজন করে। এই কার্যক্রমের লক্ষ্য জাতীয় মহাসড়কে সেতুগুলির বর্তমান পরিচালনার অবস্থা মূল্যায়ন করা, ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনা তৈরি করা এবং প্রয়োজনে মেরামতের পরিকল্পনা করা।

বেন থুই ১ সেতু এবং লিন ক্যাম সেতু উভয়ই বুলগেরিয়ান ইস্পাত ট্রাস কাঠামো, যার মাঝামাঝি নদীর স্তম্ভগুলি পাইল ফাউন্ডেশনের উপর নির্মিত। ২০২৪ সালের ঝড়ের মরসুমের আগে পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শনের মাধ্যমে, যন্ত্রপাতি এবং চাক্ষুষ পরিদর্শন উভয়ই ব্যবহার করে, সেতুর উভয় প্রান্তে কারেন্ট সিগন্যালিংয়ের উপর ভিত্তি করে সেতুগুলি এখনও মানুষ এবং যানবাহনের চলাচলের জন্য নিরাপদ বলে বিবেচিত হয়।

হাইওয়ে কর্তৃপক্ষ সেতুর স্তম্ভগুলি পরিদর্শন এবং পরিমাপ করার জন্য নদীর তলদেশে যাওয়ার জন্য ডুবুরিদেরও নিয়োগ করেছিল। এই পরিদর্শনের মধ্যে ছিল স্তম্ভগুলির চারপাশে নদীর তলদেশের ভাঙন মূল্যায়ন করা, পুরো কাঠামো, স্তম্ভের ভিত্তি, স্তম্ভের সাথে স্তূপের সংযোগ, পাশাপাশি বসতি, কাত হওয়া এবং অন্যান্য ভার বহনকারী কাঠামো পরীক্ষা করা।

সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা ২-এর কর্মকর্তা এবং ডুবুরিরা নদীর তলদেশে দুটি সেতুর স্তম্ভ পরিদর্শন করছেন। ছবি: সড়ক ব্যবস্থাপনা এলাকা ২-এর সরবরাহকৃত

"চাক্ষুষ পরিদর্শনের মাধ্যমে, সেতুর স্তম্ভ এবং স্তম্ভগুলিতে এমন কোনও বড় বা অস্বাভাবিক ক্ষতি দেখা যায়নি যা সেতুর ভার বহন ক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে। তবে, লিন ক্যাম ব্রিজের ৩ নম্বর পিয়ারে স্থানীয় ক্ষয় হয়েছে। বেন থুই ব্রিজের টি৬, টি৭ এবং টি৮ পিয়ারে সামান্য ক্ষয় হয়েছে," মিঃ এনগোক জানান।

QLDB 2 এরিয়া অনুসারে, দীর্ঘমেয়াদে, বেন থুই এবং লিন ক্যাম সেতু উভয়ই তাদের ব্যবহারের সময় বাড়ানোর জন্য শক্তিবৃদ্ধি ব্যবস্থা ব্যবহার করবে।