যাত্রীদের কঠিন পরিস্থিতিতে ফেলবেন না।

ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ (জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়) কর্তৃক আয়োজিত সড়ক পরিবহন ব্যবসার সাথে সাম্প্রতিক এক সম্মেলনে, একটি পরিবহন ব্যবসার একজন প্রতিনিধি অপ্রত্যাশিতভাবে মতামত প্রকাশ করেছেন: "দুর্ঘটনা সীমিত করার জন্য, স্লিপার বাস নিষিদ্ধ করা উচিত।" এই মতামত জনসাধারণের কাছ থেকে বিশেষ মনোযোগ পেয়েছে, কারণ এটি এখনও পরিবহনের একটি জনপ্রিয় মাধ্যম, যা অনেক লোক প্রদেশগুলির মধ্যে ভ্রমণের সময় বেছে নেয়।

উত্তর-দক্ষিণ রুটে প্রতিদিন চলাচলকারী স্লিপার বাসের সংখ্যা, বিশেষ করে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটি থেকে প্রদেশগুলিতে, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে এটি পরিবহনের একটি সত্যিকারের কার্যকর মাধ্যম। জিজ্ঞাসা করা অনেক যাত্রী এই পরিবহনের সুবিধা, সময় সাশ্রয় এবং যুক্তিসঙ্গত খরচ নিয়ে সন্তুষ্ট ছিলেন, কেবল ঘুমানোর জন্য বাসে উঠতে হবে, পরের দিন সকালে সময়মতো পৌঁছাতে হবে এবং এখনও স্বাস্থ্য নিশ্চিত করতে হবে। যেখানে পরিবহন অবকাঠামো এখনও সীমিত, বিমান ভাড়া ব্যয়বহুল, ট্রেন সময় নেয় এবং সমস্ত রুটে উপলব্ধ নয়, যদি পরিবহনের উপযুক্ত বিকল্প উপায় না থাকে, তাহলে স্লিপার বাস নিষিদ্ধ করলে মানুষ বৈধ পছন্দ থেকে বঞ্চিত হবে। হাজার হাজার পরিবহন ব্যবসা এবং সংশ্লিষ্ট কর্মীদের অর্থনৈতিক ক্ষতির কথা তো বাদই দিলাম।

বিশেষজ্ঞদের মতে, বর্তমানে বেশিরভাগ স্লিপার বাস ৪৫ আসনের বাস থেকে রূপান্তরিত হয়। প্রযুক্তিগতভাবে, এই রূপান্তরটি ভারবহন কাঠামোকে প্রভাবিত করতে পারে, গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র পরিবর্তন করতে পারে এবং সংঘর্ষের সম্মুখীন হলে বা উতরাইয়ের সময় উল্টে যাওয়ার ঝুঁকি বাড়াতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, রাতে স্লিপার বাসগুলির সাথে অনেক দুর্ঘটনা ঘটেছে, যার ফলে প্রচুর হতাহতের ঘটনা ঘটেছে। তবে, এর অর্থ এই নয় যে স্লিপার বাসগুলি বিপজ্জনক যানবাহন, বিশেষ করে যখন রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলি এই ধরণের যানবাহনের নিরাপত্তা স্তর, দুর্ঘটনার হার এবং দুর্ঘটনার কারণ সম্পর্কে কখনও পূর্ণাঙ্গ এবং গুরুতর প্রতিবেদন বা গবেষণা করেনি।

দক্ষিণ কোরিয়া, চীন এবং থাইল্যান্ডের মতো দেশে, স্লিপার বাস নিষিদ্ধ নয় এবং এমনকি আধুনিকীকরণের দিকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য উৎসাহিত করা হয়। ২০১০ সাল থেকে, চীন রূপান্তরিত স্লিপার বাসের ধরণ সীমিত করতে শুরু করেছে এবং ধীরে ধীরে প্রোটোটাইপ স্লিপার বাস দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে, একই সাথে উচ্চ-গতির রেল অবকাঠামোতে বিনিয়োগকে উৎসাহিত করছে - একটি নিরাপদ এবং সুবিধাজনক রাতারাতি পরিবহন সমাধান যা দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করে।

এখানে সমস্যা হলো, ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে স্পষ্ট করতে হবে যে স্লিপার বাসের নিরাপত্তা ঝুঁকি কোথা থেকে আসে, গাড়ির নকশা, গাড়ির ব্যবস্থাপনা এবং চালক নাকি ট্রাফিক অবকাঠামো? যদি উচ্চ সম্ভাব্য ঝুঁকি থাকে, তাহলে কেন এটি মূল থেকে নিষিদ্ধ করা হবে না? ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন ভ্যান কুয়েন নিশ্চিত করেছেন যে স্লিপার বাস নিষিদ্ধ করার কোনও আইনি ভিত্তি বর্তমানে নেই, কারণ চলাচলের অনুমতিপ্রাপ্ত সমস্ত যানবাহন নিয়ম অনুসারে নিবন্ধিত এবং পরিদর্শন করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণ রূপান্তরগুলি সমস্ত উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের অনুমোদন নিয়ে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়। নিম্নমানের স্লিপার বাস চলাচলের অনুমতি দেওয়া ব্যবস্থাপনা এবং লাইসেন্সিং সংস্থাগুলির দায়িত্ব।

স্লিপার বাস পরিবহনের আদর্শ মাধ্যম নাও হতে পারে, কিন্তু যদি এগুলো পর্যায়ক্রমে বন্ধ করতে হয়, তাহলে প্রযুক্তি, অবকাঠামো এবং নীতির ক্ষেত্রে সমন্বিত প্রস্তুতি সহ একটি দূরদর্শী রূপান্তর প্রয়োজন। দাম এবং সুবিধার দিক থেকে সমতুল্য বিকল্প না থাকলে স্লিপার বাস নিষিদ্ধ করা যাত্রীদের কঠিন পরিস্থিতিতে ফেলার মতো।

মিন ডুই

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html