মেকং ডেল্টায় ৩টি জাতীয় মহাসড়ক উন্নীত করতে ৩৮৫.৬৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের প্রস্তাব

মেকং ডেল্টা অঞ্চলে জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ৩টি জাতীয় মহাসড়ক (৫৩, ৬২, ৯১বি) প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ ৯,২৯৭.১২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ৩৮৫.৬৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য, বিশ্বব্যাংক - বিশ্বব্যাংক থেকে ঋণ ব্যবহার করা হয়েছে।

লং আনের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ৬২-এর একটি অংশ। (ছবি: ডুক হান/ভিএনএ)।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি একটি নথি জমা দিয়েছে যাতে সরকারি নেতাদের মেকং ডেল্টা অঞ্চলে জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ৩টি জাতীয় মহাসড়ক (৫৩, ৬২, ৯১বি) প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের বিষয়টি বিবেচনা করার অনুরোধ করা হয়েছে।

এই প্রকল্পের লক্ষ্য মেকং ডেল্টা অঞ্চলের ৭টি প্রদেশ এবং শহর (বর্তমানে ৪টি প্রদেশ এবং শহর সহ: তাই নিন, ভিন লং, ক্যান থো সিটি এবং কা মাউ ) সংযুক্ত ৩টি জাতীয় মহাসড়কের (৫৩, ৬২, ৯১বি) দক্ষতা, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা এবং জলবায়ু পরিবর্তন অভিযোজন উন্নত করা।

যার মধ্যে, জাতীয় মহাসড়ক ৫৩-এর বিনিয়োগ দৈর্ঘ্য ভিন লং এবং ট্রা ভিন প্রদেশে (বর্তমানে ভিন লং প্রদেশ) প্রায় ৪১ কিলোমিটার। আপগ্রেডিং এবং সংস্কারের স্কেল গ্রেড III সমতল রাস্তার মান পূরণ করে, যার নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা; রাস্তার স্তরের প্রস্থ ১২ মিটার এবং রাস্তার পৃষ্ঠ ১১ মিটার প্রশস্ত।

লং আন প্রদেশে (বর্তমানে তাই নিন প্রদেশ) জাতীয় মহাসড়ক ৬২-এর বিনিয়োগ দৈর্ঘ্য প্রায় ৬৯ কিলোমিটার, যা তৃতীয় শ্রেণীর সমতল রাস্তার মান পূরণের জন্য আপগ্রেড এবং সংস্কার করা হয়েছে, যার নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা; রাস্তার স্তরের প্রস্থ ১২ মিটার, রাস্তার পৃষ্ঠ ১১ মিটার প্রস্থ; যে অংশগুলি স্কেল পূরণ করেছে সেগুলি বর্তমান অবস্থায় রাখা হয়েছে এবং রাস্তার পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করা হয়েছে।

জাতীয় মহাসড়ক ৯১বি-এর বিনিয়োগ দৈর্ঘ্য প্রায় ১৪১ কিলোমিটার, ক্যান থো সিটি, হাউ জিয়াং, সোক ট্রাং এবং বাক লিউ প্রদেশে (বর্তমানে ক্যান থো সিটি এবং কা মাউ প্রদেশ)। এটিকে তৃতীয় শ্রেণীর সমতল রাস্তার মান পূরণের জন্য আপগ্রেড এবং সংস্কার করা হয়েছে, যার নকশার গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা; রাস্তার স্তরের প্রস্থ ১২ মিটার, রাস্তার পৃষ্ঠ ১১ মিটার প্রশস্ত; যে অংশগুলি স্কেল পূরণ করেছে সেগুলিকে যেমন আছে তেমন রাখা হয়েছে এবং রাস্তার পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করা হয়েছে।

এটি একটি গ্রুপ এ প্রকল্প, ঋণ চুক্তি কার্যকর হওয়ার পর ৪.৫ বছর বাস্তবায়নের সময়কাল থাকবে।

উপরোক্ত বিনিয়োগ স্কেল সহ, প্রকল্পটির প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ৯,২৯৭.১২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা ৩৮৫.৬৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য, যার মধ্যে জাতীয় মহাসড়ক ৫৩ এর বিনিয়োগ ব্যয় ২,৬০১.০৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, জাতীয় মহাসড়ক ৬২ এর বিনিয়োগ ব্যয় ৩,২৪১.৭৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; জাতীয় মহাসড়ক ৯১ এর বিনিয়োগ ব্যয় ৯,২৯৭.১২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

প্রকল্পটিতে বিশ্বব্যাংকের ২৬২.২২ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণ রয়েছে যা নিম্নলিখিত বিষয়গুলির জন্য ব্যবহৃত হয়েছে: নির্মাণ খরচ, কর-পূর্ব সরঞ্জাম; নির্মাণ তত্ত্বাবধান পরামর্শ খরচ; উপরোক্ত বিষয়গুলির জন্য আকস্মিক খরচ।

২,৯৭৫.৭৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (১২৩.৪৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমতুল্য) মূল্যের কাউন্টারপার্ট তহবিল নিম্নলিখিত বিষয়গুলির জন্য ব্যবহৃত হয়: প্রকল্প ব্যবস্থাপনা খরচ, নির্মাণ বিনিয়োগ পরামর্শ, অন্যান্য খরচ; সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ; কর, ফি; উপরোক্ত বিষয়গুলির জন্য আকস্মিক খরচ।

মেকং ডেল্টা অঞ্চলে জলবায়ু পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ৩টি জাতীয় মহাসড়ক (৫৩, ৬২, ৯১বি) প্রকল্পের ঋণ এবং প্রতিপক্ষ তহবিলের জন্য অভ্যন্তরীণ আর্থিক ব্যবস্থা কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে বরাদ্দ করা হয়।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, জাতীয় মহাসড়ক স্থানীয় ব্যবস্থাপনায় বিকেন্দ্রীকরণের বিষয়ে সরকারের ২৬ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখের ডিক্রি নং ১৬৫/২০২৪/এনডি-সিপি-এর বিধান বাস্তবায়ন করে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় অর্থ মন্ত্রণালয়কে তার কর্তৃত্ব অনুসারে স্থানীয় ব্যবস্থাপনা, শোষণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিনিয়োগে সম্পদ হস্তান্তরের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য অনুরোধ করে নথি জারি করেছে।

তদনুসারে, প্রকল্পের আওতাধীন ৩টি জাতীয় মহাসড়ক (৫৩, ৬২, ৯১বি) স্থানীয় ব্যবস্থাপনার বিকেন্দ্রীকরণের বিষয়। তবে, যদি এই প্রকল্পটি পরিচালনা সংস্থা হিসেবে স্থানীয়দের কাছে স্থানান্তরিত হয়, তাহলে প্রকল্পটি বাস্তবায়নকারী ব্যবস্থাপনা সংস্থা পরিবর্তনের জন্য সরকারের ৯ জানুয়ারী, ২০২৫ তারিখের রেজোলিউশন নং ০৫/এনকিউ-সিপি-এর পরিবর্তে প্রস্তাবটি সমন্বয় করতে হবে; এই প্রকল্পটিকে ৪টি প্রদেশ/শহরে (তাই নিন, ভিন লং, কা মাউ এবং ক্যান থো) ৪টি প্রকল্পে ভাগ করতে হবে যাতে প্রতিটি প্রদেশ/শহর ব্যবস্থাপনা সংস্থা হয়।

এছাড়াও, পৃথকীকরণ পদ্ধতি সম্পাদন করা এবং প্রকল্প প্রস্তাব এবং প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন পুনরায় জমা দেওয়া প্রয়োজন; বাস্তবায়ন শুরু করার আগে নতুন প্রদেশগুলিকে একীভূত করার পরে স্থানীয় অঞ্চলগুলি তাদের যন্ত্রপাতি সম্পূর্ণ করার জন্য অপেক্ষা করুন।

অধিকন্তু, ২০২২ সাল থেকে, বিশ্বব্যাংক নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের (পূর্বে পরিবহন মন্ত্রণালয়) সাথে সমন্বয় করে প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজ স্থাপনের জন্য অনেক মাঠ জরিপ, প্রাসঙ্গিক স্থানীয় সংস্থাগুলির সাথে কাজ এবং কর্মশালা আয়োজন করেছে।

জাতীয় মহাসড়ক ৫৩, ৬২, ৯১বি-এর ব্যবস্থাপনা ও বিনিয়োগের দায়িত্ব সম্পর্কে ১৮ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখের নথি নং ৫০৭৭/বিটিসি-ডিটিতে অর্থ মন্ত্রণালয় বলেছে যে, যদি নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রকল্পে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখে (জাতীয় মহাসড়ক ৫৩, ৬২, ৯১বি-কে ব্যবস্থাপনা ও বিনিয়োগের জন্য স্থানীয়দের কাছে বিকেন্দ্রীকরণ না করে), তাহলে বিবেচনা ও সিদ্ধান্তের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে রিপোর্ট করা প্রয়োজন।

অর্থ মন্ত্রণালয়ের মতামতের ভিত্তিতে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিশ্বব্যাংকের ঋণ মূলধন ব্যবহার করে বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সম্পদ হস্তান্তর সাময়িকভাবে স্থগিত করার জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়ের কাছে একটি প্রস্তাব পাঠিয়েছে।

অতএব, প্রকল্প বাস্তবায়ন এবং দ্রুত নির্মাণ শুরু করার বিষয়ে বিশ্বব্যাংকের প্রতি সরকারের ধারাবাহিক প্রতিশ্রুতি নিশ্চিত করার জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয় সরকারী নেতৃবৃন্দকে প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য সম্মানের সাথে অনুরোধ করছে, যেখানে নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে নিযুক্ত করা হয়েছে। আপগ্রেডিং বিনিয়োগ সম্পন্ন করার পর, নির্মাণ মন্ত্রণালয় নিয়ম অনুসারে স্থানীয় ব্যবস্থাপনার কাছে হস্তান্তর প্রক্রিয়া সম্পাদন করবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-38566-trieu-usd-nang-cap-3-quoc-lo-tai-dong-bang-song-cuu-long-d315549.html