ক্যান জিও ব্রিজ ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর নির্মাণ কাজ ২০২৫ সালের এপ্রিলে শুরু হবে।

[বিজ্ঞাপন_১]

হো চি মিন সিটি: ক্যান জিও জেলাকে নাহা বে-এর সাথে সংযুক্তকারী সোয়াই রাপ নদীর ওভারপাস, যার মোট বিনিয়োগ ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, ২০২৫ সালের এপ্রিলে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা অতিরিক্ত যাত্রীবাহী বিদ্যমান ফেরি টার্মিনালের একচেটিয়া শাসন ভেঙে দেবে।

১১ জুলাই সকালে হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক ট্রান কোয়াং লাম, দশম অধিবেশন, দশম মেয়াদে সিটি পিপলস কাউন্সিলের প্রতিনিধিদের প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার সময় এই তথ্য দেন।

পূর্বে, প্রতিনিধি দোয়ান থি নগোক ক্যাম বলেছিলেন যে ক্যান জিও সেতুটি ২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং ২০২২ সাল থেকে বিনিয়োগ প্রস্তুতির জন্য মূলধন রেকর্ড করা হয়েছে। এটি ক্যান জিও বিকাশের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যা শহরের সমুদ্রের দিকে অগ্রসর হওয়ার পরিকল্পনা বাস্তবায়নে সহায়তা করবে, যা বহু বছর ধরে মানুষ অপেক্ষা করছে, তাহলে বর্তমান অগ্রগতি কী?

পরিবহন বিভাগের পরিচালকের মতে, ক্যান জিও এমন একটি এলাকা যেখানে পরিবেশবান্ধব পরিবহন এবং পর্যটন বিকাশের অনেক সুবিধা রয়েছে, তবে প্রয়োজন হল অবকাঠামোকে প্রথমে আসা উচিত কারণ এই জায়গাটিতে এখনও অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে। বিশেষ করে, ক্যান জিও সেতু একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প যার বিশাল পরিসর রয়েছে যার জন্য প্রাথমিক বিনিয়োগ প্রয়োজন।

১১ জুলাই সকালে প্রশ্নোত্তর পর্বে পরিবহন বিভাগের পরিচালক ট্রান কোয়াং লাম। ছবি: থান নান — ১১ জুলাই সকালে প্রশ্নোত্তর পর্বে পরিবহন বিভাগের পরিচালক ট্রান কোয়াং লাম। ছবি: *থান নান*

মিঃ ল্যাম বলেন যে পূর্বে, প্রকল্পটি প্রায় ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এর মোট মূলধন নিয়ে অধ্যয়ন করা হয়েছিল, যা পিপিপি পদ্ধতি, বিটি চুক্তি (অবকাঠামোর জন্য জমি) এর অধীনে বিনিয়োগ করা হয়েছিল। তবে, পিপিপি আইন কার্যকর হওয়ার পরে জমির মাধ্যমে অর্থ প্রদানের এই পদ্ধতিটি বন্ধ হয়ে যায়, তাই শহরটি বিনিয়োগটি ভিন্নভাবে গণনা করে। বিশেষ করে, সেতু নির্মাণের বিকল্পগুলি পদ্ধতি অনুসারে গণনা করা হচ্ছে: বিওটি (নির্মাণ - পরিচালনা - স্থানান্তর); বিটি (নগদে বিলম্বিত অর্থ প্রদান), অথবা পাবলিক বিনিয়োগ।

বর্তমানে, নগর সরকার পরিবহন বিভাগকে বিনিয়োগ প্রস্তুতির প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার দায়িত্ব দিয়েছে, পাশাপাশি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি সম্পূর্ণ করার জন্য সংশ্লিষ্ট বিষয়বস্তু আপডেট করার দায়িত্ব দিয়েছে। "প্রকল্পের প্রযুক্তিগত বিষয়গুলির বিষয়ে, এটি মূলত সম্পন্ন হয়েছে। বিভাগ ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচ পর্যালোচনা করার জন্য স্থানীয়দের সাথে কাজ করছে এবং এই বছরের শেষে বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য সিটি পিপলস কাউন্সিলে জমা দেওয়ার এবং 30 এপ্রিল, 2025 তারিখে নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা করছে," মিঃ ল্যাম বলেন।

ক্যান জিও সেতু নির্মাণের পরিকল্পনার সমান্তরালে, পরিবহন বিভাগের প্রধান আরও বলেন যে শহরটি বিনিয়োগ গণনা করবে, স্থানীয় রুং স্যাক সড়কের অন্যান্য সেতুগুলি আপগ্রেড করবে এবং এই রুটের সংযোগস্থলটিকে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করবে। রাস্তার পাশাপাশি, নাহা বে জেলার মধ্য দিয়ে এই অঞ্চলকে সংযুক্তকারী নগর রেলপথটিও বিনিয়োগের জন্য অধ্যয়ন করা হবে। এটি ক্যান জিও ট্রানজিট "সুপার পোর্ট" এর সাথে ট্র্যাফিক সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনার অংশ, যা ৫.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি স্কেলে নির্মিত হবে।

ক্যান জিও সেতুর স্থাপত্য পরিকল্পনা ২০১৯ সালের এপ্রিল মাসে নির্বাচিত হয়েছিল। ছবি: হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগ — ক্যান জিও সেতুর স্থাপত্য পরিকল্পনা ২০১৯ সালের এপ্রিল মাসে নির্বাচিত হয়েছিল। ছবি: *হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ও স্থাপত্য বিভাগ*

সাত বছর আগে, প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে হো চি মিন সিটি পরিবহন উন্নয়ন পরিকল্পনায় ক্যান জিও সেতু প্রকল্পটি পর্যালোচনা এবং যুক্ত করার দায়িত্ব দিতে সম্মত হন, যার লক্ষ্য ২০২০ সালের পরে একটি দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করা। এরপর শহরটি নকশার বিভিন্ন বিকল্প সংগঠিত করে এবং ম্যানগ্রোভ আকৃতির টাওয়ার সহ একটি কেবল-স্থির সেতু বেছে নেয় - যা ক্যান জিওর একটি বৈশিষ্ট্য।

উপরের পরিকল্পনা অনুসারে, ক্যান জিও সেতুটি ৩.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার ৪টি লেন রয়েছে। প্রকল্পের শুরুর স্থানটি রোড ১৫বি এবং রোড ২ (না বে জেলা) এর সংযোগস্থলে অবস্থিত, যা শেষ স্থানটি রুং স্যাক রোডকে সংযুক্ত করে, ক্যান জিও জেলার বিন খান কমিউনের বিন খান ফেরি টার্মিনাল থেকে প্রায় ২ কিলোমিটার দূরে। সম্পন্ন হলে, প্রকল্পটি বিন খান ফেরি প্রতিস্থাপন করতে সাহায্য করবে, যা বহু বছর ধরে অতিরিক্ত বোঝাই হয়ে আছে।

এই প্রকল্প সম্পর্কে, হো চি মিন সিটি পিপলস কাউন্সিলের চেয়ারওম্যান নগুয়েন থি লে নগর সরকারকে মনোযোগ দেওয়ার এবং নিকটতম সভায় বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়ার প্রক্রিয়াগুলি দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য পরিবহন বিভাগকে নির্দেশ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছেন। "শহরের পরিবহন খাতের পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৫ সালের এপ্রিলে নির্মাণ শুরু হবে, যা জাতীয় পুনর্মিলনের ৫০তম বার্ষিকী উদযাপনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক," মিসেস লে বলেন।

প্রশ্নোত্তর পর্বে, "অনেক নদী কিন্তু কয়েকটি নৌকা" পরিস্থিতি দূর করার জন্য জলপথ পরিবহনের উন্নয়নের সমাধান সম্পর্কে প্রতিনিধি লে মিন ডুকের প্রশ্নের উত্তরে পরিবহন বিভাগের প্রধান নিশ্চিত করেছেন যে জলপথ পরিবহন এবং পর্যটনের উন্নয়ন অন্যতম শীর্ষ লক্ষ্য।

প্রশ্নোত্তর পর্বে প্রতিনিধি লে মিন ডুক। ছবি: থান নান — প্রশ্নোত্তর পর্বে প্রতিনিধি লে মিন ডুক। ছবি: *থান নান*

মিঃ ল্যামের মতে, বর্তমানে জলপথ পরিবহন একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে, যা যাত্রীর মোট সংখ্যার ২০% এরও বেশি সড়ক পরিবহনের মাধ্যমে ভাগাভাগি করে। এই অঞ্চলে জলপথ যাত্রী পরিবহন প্রতি বছর প্রায় ৬ কোটি যাত্রীকে সেবা প্রদান করে। শহরটিতে ভুং তাউ, বিন ডুওং ... এর সাথে ছোট রুট এবং কিছু নদীতীরবর্তী পর্যটন রুটও রয়েছে।

"তবে, জলপথের সুবিধাগুলি পুরোপুরি কাজে লাগাতে আমাদের অনেক প্রচেষ্টা করতে হবে," মিঃ ল্যাম বলেন। বর্তমানে, শহরের পরিবহন এবং পর্যটন খাতগুলি উন্নয়ন সমাধান নিয়ে আলোচনা করার জন্য বৈঠক করেছে, যেখানে এখন থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত, অভ্যন্তরীণ শহর এবং আন্তঃপ্রাদেশিক অঞ্চলে পর্যটনের সাথে মিলিত কমপক্ষে ৫টি জলপথ রুট তৈরি করা হবে। একই সাথে, সাইগন নদীর উভয় তীরে সংস্কার করা হবে, নোঙ্গর এলাকা, মেরিনা যোগ করা হবে... ভূদৃশ্য উন্নত করতে এবং অর্থনীতির বিকাশে সহায়তা করার জন্য।

কর্ম অধিবেশনে, এলাকার পরিবহন অবকাঠামোর উন্নয়ন সম্পর্কে অন্যান্য প্রতিনিধিদের প্রশ্নের উত্তরে, পরিবহন বিভাগের প্রধান বলেন যে হো চি মিন সিটির জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থা চালু করার বিষয়ে রেজোলিউশন 98 জাতীয় পরিষদ কর্তৃক বিনিয়োগের সম্পদ উন্মুক্ত করার জন্য অনেক নীতিমালা সহ পাস হয়েছে, যা অনেক জরুরি অবকাঠামো প্রকল্প শীঘ্রই বাস্তবায়নের জন্য একটি সুযোগ।

বিশেষ করে, নতুন নীতি অনুসারে BOT এবং BT ফর্ম ছাড়াও, রিং রোড 3, এক্সপ্রেসওয়ে এবং মেট্রো স্টেশনগুলির সংযোগস্থলে গণপরিবহন (TOD) এর সাথে যুক্ত নগর উন্নয়নের পাইলট মডেলটি শহরের অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য একটি দুর্দান্ত চালিকা শক্তি তৈরি করবে। সেই অনুযায়ী, নতুন রেজোলিউশনটি পূর্বে একটি নতুন নির্মাণ প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিবর্তে স্বাধীন প্রকল্পের মাধ্যমে জমি পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেয়। একই সাথে, শহরটি স্থানীয় পরিকল্পনা এবং অবকাঠামো বিনিয়োগ অধ্যয়ন এবং সমন্বয় করার ক্ষেত্রেও সক্রিয়, যা প্রকল্পগুলির সাথে ভূমি তহবিল কার্যকরভাবে কাজে লাগানোর ভিত্তি, বিনিয়োগ সংস্থান তৈরি করে...

লে টুয়েট - গিয়া মিন

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক