বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে আবার বিলম্বিত হয়েছে

প্যাকেজ J3-1 (প্যাকেজ J3 ফুওক খান সেতুর অবশিষ্ট কাজ) ২০২৫ সালের মার্চ মাসে নির্মাণ শুরু হবে এবং ২০২৬ সালের জুন মাসে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে - ছবি: টিটিডি

২০২৪ সালের অক্টোবরে, ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (VEC) ২০২৪ সালের নভেম্বরে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের দুটি অংশ অস্থায়ীভাবে চালু করার জন্য একটি ট্র্যাফিক সংস্থার পরিকল্পনার অনুমোদনের জন্য ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের কাছে একটি নথি জমা দেয়।

এটি হল হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ ( লং আন প্রদেশ) থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ (হো চি মিন সিটি) পর্যন্ত ৩.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশ এবং ফুওক আন ইন্টারচেঞ্জ থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ ইন্টারচেঞ্জ (ডং নাই প্রদেশ) পর্যন্ত ৬.১ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশ। তবে, এখন পর্যন্ত, এই দুটি অংশ চালু করা হয়নি।

রাস্তা আছে, কবে তা কাজে লাগানো হবে?

সমাপ্ত অংশগুলি পরিকল্পনা অনুযায়ী কেন চালু করা হয়নি, সে সম্পর্কে তুয়োই ট্রে-র প্রশ্নের জবাবে, সাউদার্ন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (প্রকল্প ব্যবস্থাপনা ইউনিট) একজন প্রতিনিধি বলেন যে সমগ্র বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের ভলিউম ৮৯% পৌঁছেছে।

ফুওক আন চৌরাস্তা থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ চৌরাস্তা ( ডং নাই ) পর্যন্ত ৬.১ কিলোমিটার অংশের কাজ সম্পন্ন হয়েছে কিন্তু ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে।

হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে (লং আন) থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ (হো চি মিন সিটি) পর্যন্ত ৩.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশটি সম্পন্ন হলেও, লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের সংযোগকারী অংশের প্রায় ২৫০ মিটার অংশ এখনও সম্পন্ন হওয়ার অপেক্ষায় রয়েছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১ নম্বর চৌরাস্তা থেকে নুয়েন ভ্যান তাও চৌরাস্তা পর্যন্ত অংশটি এখনও ৩০ এপ্রিল, ২০২৫ সালের আগে চালু করার পরিকল্পনা রয়েছে।

লং আন প্রদেশে পাঠানো সাম্প্রতিক এক জরুরি প্রেরণে, পরিবহন মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে ১৫ ডিসেম্বর স্থান পরিদর্শনের সময়, দেখা গেছে যে লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের XL3 প্যাকেজের অধীনে বেন লুক - লং থান প্রকল্পের সাথে ২৫০ মিটার দীর্ঘ সংযোগকারী আইটেমের অবশিষ্ট পরিমাণ খুব বেশি ছিল না তবে সম্পন্ন হয়নি।

উপরের অংশের নির্মাণে বিলম্বের ফলে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের ৩.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশের শোষণ পরিকল্পনা প্রভাবিত হবে।

“প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে বিনিয়োগ দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য, পশ্চিম অংশটি শীঘ্রই চালু করার জন্য, সম্পূর্ণ বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের কাজ ধীরে ধীরে সম্পন্ন করার জন্য, আমরা লং আন প্রাদেশিক গণ কমিটিকে অনুরোধ করছি যে তারা বিনিয়োগকারী এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য দৃঢ়ভাবে নির্দেশ দিন, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের (শাখা A) সাথে সংযোগকারী শাখার 250 মিটার অংশটি 31 ডিসেম্বরের আগে সম্পন্ন করুন।”

"৩০ মার্চ, ২০২৫ সালের আগে শাখা H, ওভারপাস এবং ওভারপাসের উভয় প্রান্তের রাস্তাগুলির বিষয়গুলি", পরিবহন মন্ত্রণালয় লং আন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে প্রস্তাব করেছে।

তাহলে ২৫০ মিটার অংশটি কখন সম্পন্ন হবে? লং আন প্রদেশের পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে ২৫০ মিটার অংশটি ৫ জানুয়ারির মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই ব্যক্তির মতে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ প্রকল্পের বিডিং প্যাকেজটি বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বিডিং প্যাকেজের চেয়ে পরে বাস্তবায়িত হয়েছিল।

অতীতে, ঠিকাদাররা খুব চেষ্টা করেছে, দ্রুত প্যাকেজটি সম্পন্ন করার জন্য দৌড়ঝাঁপ করেছে, বিশেষ করে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী ২৫০ মিটার অংশটি।

বেন লুক – লং থান এক্সপ্রেসওয়ের কিছু অংশ সম্পন্ন হয়েছে এবং বিনিয়োগকারীরা কর্তৃপক্ষের কাছে এটিকে প্রথমে চালু করার পরিকল্পনা অনুমোদনের প্রস্তাব দিচ্ছেন – ছবি: চাউ তুয়ান

পুরো রুটটি ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

গত দুই বছরে, আইনি প্রক্রিয়াগত বাধা অপসারণের পর, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্যাকেজগুলির বেশিরভাগই নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করেছে এবং সমাপ্তির কাছাকাছি, ক্যান জিও জেলা, হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই প্রদেশের নহন ট্রাচ জেলাকে সংযুক্ত করে লং তাউ নদীর উপর J3 ফুওক খান সেতু প্যাকেজ ছাড়া।

এই বিডিং প্যাকেজের দীর্ঘস্থায়ী অমীমাংসিত সমস্যাগুলি পুরো প্রকল্পটিকে পরিকল্পনা অনুসারে ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ তারিখে শেষ করতে বাধা দিচ্ছে।

J3 Phuoc Khanh সেতু প্যাকেজটি পূর্বে যৌথ উদ্যোগ সুমিতোমো মিতসুই (জাপান) - সিয়েনকো 4 (ভিয়েতনাম) দ্বারা বাস্তবায়িত হয়েছিল।

২০২২ সালের মধ্যে, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদার J3 চুক্তিটি বাতিল করে দেয়, যখন প্যাকেজের পরিমাণ ৮০.৭% এ পৌঁছে যায়।

যেহেতু প্যাকেজটি জাপান ইন্টারন্যাশনাল কোঅপারেশন এজেন্সি (JICA) থেকে ODA মূলধন ব্যবহার করে, তাই এটিকে জাপানের প্রধান ঠিকাদারদের নিয়ম মেনে চলতে হবে। চালিয়ে যাওয়ার জন্য একজন ঠিকাদার খুঁজে পেতে, ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে, বিনিয়োগকারী J3-1 প্যাকেজের জন্য একটি আন্তর্জাতিক উন্মুক্ত দরপত্র নথি জারি করেছিলেন।

তবে, দরপত্র আহ্বানের ৯০ দিন পরেও, কোনও জাপানি ঠিকাদার আগ্রহী হননি এবং দরপত্রে অংশগ্রহণ করেননি।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার প্রস্তাবে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বলেছে যে কোনও জাপানি ঠিকাদার বিডিংয়ে অংশগ্রহণ না করার পর, ভিইসি ঠিকাদারদের বৈধ জাতীয়তার উপর বাধ্যতামূলক শর্ত শিথিল করার বিষয়ে স্পনসরের মতামত চেয়েছে যাতে ভিয়েতনামী ঠিকাদাররা প্রধান নির্মাণ ঠিকাদার এবং স্বাধীন ঠিকাদার হিসাবে অংশগ্রহণ করতে পারে।

আন্তর্জাতিক দরপত্র আয়োজন এবং ঠিকাদারের বৈধ জাতীয়তার শর্তাবলী সংশোধনের জন্য দরপত্রের নথি নিয়ে জাপানি পক্ষের সাথে আলোচনা প্রক্রিয়া দীর্ঘ সময় ধরে চলেছিল, কিন্তু কোনও ফলাফল অর্জন করতে পারেনি, যার ফলে J3-1 প্যাকেজ বাস্তবায়নের অগ্রগতি ব্যাপকভাবে প্রভাবিত হয়েছিল, যখন বাস্তবায়নের সময় শেষ হয়ে আসছিল।

অতএব, VEC ফুওক খান সেতুর অবশিষ্ট কাজ সম্পাদনের জন্য ODA মূলধনের পরিবর্তে স্ব-সংঘবদ্ধ মূলধন ব্যবহারের প্রস্তাব করেছে।

J3-1 প্যাকেজটি বাস্তবায়ন এবং বিডিং সংগঠিত করতে, বিনিয়োগকারীকে জাপানি ODA ঋণ মূলধন থেকে VEC মূলধন ব্যবহারের সমন্বয় প্রক্রিয়াটি সম্পাদন করতে হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাব অনুযায়ী, বিনিয়োগ নীতিমালার সমন্বয় অনুমোদন এবং প্রকল্পের সমন্বয় অনুমোদনের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার পর, VEC ২০২৫ সালের মার্চ মাসে প্যাকেজ J3-1 নির্মাণ শুরু করবে এবং ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে এটি সম্পন্ন করবে।

ফুওক খানহ সেতুর জন্য কতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে?

তুওই ট্রে-এর তদন্ত অনুসারে, প্যাকেজ J3-1 (প্যাকেজ J3 ফুওক খান সেতুর অবশিষ্ট কাজ) 30 জুলাই ইন্টারনেটের মাধ্যমে উন্মুক্ত দেশীয় বিডিংয়ের আকারে VEC দ্বারা বিডিং ডকুমেন্ট জারি করা হয়েছিল।

প্যাকেজটির আনুমানিক মূল্য ৬৮৩,৯৯৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, চুক্তি বাস্তবায়নের সময়কাল ১৩ মাস। ৬ আগস্ট, ২০২৪ সালের মধ্যে, বিনিয়োগকারীরা দরপত্র খোলেন এবং দেশীয় ঠিকাদাররা তাদের অংশগ্রহণের নথি জমা দেন।

তবে, বিনিয়োগ নীতির সমন্বয়ের জন্য অপেক্ষা করায় দরপত্রটি এখনও অনুমোদিত হয়নি।

প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি সমন্বয় সংক্রান্ত মূল্যায়ন প্রতিবেদনে, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করেছে যে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬ পর্যন্ত সমন্বয় করার প্রস্তাবের প্রকল্প সমাপ্তির সময় নিশ্চিত করার একটি ভিত্তি রয়েছে।

মন্ত্রণালয় আরও উল্লেখ করেছে যে প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য খুব বেশি সময় বাকি নেই, তাই তারা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছে যে তারা VEC-কে অবশিষ্ট কাজের চাপ পরিদর্শন, পর্যালোচনা এবং আরও স্পষ্টভাবে গণনা করার জন্য নির্দেশ দিন, বিশেষ করে উদ্ভূত পরিস্থিতি, উপকরণ সরবরাহ ক্ষমতা, উপকরণের দামের ওঠানামা ইত্যাদি মূল্যায়ন করুন।

একই সাথে, পরিবহন মন্ত্রণালয় একটি নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন পরিকল্পনা তৈরির জন্য দায়ী, সম্ভাব্যতা এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য সমাপ্তির সময় নির্ধারণ করে; বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার প্রয়োজন এড়িয়ে চলা, প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় বহুবার বাড়ানো, যা বিনিয়োগের দক্ষতাকে প্রভাবিত করে।

সূত্র: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm