ট্রুং সন ৯ ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন) এর মতে, এখন পর্যন্ত, নির্মাণ ইউনিট সময়সূচীর প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করেছে। এর মধ্যে রয়েছে ৫ম স্প্যান স্টিল ট্রাস ভেঙে ফেলা, ২টি অ্যাবাটমেন্ট ভেঙে ফেলা, পুরাতন ফং চাউ সেতুর ৪টি পিলার, নতুন ফং চাউ সেতুর ৭৪টি বোর পাইল ড্রিল, যার মধ্যে ২টি প্রধান পিলারের ৪৪টি সবচেয়ে কঠিন ড্রিল সম্পন্ন হয়েছে।
নতুন বছরের প্রথম দিনগুলিতে, ফং চাউ সেতু নির্মাণস্থলটি ব্যস্ত হয়ে ওঠে যখন ৭৪টি বোরড পাইল - প্রকল্পের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিষয় - নির্ধারিত সময়ের ১০ দিন আগে সম্পন্ন হয়। এটি জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের ট্রুং সন ৯ ব্যবস্থাপনা বোর্ড, ট্রুং সন নির্মাণ কর্পোরেশনের কর্মকর্তা, প্রকৌশলী এবং কর্মীদের অক্লান্ত প্রচেষ্টার ফলাফল।
ট্রুং সন ৯ ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের উপ-পরিচালক লেফটেন্যান্ট কর্নেল নহ্যাম মান ডনের মতে, নদীর তলদেশে দুটি স্তম্ভ T4 এবং T5-এর সবচেয়ে জটিল ৪৪টি ড্রিল সহ ৭৪টি বোরড পাইল ড্রিল নিরাপদে সম্পন্ন হয়েছে, যা কঠোর প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। আগামী সময়ে, নির্মাণ ইউনিট স্তম্ভের নীচে কংক্রিট ঢালা, ভিত্তি তৈরি এবং স্তম্ভের বডি সম্পূর্ণ করার পর্যায়ে এগিয়ে যাবে।
নির্মাণ ইউনিটটি ৭৪টি বোরড পাইল ড্রিল সম্পন্ন করেছে।
লেফটেন্যান্ট কর্নেল নহম মান ডন আরও বলেন যে, এই ফলাফল অর্জনের জন্য, নির্মাণের শুরু থেকেই, ঠিকাদার অনুকূল আবহাওয়ার প্রতিটি দিনের সুযোগ গ্রহণ করে, ৩-শিফট, ৪-শিফটে টেট জুড়ে সর্বাধিক আধুনিক যন্ত্রপাতি এবং নির্মাণ কর্মীদের একত্রিত করেছিলেন।
নতুন ফং চাউ সেতু প্রকল্পে মোট ৬৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি বিনিয়োগ রয়েছে, যার মধ্যে থ্যাং লং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বিনিয়োগকারী এবং ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন ঠিকাদার। সেতুটি রিইনফোর্সড কংক্রিট এবং প্রিস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট দিয়ে নির্মিত, যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৬৫৩ মিটার, প্রস্থ ২০.৫ মিটার, যা রাস্তার প্রস্থের জন্য উপযুক্ত।
বোরড পাইল ড্রিলিং-এর দ্রুত সমাপ্তি কেবল ঠিকাদারের সক্ষমতা নিশ্চিত করে না বরং নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি তৈরি করে, যা প্রকল্পটি দ্রুত কার্যকর করতে, ট্র্যাফিক চাহিদা পূরণ করতে এবং এলাকার আর্থ -সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখে।
কোওক আন
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://baophutho.vn/thi-cong-cau-phong-chau-74-mui-khoan-coc-nhoi-ve-dich-truoc-thoi-han-228410.htm
মন্তব্য (0)