السيارات الكهربائية والحلول المبتكرة للشقق والبيوت الداخلية والأسر في المدن الكبرى

بهدف تطوير النقل المستدام، وخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، وتحقيق التزام فيتنام بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، أصدر رئيس الوزراء سياسات وآليات لتنفيذ حلول عاجلة للسيطرة على تلوث الهواء في المدن الكبرى.

يستخدم نموذج محطة تبديل البطارية مصدر طاقة عادي 220 فولت، متوافق مع البنية التحتية للكهرباء المنزلية الشائعة في فيتنام.

في الوقت الحالي، تزداد شعبية السيارات الكهربائية في المدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هو تشي منه، مما يُشكّل تحديًا كبيرًا لشحن البطاريات. ورغم عدم استثمار البنية التحتية للشحن بشكل متزامن، يُعتبر نموذج محطات تبديل البطاريات الآلية والذكية حلاً مبتكرًا، عمليًا وآمنًا وسهل الاستخدام، ومن المتوقع أن يُحلّ "المشكلة الصعبة" المتمثلة في وجود أماكن شحن في الشقق والبيوت الداخلية والمنازل دون الحاجة إلى الشحن المنزلي.

الكثير من السيارات الكهربائية، ولا توجد أماكن كافية للشحن

ومؤخرا، أصدر رئيس الوزراء التوجيه 20/CT-TTg بشأن تنفيذ حلول عاجلة للسيطرة على تلوث الهواء في المدن الكبرى، وحدد خارطة طريق لحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين في بعض المناطق في هانوي ومدينة هو تشي منه بحلول منتصف العام المقبل.

وفقاً للخبراء، عند تحويل الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى مركبات كهربائية، تحتاج المدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هو تشي منه إلى حل العديد من المشاكل، لما لذلك من تأثير كبير على المجتمع وحياة الناس، وخاصةً الفئات الأكثر ضعفاً. وعلى وجه الخصوص، من الضروري حل المشاكل المتعلقة بمحطات الشحن ووحدات إمداد الطاقة، والتخلص من النفايات، وإعادة التدوير، وتحويل استخدامات البطاريات، وغيرها.

لا تزال الدراجات النارية تُعدّ حاليًا وسيلة نقل شائعة بين الناس، بفضل أسعارها المعقولة للغالبية، وعاداتها المتراكمة على مدى عقود، وبنيتها التحتية المتطورة، ومرونتها. يُجبر حظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين الناس على تعديل عادات تنقلهم، أو التفكير في التحول إلى المركبات الكهربائية بالكامل. هذا يعني أن مبيعات الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين ستنخفض، وستتاح للسيارات الكهربائية فرصة الوصول إلى عدد أكبر من المستخدمين.

في المباني السكنية الشاهقة، وخاصةً في قطاعات الإسكان الاجتماعي والشقق القديمة، يكاد يكون من المستحيل مراعاة ترتيب مناطق شحن السيارات الكهربائية وسعة مصدر الطاقة اللازمة للشحن في التصميم الأولي. لشحن سياراتهم، غالبًا ما يلجأ الناس إلى سحب أسلاك الكهرباء من الطوابق العليا إلى القبو أو ركن سياراتهم في مواقف سيارات خارجية مزودة بمنافذ كهربائية. هذا يُشكل خطرًا محتملًا لحدوث حمل كهربائي زائد، أو حرائق، أو انفجارات، مما يجعل المبنى بأكمله غير آمن.

وعلى الرغم من وجود بعض المشاريع التجريبية لإنشاء محطات شحن في مواقف السيارات، فإن تكاليف الاستثمار والإدارة التشغيلية والمسؤوليات القانونية لا تزال تشكل حواجز رئيسية تجعل المستثمرين مترددين.

علاوة على ذلك، يزداد صعوبة شحن سيارات الطلاب والعمال والعاملات في المنازل المستأجرة. فضيق المساحة، وضعف الكهرباء، ونقص نقاط الشحن العامة، يضطرهم إلى إزالة البطارية ونقلها إلى غرفة الشحن، أو البحث عن موقف سيارات مزود بمقبس كهربائي (بتكلفة إضافية). كما أن العديد من مُلّاك العقارات لا يسمحون بالشحن في الغرفة خشية نشوب حريق أو انفجار. ويُثني نقص البنية التحتية للشحن العديد من المستخدمين عن التحول إلى السيارات الكهربائية، رغم أن متطلبات السفر وتكاليف التشغيل مغرية للغاية.

أجرت مدينة هانوي مؤخرًا استطلاعًا، وأحصت إحصاءات، وحددت مواقع لتجهيز مواقف السيارات ومحطات الشحن على طول الطريق الدائري الأول استعدادًا لتحويل الدراجات النارية الصديقة للبيئة. وأعرب العديد من المشاركين في الاستطلاع عن دعمهم لسياسة تشجيع تحويل المركبات التي تعمل بالبنزين إلى مركبات كهربائية، إلا أن آراءً أخرى أعربت عن قلقها إزاء عدم سماح بعض المباني السكنية ومجالس إدارة المباني بشحن المركبات الكهربائية في الطوابق السفلية ليلًا.

يُجبر نقص محطات الشحن العامة، وخاصةً في المناطق السكنية، الناس على شحن مركباتهم في أماكن غير آمنة، مما يُشكل خطرًا حقيقيًا بالحرائق والانفجارات. في الواقع، معظم راكبي الدراجات النارية الكهربائية هم من الطلاب والعمال الشباب وسائقي التكنولوجيا وشركات الشحن، وغيرهم، ممن لا يستطيعون تحمل تكاليف شراء شواحن عالية الجودة أو استئجار مساكن باهظة الثمن مزودة بمحطات شحن خاصة بهم.

ونظرا للوقت العاجل، اقترح الخبراء تدابير متزامنة وسياسات دعم وتعبئة موارد مختلفة لمساعدة الفقراء على تحويل المركبات القديمة التي تعمل بالبنزين إلى مركبات كهربائية جديدة بتكلفة معقولة؛ وترتيب مواقف السيارات واستئجار المركبات الكهربائية خلال فترة الانتقال؛ وتطوير طريقة لاستئجار واستبدال البطاريات الجديدة بالتوازي مع شكل شحن البطاريات قريبا.

في سياق توقعات زيادة عدد الدراجات النارية الكهربائية بشكل حاد في الفترة المقبلة، وخاصة في المدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هو تشي منه، حيث يعيش الملايين من الناس في شقق وبيوت داخلية، فإن نموذج محطة تبديل البطاريات هو "المفتاح" لإزالة الاختناقات في البنية التحتية التي تعيق كهربة النقل، استجابة للتوجيه 20 / CT-TTg لرئيس الوزراء بشأن تنفيذ حلول عاجلة للسيطرة على تلوث الهواء في المدن الكبرى.

البحث وتطبيق نموذج محطة تبديل البطاريات الأوتوماتيكية

في ظل الوضع الراهن، بحثت ودرست العديد من الشركات والموردين نموذج محطات التأجير، أو استبدال البطاريات التلقائي الذكي، لتطبيقه في فيتنام. يحتاج المستخدمون بضع دقائق فقط لاستبدال البطاريات في نقاط ثابتة. تتميز محطات استبدال البطاريات التلقائي بمزايا رائعة، مثل عدم الحاجة إلى الشحن المنزلي، وتقليل خطر الحريق والانفجار، وسرعة استبدال البطاريات، وانخفاض استهلاك الطاقة، ويمكن تركيبها في جميع المواقع باستخدام مصدر طاقة عادي بجهد 220 فولت.

من المزايا البارزة لمحطة تبديل البطاريات هو التوافق مع منصات متعددة: يتم توحيد البطاريات والمحطات للاستخدام مع العديد من نماذج المركبات الكهربائية المختلفة، من العديد من شركات تصنيع السيارات المختلفة، مما يساعد على تحسين تكاليف الاستثمار وزيادة كفاءة التشغيل.

وقال السيد بوي فان هو، رئيس مجلس إدارة شركة TMT Motors المساهمة، إن الشركة بحثت ودرست وحصلت على نقل التكنولوجيا الحصري لتطوير محطة تبديل البطاريات لكل من السيارات والدراجات النارية الكهربائية من شركة تكنولوجيا أجنبية لتطبيقها وتثبيتها في فيتنام.

بخلاف محطات تبديل البطاريات المتوفرة في السوق، صُمم نظام محطات تبديل البطاريات من TMT Motors وفقًا للمعايير التقنية الأوروبية الصارمة، حيث تتم عملية التبديل تلقائيًا بالكامل. لا يستغرق تبديل البطارية سوى دقيقة أو دقيقتين، مما يضمن السرعة والراحة والأمان التام. تستخدم هذه المحطة مصدر طاقة عاديًا بجهد 220 فولت، متوافقًا مع البنية التحتية للكهرباء المنزلية الشائعة في فيتنام.

يدمج النظام أيضًا طبقات حماية متعددة، تشمل مقاومة الانفجار، ومقاومة الحرارة الزائدة، ومقاومة التسرب، والتحكم في دورة الشحن لإطالة عمر البطارية. باستخدام الحوسبة السحابية وتقنية رمز الاستجابة السريعة، تُراقب كل بطارية آنيًا، مما يُسهّل على المستخدمين والمشغلين مراقبة حالة التشغيل عن بُعد.

وقال بوي فان هوو: "إن الميزة البارزة الأخرى هي التوافق مع منصات متعددة: حيث يتم توحيد البطاريات والمحطات للاستخدام مع العديد من نماذج المركبات الكهربائية المختلفة، من العديد من شركات تصنيع السيارات المختلفة، طالما أنها تلبي معايير البطارية والوظيفة، مما يساعد على تحسين تكاليف الاستثمار وزيادة كفاءة التشغيل".

يمكن توسيع نظام محطة تبديل البطاريات، الذي طورته شركة TMT-Egreen (إحدى شركات TMT Motors)، بمرونة من 5 إلى 72 بطارية لكل محطة، وهو مناسب لمختلف أحجام التركيب، وخاصةً للشقق والمنازل والموتيلات ومحطات الوقود الحالية. خضعت المعدات التي تصنعها وتستوردها TMT لاختبارات عملية، وهي تعمل بكفاءة في العديد من الدول، بما في ذلك السوق الأوروبية، لأكثر من عشر سنوات.

يدمج النظام تقنية إدارة الطاقة الذكية، ويدعم المدفوعات الإلكترونية، ويتحقق من حالة البطارية عن بُعد، ويجدول الشحن تلقائيًا، وكل ذلك يهدف إلى تحسين تجربة المستخدم. وقد ساهمت محطة تبديل البطاريات، التي توفر حلولاً عملية تناسب مختلف أنواع السكن في فيتنام، مثل الشقق والبيوت الداخلية والمنازل، في إزالة اختناقات البنية التحتية، مما يسهّل على الناس الوصول إلى المركبات الكهربائية واستخدامها.

من خلال بناء نظام بنية تحتية مشترك للسيارات الكهربائية والدراجات النارية، وفرت محطة تبديل البطاريات التابعة لشركة TMT Motors منصةً ملائمةً لمستخدمي السيارات الشخصية وقطاع النقل، للوصول بسهولة إلى الدراجات النارية والسيارات الكهربائية، مما يُسهم في خفض الانبعاثات والضوضاء والضغط على الشبكة الوطنية. كما أن خدمة مجموعتين من المركبات، الدراجات النارية والسيارات الكهربائية، في آنٍ واحد يُسهم في زيادة وتيرة استخدام محطة تبديل البطاريات، مما يُسرّع دورة دوران البطارية ويُقلل فترة استرداد الاستثمار.

يعد تفكيك البطارية واستبدالها أمرًا مريحًا وسهلاً للغاية.

وهكذا، بدءًا من استكمال العملية المغلقة من تصنيع وتجميع السيارات والدراجات النارية الكهربائية إلى محطات الشحن ومحطات استبدال البطاريات، لا تقتصر شركة TMT Motors على توفير المركبات فحسب، بل تقدم أيضًا حلول نقل شاملة وحديثة وتلقائية وذكية وصديقة للبيئة ومستدامة. ويُعد استكمال منظومة المركبات الكهربائية خطوة استراتيجية، تتماشى مع سياسة الحكومة في تحويل الطاقة الخضراء، وتقليل انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل.

مينه ترانج

المصدر: https://nhandan.vn/xe-dien-va-giai-phap-dot-pha-cho-chung-cu-nha-tro-va-ho-gia-dinh-o-cac-do-thi-lon-post898497.html