الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا متدهور بشكل خطير.

القسم QL1، الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا ، متدهور، وسطح الطريق تالف، مما يشكل خطرا محتملا على السلامة المرورية.

وبحسب ردود أفعال المواطنين، فإن قسم الطريق السريع الوطني رقم 1، وهو الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا، متدهور بشكل خطير، مما يجعل السفر صعبًا على المواطنين.

تم تشغيل القسم QL1، الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا، والذي استثمرته شركة BOT المساهمة للطريق الالتفافي لمدينة ثانه هوا، في عام 2009 بطول إجمالي يزيد عن 10 كم.

في الواقع، على مدى السنوات الماضية، تدهور قسم الطريق السريع الوطني رقم 1، وهو الطريق الالتفافي عبر مدينة ثانه هوا، والذي يبلغ طوله أكثر من 10 كيلومترات، بشكل خطير، مما يشكل خطراً محتملاً على سلامة المرور، ولكن لم يتم إصلاحه، مما يسبب إحباطاً لمشاركين في حركة المرور.

هذا الطريق متضرر بشدة، ويمتد من تقاطع حي كوانغ ثينه إلى دوار بيج سي. سطحه غير مستوٍ ومُرقّع كقميص ممزق بخياطة غير متجانسة. إنه مُغبر في موسم الجفاف، ومُشبع بالمياه في موسم الأمطار. القيادة على هذا الطريق أشبه بركوب حصان على طريق غابي، كما قال السيد ن.ف.ن، أحد سكان مدينة ثانه هوا.

يركد الماء على جانب الطريق في كل مرة تمطر فيها.

ومن المعروف أن القسم الأول من الطريق السريع الوطني، الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا، الذي استثمرته شركة ثانه هوا سيتي بايباس بي أو تي المساهمة، بدأ استخدامه في عام 2009 بطول إجمالي يزيد عن 10 كيلومترات وعرض قاع الطريق 26 متراً.

صُمم الطريق بأربعة مسارات للمركبات الآلية ومسارين للمركبات العادية، وجزيرة وسطية بعرض خمسة أمتار، وخمسة جسور وتقاطعات. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري الأولي للمشروع 822 مليار دونج فيتنامي، بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT).

وبموجب العقد وملحقات عقد المشروع بين إدارة الطرق في فيتنام (إدارة الطرق في فيتنام حالياً) والمستثمر، من المتوقع أن يتم تنفيذ فترة تحصيل الرسوم لاستعادة رأس المال لطريق ثانه هوا الالتفافي في غضون 27 عاماً و8 أشهر، كما سيتم تمديد فترة تحصيل الرسوم لتحقيق الربح لمدة 3 سنوات.

ومع ذلك، في أغسطس/آب 2017، وبعد تقييم الوضع، خلصت وزارة النقل إلى أن المشغل قد استعاد أكثر من رأس المال الاستثماري، لذلك طلبت إيقاف تشغيل محطة تاو شيوين BOT بعد 7 سنوات وشهرين.

كما أن فواصل التمدد في الجسور تكون فضفاضة ولا يتم إصلاحها بانتظام.

منذ ذلك الحين، تُركت أعمال صيانة وإصلاح الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة ثانه هوا في حالة من الغموض. لسنوات عديدة، صرّح ممثلو شركة ثانه هوا بايباس المساهمة (BOT) بأنه بسبب توقف تحصيل الرسوم، لم يعد هناك مصدر تمويل لإصلاح الأضرار وضمان انسيابية حركة المرور.

من ناحية أخرى، لم يُسلَّم مسار الطريق من شركة ثانه هوا بايباس (BOT) المساهمة إلى وزارة النقل (التي تُعرف الآن بوزارة الإنشاءات ). ولضمان سلامة مستخدمي الطريق، كُلِّفت هيئة الطرق السريعة في كوينزلاند بوليفارد الثانية (QLDB II) شركة إدارة الطرق والإنشاءات المساهمة 472 بصيانته وإصلاحه، إلا أن هذا العمل لا يزال مؤقتًا في معظمه.

في الماضي، كانت الترقيعات المؤقتة مجرد أمر مؤقت، مما يجعل من الصعب على الناس السفر.

في هذا الصدد، صرح السيد ترينه دينه كوانغ، نائب المدير العام لشركة ثانه هوا بايباس المساهمة، لصحيفة جياو ثونغ، بأنه تم تسليم الجزء الأول من الطريق السريع الوطني، وهو الطريق الالتفافي لمدينة ثانه هوا، إلى شركة كوينزلاند بي إل دي بي الثانية للطرق السريعة. وتتولى شركة كوينزلاند بي إل دي بي الثانية للطرق السريعة أعمال الصيانة والإصلاح.

وفي هذا الصدد، قال السيد بوي ترونغ توي، رئيس مكتب إدارة الطرق السريعة II.1 (تحت منطقة إدارة الطرق السريعة II): "هذا الجزء من الطريق في طور جرد الأصول للتسليم ولم يثبت ملكيته العامة بعد، وبالتالي لم تخصص الوزارة بعد أموالاً للصيانة الدورية".

وفقًا للسيد توي، لم يُصلَح الطريق على مر السنين، مما تسبب في أضرار جسيمة لسطحه، ومشاكل في السلامة المرورية. في ظل هذه الظروف، خصص مشروع الطريق السريع QLDB II في عام ٢٠٢٣ ما يقرب من ٤ مليارات دونج لإصلاح سطح الطريق، وأنظمة اللافتات، وخطوط الطلاء، وفواصل التمدد، وغيرها.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm