يساعد الاستثمار في تطوير الطرق السريعة الوطنية الثلاثة على ربط المنطقة، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقة دلتا ميكونج.
قدمت وزارة النقل للتو إلى الحكومة للموافقة على سياسة الاستثمار في 3 طرق سريعة وطنية (QL53 و QL62 و QL91B) تربط المناطق وتتكيف مع تغير المناخ في دلتا ميكونج، باستخدام قروض من البنك الدولي.
بناءً على ذلك، اقترحت وزارة النقل، فيما يتعلق بالطريق السريع الوطني رقم 53، تطوير جسر نجا تو، تقاطع لونغ هو - با سي، بما في ذلك إنشاء طريق جانبي جديد يربط مدينتي فونغ ليم وكانغ لونغ، بطول حوالي 17.3 كيلومترًا. ويبلغ طول المشروع الاستثماري حوالي 41 كيلومترًا، ويمر عبر محافظتي فينه لونغ وترا فينه .
جسر راش كام على الطريق السريع الوطني 91B عبر مدينة كان ثو
تم الاستثمار في هذا الطريق السريع الوطني وتجديده لتلبية معايير الطريق العادي من الدرجة الثالثة، مع قاعدة طريق بعرض 12 مترًا وسطح طريق بعرض 11 مترًا وسرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة.
بالنسبة للطريق السريع الوطني رقم 62، من المتوقع أن تكون نقطة البداية عند تقاطعه مع طريق مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ السريع. ومن المتوقع أن تكون نقطة النهاية عند الكيلومتر 74+000، بما في ذلك مسار جديد لتجنب مدينة تان ثانه، بطول حوالي 8 كيلومترات. يبلغ طول الاستثمار حوالي 69 كيلومترًا في مقاطعة لونغ آن. وقد تم تطوير المسار وتجديده ليتوافق مع معايير الطرق السهلة من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة.
اقترحت وزارة النقل تطوير جزء من الطريق السريع 91B من الكيلومتر 2+604 (تقاطع جسر كان ثو الخماسي) إلى الكيلومتر 143+480 بطول استثماري يبلغ حوالي 141 كيلومترًا، في مقاطعات كان ثو، وهاو جيانج، وسوك ترانج، وباك ليو. تم تطوير المسار وتجديده ليتوافق مع معايير الطرق السهلة من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كم/ساعة.
ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 9,297 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 385 مليون دولار أمريكي.
ومن بين هذه الأموال، يستخدم قرض البنك الدولي البالغ نحو 262 مليون دولار لتغطية بنود مثل تكاليف البناء والمعدات قبل الضرائب وتكاليف استشارات الإشراف على البناء وتكاليف الطوارئ للبنود المذكورة أعلاه.
يتم استخدام رأس المال المقابل البالغ حوالي 2.975 مليار دونج في بنود مثل تكاليف إدارة المشاريع، واستشارات الاستثمار في البناء، وتكاليف أخرى؛ وتكاليف تطهير الموقع والضرائب والرسوم.
وبحسب وزارة النقل، وبالمقارنة مع مقترح المشروع المعتمد في القرار رقم 646 بتاريخ 7 يونيو 2023 لرئيس الوزراء، فإن تقرير دراسة الجدوى الأولية يحافظ بشكل أساسي على نطاق ونطاق ومسار المشروع كمقترح مشروع معتمد، ولكن إجمالي الاستثمار الأولي زاد بنحو 2139 مليار دونج.
السبب هو زيادة تكاليف البناء بأكثر من 956 مليار دونج. في مرحلة اقتراح المشروع، تُحسب تكاليف البناء وفقًا لمعدل رأس المال الاستثماري الذي أعلنته وزارة البناء في القرار رقم 65 بتاريخ 20 يناير 2021. في مرحلة سياسة الاستثمار (إعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية)، تُحسب تكاليف البناء وفقًا لحجم التصميم الأولي وأسعار المواد والعمالة والآلات في الوقت الحالي.
زيادة تكاليف إخلاء الموقع إلى 840 مليار دونج فيتنامي. في مرحلة اقتراح المشروع، تُحسب تكاليف إخلاء الموقع وفقًا لإطار أسعار الأراضي في المناطق لعام 2021. وفي مرحلة سياسة الاستثمار، تُحسب تكاليف إخلاء الموقع بناءً على قرارات أسعار وحدات الأراضي، والبنود ذات الصلة الصادرة حديثًا عن المناطق، والوثائق التي تُوصي بأسعار الوحدات المطبقة على المشاريع المحلية.
وقالت وزارة النقل إن استثمار المشروع يهدف إلى استكمال شبكة الطرق المرورية التي تربط المنطقة تدريجياً وفقاً لمقياس التخطيط المعتمد، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطني في منطقة دلتا ميكونج.
وفي الوقت نفسه، تحسين كفاءة وسلامة المرور والقدرة على التكيف مع تغير المناخ في 3 طرق سريعة وطنية (QL53، QL62، QL91B) تربط 7 مقاطعات ومدن في منطقة دلتا ميكونج.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
تعليق (0)