مدينة هوشي منه تجتمع لمناقشة خارطة طريق تحويل الحافلات الخضراء: العديد من المخاوف بشأن السياسة والجدوى

(HTV) - في صباح يوم 27 أغسطس، في مؤتمر النقد الاجتماعي الذي نظمته لجنة جبهة الوطن الأم الفيتنامية في مدينة هوشي منه، تلقت خريطة الطريق لتحويل الحافلات إلى استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء العديد من التعليقات من الخبراء والشركات والشعب.

الجدول الزمني والسياسة المثيرة للجدل

وفقًا لتوجيهات الحكومة ، يتعين على مدينة هوشي منه تحقيق ما لا يقل عن 30% من مركبات النقل العام التي تستخدم الكهرباء أو الطاقة الخضراء بحلول عام 2025، و100% بحلول عام 2030. ومع ذلك، يشعر العديد من المندوبين بالقلق بشأن جدوى هذه الخريطة.

قالت السيدة أونغ ثي شوان هونغ، رئيسة جمعية محامي مدينة هو تشي منه، إن مشروع قرار مجلس الشعب الذي يحدد عام 2030 قصير جدًا مقارنةً بخريطة الطريق الحكومية لعام 2050. واقترحت تمديد الفترة الزمنية إلى عام 2040 لضمان جدوى التنفيذ، وقالت: "خمس سنوات فقط، نحتاج إلى شرح مفصل لتقييم التأثير على الشركات".

صور من مؤتمر النقد الاجتماعي الذي نظمته لجنة جبهة الوطن الأم الفيتنامية في مدينة هوشي منه

وعلاوة على ذلك، تم تقييم سياسات الدعم مثل أسعار الفائدة على القروض ورأس مال القروض وبناء محطات الشحن على أنها "غير جذابة بما يكفي لجذب المستثمرين"، وهناك حاجة إلى المزيد من الحوافز لتقليل العبء المالي.

الافتقار إلى الاستراتيجية والبنية التحتية

أشار المحامي نجوين فان هاو، نائب رئيس نقابة المحامين في مدينة هو تشي منه، إلى محدودية النموذج المقترح. وأوضح أن هذا النموذج لا يزال محفوفًا بالمخاطر، ولم يُراجع نماذج ناجحة عالميًا ، و"يُقيّد وصول التعاونيات الصغيرة إلى رأس المال". وتُنذر السياسة الحالية بـ"الاحتكار وإلغاء المنافسة".

هناك مشكلة أخرى تتعلق بتكلفة استبدال البطاريات، وهي مشكلة لم تُذكر. اقترح السيد هاو أن تستفيد مدينة هو تشي منه من نموذج تأجير البطاريات المُتبع في شنتشن (الصين) لتخفيف الضغط المالي على الشركات.

فيما يتعلق بالبنية التحتية، لا يذكر المشروع سوى محطة شحن واحدة لـ 19 حافلة كهربائية، ولا يمكن مشاركة هذه المحطات، مما قد يؤدي إلى خطر "محطات شحن مجزأة ومنفصلة". قد يؤدي هذا إلى مواجهة مدينة هو تشي منه حالة من "الزيادة والنقص في محطات الشحن المختلطة"، مما يُعيق تحسين الشبكة. وأكد أن هذا "يُمثل خللًا في استراتيجية التحول الأخضر، ويكشف عن قصور في رؤية التنمية المستدامة والاقتصاد الدائري".

الوضع الحالي للحافلات وفوائد الحافلات الخضراء

وفقًا للأرقام الحالية، يوجد في مدينة هو تشي منه حوالي 2350 حافلة تعمل على 164 مسارًا. وتمثل حافلات الديزل أكثر من 50% منها، وحافلات الغاز الطبيعي المضغوط حوالي 23%، والحافلات الكهربائية 26%. ومن المتوقع أن تُستبدل حافلات الديزل أو الغاز الطبيعي المضغوط التي يزيد عمرها عن 15 عامًا بحافلات كهربائية بحلول عام 2025.

تُظهر الأبحاث أن الحافلات الكهربائية تُقلل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 70% مقارنةً بمركبات الديزل. كما تُقلل تكاليف التشغيل والصيانة بشكل ملحوظ، مما يُوفر 53% من تكاليف الوقود و62.5% من تكاليف الصيانة. على الرغم من الفوائد العديدة، إلا أن نجاح عملية التحول إلى الحافلات الخضراء يتطلب حلولاً أكثر شمولاً للسياسات والبنية التحتية.

>>> يرجى مشاهدة أخبار HTV الساعة 8:00 مساءً وبرنامج 24G World الساعة 8:30 مساءً كل يوم على قناة HTV9.

المصدر: https://htv.com.vn/tphcm-hop-ban-lo-trinh-chuyen-doi-xe-bust-xanh-nhieu-lo-ngai-ve-chinh-sach-va-tinh-kha-thi-222250827114536676.htm