في الشهر الأخير من بيع النسخة القديمة، لا تزال كامري هي الأكثر شعبية في فئة سيارات السيدان من الفئة D

(دان تري) - انخفضت مبيعات سيارة كامري في أكتوبر بسبب انتظار التحديث، وتبعتها مازدا 6 عن كثب، ولكن منذ بداية العام، لا يزال طراز تويوتا متقدمًا كثيرًا عن منافسيه في نفس القطاع.

على عكس اتجاه النمو في السوق ككل، شهد قطاع سيارات السيدان من الفئة D في أكتوبر انخفاضًا في مبيعات العديد من المنتجات، باستثناء كيا K5. مع ذلك، ظلت تصنيفات الطرازات المنافسة دون تغيير مقارنةً بالشهر السابق.

لا تزال سيارة كامري الطراز الأكثر رواجًا في هذه المجموعة، حيث تم تسليم 76 وحدة، بانخفاض يقارب 30% مقارنةً بشهر سبتمبر. ويوضح الخبراء أن انخفاض مبيعات تويوتا يعود جزئيًا إلى انتظار الطراز للتحديث. وقد طرحت الشركة اليابانية سيارة كامري الجديدة كليًا في معرض فيتنام للسيارات (VMS) 2024 الذي عُقد في نهاية أكتوبر.

قبل تحديثها، كانت تويوتا كامري أغلى طراز سيارة في فئة سيارات السيدان من الفئة D (1.105-1.495 مليار دونج) ولكنها لا تزال الرائدة في الاستهلاك في هذه المجموعة من السيارات (الصورة: تونغ هوانغ).

لا تزال مازدا 6 في المركز الثاني بمبيعات بلغت 74 سيارة، متجاوزةً تويوتا كامري تقريبًا. وبالمقارنة بشهر سبتمبر، انخفض استهلاك مازدا بنحو 16%.

احتلت كيا K5 وهوندا أكورد المركزين الأخيرين على التوالي. وقد ارتفعت مبيعات K5 بنسبة 85%، لتصل إلى 37 سيارة، لكنها لم تتمكن من النجاة من قائمة أبطأ 10 سيارات مبيعًا في السوق ككل.

هوندا أكورد هي السيارة الأقل مبيعًا في السوق. مقارنةً بشهر سبتمبر، انخفضت مبيعات هذا الطراز إلى النصف، حيث لم تُبع سوى أربع سيارات فقط، على الرغم من استمرار الموزع في تقديم خصم مباشر بقيمة 220 مليون دونج. وانخفض سعر سيارة السيدان من الفئة D من هذه العلامة التجارية اليابانية من 1.319 مليار دونج إلى 1.099 مليار دونج.

طراز السيارة	ت10/2024	سبتمبر 2024	تراكمي 2024
تويوتا كامري	76	108	1,038
مازدا 6	74	88	483
كيا K5	37	20	244
هوندا أكورد	8	4	69

مبيعات فئة سيارات السيدان من الفئة D في أكتوبر 2024 (الوحدة: مركبة).

في ظل ميل الفيتناميين نحو السيارات ذات الهيكل المرتفع، لا تحظى فئة سيارات السيدان من الفئة D بشعبية كبيرة في فيتنام، على الرغم من وجود طرازين بأسعار في متناول الجميع: مازدا 6 (769-899 مليون دونج فيتنامي) وكيا K5 (859-999 مليون دونج فيتنامي). كما تضم ​​هذه الفئة سيارة MG7 بأسعار تبدأ من 738 مليون دونج فيتنامي، ولكن لم تُعلن أرقام مبيعاتها بعد. ووفقًا لمستشار المبيعات، لم يحقق طراز MG هذا نجاحًا يُذكر.

يستمر استيراد تويوتا كامري 2024 بالكامل من تايلاند. تتوفر السيارة بثلاثة إصدارات فقط بدلاً من أربعة كما في الجيل السابق، بنفس سعرها الابتدائي البالغ 1.22 مليار دونج، ويصل في أقصى حد إلى 1.53 مليار دونج (صورة: نجوين لام).

في الجيل الجديد، تتوفر تويوتا كامري بثلاثة إصدارات فقط، بدلاً من أربعة كما كان الحال سابقًا. وقد تم الاستغناء تقريبًا عن جميع محركات البنزين، مع الإبقاء على نسخة 2.0Q فقط كإصدار قياسي جديد، مع بقاء السعر دون تغيير.

النسختان المتبقيتان هجينتان، تستخدمان محركًا سعة 2.5 لترًا مع محرك كهربائي، وناقل حركة إلكتروني متغير باستمرار (e-CVT)، ودفعًا أماميًا. ينتج هذا التكوين قوة إجمالية تبلغ 225 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 221 نيوتن متر.

تقول تويوتا إن سيارة كامري الجديدة مزودة بنظام هجين من الجيل الخامس مع تحسينات في استهلاك الوقود. كما تم استبدال بطارية السيارة ببطارية ليثيوم، وهي أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأعلى سعة من بطارية Ni-MH القديمة.

حصلت مقصورة سيارة تويوتا كامري 2024 على بعض التغييرات في التصميم والمعدات، مما يمنحها إحساسًا أكثر حداثة (تصوير: نجوين لام).

وهكذا، في الجيل الجديد، لا تزال تويوتا كامري أغلى سيارة في فئة سيارات السيدان من الفئة D. سعر بيع السيارة اليابانية أعلى حتى من بعض طرازات الكروس أوفر الرائجة من الفئة D، مثل فورد إيفرست (1.099-1.545 مليار دونج فيتنامي) أو هيونداي سانتا فيه (1.069-1.365 مليار دونج فيتنامي).

قد لا يؤثر هذا التغيير على استهلاك تويوتا كامري كثيرًا، وفقًا للخبراء. والسبب هو أن الجيل الجديد من هذا الطراز لا يزال يحتفظ بنسخة 2.0Q (بسعر 1.22 مليار دونج فيتنامي)، ووفقًا لمستشاري المبيعات، يميل العملاء الفيتناميون إلى شراء هذا الطراز بكثرة في السيارات القديمة.

وبطبيعة الحال، لكي نتمكن من تقييم جاذبية كامري بالطريقة الأكثر واقعية وموضوعية، فسوف نحتاج إلى انتظار نتائج المبيعات في شهر نوفمبر/تشرين الثاني، عندما يبدأ هذا الطراز في "الوصول إلى الرفوف".

المصدر: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm