الهدف هو بناء محور مروري استراتيجي يربط منطقة الجنوب الشرقي بالجنوب الغربي والمرتفعات الوسطى، وتعزيز تداول البضائع من المناطق الصناعية والمناطق الحضرية إلى الموانئ البحرية والمطارات والعكس؛ ربط المناطق الحضرية والمناطق الصناعية في المنطقة، وإنشاء روابط إقليمية، وتطوير الاقتصاد الاجتماعي للمنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية؛ تقليل الضغط المروري للمنطقة الحضرية المركزية؛ خلق مساحة تنمية جديدة لاستغلال إمكانات الموارد الأرضية والاستفادة من المناطق ذات الظروف المواتية للتنمية الحضرية، والمساهمة في تنظيم السكان في المدينة الداخلية؛ تنفيذ أهداف ومهام التنمية الاجتماعية والاقتصادية بنجاح، وضمان الدفاع والأمن الوطني وفقًا لقرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للمندوبين وقرارات الحزب.
يطبق المشروع تقنيات متطورة وحديثة، تضمن متطلبات السلامة والتزامن والجودة والكفاءة. ويشجع على تطبيق التقنيات المتقدمة في تنظيم البناء، والتكيف مع تغير المناخ. ويطبق نظام تحصيل إلكتروني مستمر لرسوم المرور في الاستغلال والتشغيل.
تبلغ المساحة الأولية اللازمة لاستخدام الأراضي في المشروع حوالي ١٤٢١ هكتارًا، منها حوالي ١٤١٦ هكتارًا مخصصة للاستحواذ والتعويض والدعم وإعادة التوطين. وسيتم تنفيذ عمليات الاستحواذ والتعويض والدعم وإعادة التوطين دفعة واحدة وفقًا لمخطط التخطيط.
ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 120,413 مليار دونج، بما في ذلك: رأس مال الميزانية المركزية حوالي 29,688 مليار دونج؛ ورأس مال الميزانية المحلية حوالي 40,093 مليار دونج؛ ورأس المال الذي حشده المستثمرون حوالي 50,632 مليار دونج.
إعداد الاستثمار وتنفيذ المشروع اعتبارا من عام 2025، واستكمال المشروع ووضعه موضع التشغيل والاستغلال في عام 2029.
تخضع مشاريع المكون الاستثماري في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص، من نوع عقد البناء والتشغيل والنقل (BOT)، لآليات ضمان الاستثمار وآليات تقاسم الإيرادات وفقاً لأحكام قانون الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
يتم تنفيذ المشروع على مراحل حسب مقياس 4 مسارات كاملة، والاستحواذ على الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين حسب مقياس التخطيط 8 مسارات لضمان الرؤية طويلة الأمد.
ونظرا لأهمية المشروع فقد سمحت الجهة المختصة للمشروع بعدم إجراء تقييم لقدرة موازنة رأس المال وفقا لأحكام قانون الاستثمار العام وقانون الاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وطلبت من الحكومة ترتيب وموازنة رأس المال الكافي أثناء عملية التنفيذ لضمان التقدم والجودة للمشروع.
ويسمح القرار للجنة الشعبية الإقليمية باتخاذ قرار بشأن تعديل وإضافة هذه المناجم المعدنية إلى خطة الإدارة الجيولوجية والمعادن في التخطيط الإقليمي دون الحاجة إلى تنفيذ إجراءات تعديل التخطيط الإقليمي لضمان جدوى وفعالية المشروع.
وينص القرار أيضًا على عدم السماح بالمنافسة على المخططات المعمارية، وهو ما سمحت الجمعية الوطنية بتطبيقه على عدد من المشاريع الوطنية المهمة في الآونة الأخيرة.
يجوز للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه تطبيق الآليات والسياسات الخاصة المنصوص عليها في هذا القرار أثناء تنفيذ مشروع الاستثمار في بناء الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه من جسر ثو بين إلى نهر سايجون (المرحلة الأولى) في إطار أسلوب الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
كما أقر المجلس الوطني قرارًا بشأن تعديل سياسة الاستثمار في مشروع بناء الطريق السريع بين هوا - فونج تاو، المرحلة الأولى. وبناءً على ذلك، تم تعديل إجمالي استثمار المشروع في البداية إلى 21,551 مليار دونج.
المصدر: https://www.sggp.org.vn/quoc-hoi-chot-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tphcm-post801329.html
تعليق (0)