5 مجموعات موانئ بحرية
وبحسب الخطة، هناك 5 مجموعات من الموانئ البحرية وهي:
مجموعة الموانئ البحرية رقم 1 : تضم 05 موانئ بحرية: ميناء هاي فونج، ميناء كوانج نينه، ميناء تاي بينه، ميناء نام دينه ، ميناء نينه بينه.
مجموعة الموانئ البحرية رقم 2 : تضم 06 موانئ بحرية: ميناء ثانه هوا، ميناء نغي آن، ميناء ها تينه، ميناء كوانغ بينه ، ميناء كوانغ تري، ميناء ثوا ثين هيو.
مجموعة الموانئ البحرية رقم 3 : تتضمن 8 موانئ بحرية: ميناء دا نانغ (بما في ذلك منطقة جزيرة هوانغ سا)، ميناء كوانغ نام، ميناء كوانغ نجاي، ميناء بينه دينه، ميناء فو ين، ميناء خان هوا (بما في ذلك منطقة جزيرة ترونغ سا)، ميناء نينه ثوان وميناء بينه ثوان.
مجموعة الموانئ البحرية رقم 4 : تتضمن 5 موانئ بحرية: ميناء مدينة هوشي منه، ميناء با ريا فونج تاو، ميناء دونج ناي، ميناء بينه دونج وميناء لونج آن.
مجموعة الموانئ البحرية رقم 5 : تشمل 12 ميناء بحري: ميناء كان ثو، ميناء تيان جيانج، ميناء بن تري، ميناء دونج ثاب، ميناء آن جيانج، ميناء هاو جيانج، ميناء فينه لونج، ميناء ترا فينه، ميناء سوك ترانج، ميناء باك ليو، ميناء كا ماو، ميناء كين جيانج.
ينص القرار بوضوح على أهداف ومحتوى التخطيط لكل مجموعة من الموانئ البحرية المذكورة أعلاه. وتحديدًا، بالنسبة للمجموعة الأولى من الموانئ البحرية، يتمثل الهدف بحلول عام 2030 في أن يتراوح حجم مناولة البضائع بين 322 مليون طن و384 مليون طن (منها حاويات بحمولة تتراوح بين 13 مليون و16 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء حاويات الترانزيت الدولية)؛ وأن يتراوح عدد المسافرين بين 281 ألفًا و302 ألف مسافر. أما فيما يتعلق بالبنية التحتية، فسيكون هناك ما بين 111 و120 ميناءً (بما في ذلك 174 و191 رصيفًا).
تستهدف مجموعة الموانئ البحرية رقم 2، بحلول عام 2030، مناولة البضائع من 182 مليون طن إلى 251 مليون طن (منها حاويات من 0.4 مليون إلى 0.6 مليون حاوية نمطية)؛ ومن 374 ألفًا إلى 401 ألف مسافر. أما فيما يتعلق بالبنية التحتية، فيبلغ إجمالي عدد الموانئ من 69 إلى 82 ميناءً (منها من 173 إلى 207 أرصفة).
تستهدف مجموعة الموانئ البحرية رقم 3، بحلول عام 2030، رفع طاقة مناولة البضائع من 160 مليون طن إلى 187 مليون طن (منها حاويات من 2.5 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا إلى 3.1 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء حاويات الترانزيت الدولية)؛ ورفع طاقة من 3.4 مليون إلى 3.9 مليون مسافر. أما فيما يتعلق بالبنية التحتية، فيبلغ إجمالي عدد الموانئ من 80 إلى 83 ميناءً (بما في ذلك 176 إلى 183 رصيفًا).
تستهدف مجموعة الموانئ البحرية رقم 4، بحلول عام 2030، رفع حجم البضائع من 500 مليون طن إلى 564 مليون طن (منها حاويات من 29 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا إلى 33 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء حاويات الترانزيت الدولية)؛ ورفع حجم المسافرين من 2.8 مليون إلى 3.1 مليون مسافر. أما فيما يتعلق بالبنية التحتية، فيبلغ إجمالي عدد الموانئ من 146 إلى 152 ميناءً (بما في ذلك من 292 إلى 306 أرصفة).
تستهدف المجموعة الخامسة من الموانئ البحرية، بحلول عام ٢٠٣٠، رفع حجم البضائع من ٨٦ مليون طن إلى ١٠٨ ملايين طن (منها حاويات من ١.٣ مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا إلى ١.٨ مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا)؛ ورفع حجم المسافرين من ١٠.٥ مليون إلى ١١.٢ مليون مسافر. أما فيما يتعلق بالبنية التحتية، فيبلغ إجمالي عدد الموانئ ٨٥ ميناءً (بما في ذلك ١٦٠ إلى ١٦٧ رصيفًا).
من المتوقع أن يبلغ الطلب على رأس المال الاستثماري لنظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 حوالي 351.500 مليار دونج.
من المتوقع أن يبلغ الطلب على الاستثمار الرأسمالي لنظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 حوالي 351.5 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة بحوالي 72.8 مليار دونج وطلب رأس المال الاستثماري للموانئ بحوالي 278.700 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).
يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي وفقًا للتخطيط حتى عام 2030 حوالي 33800 هكتار (بما في ذلك مناطق تطوير الموانئ البحرية ومنطقة ميناء النقل الدولي كان جيو والمتنزهات الصناعية والخدمات اللوجستية ... المرتبطة بالميناء)، منها 17300 هكتار للميناء البحري.
ويبلغ إجمالي الطلب على استخدام المسطحات المائية حسب الخطة حتى عام 2030 نحو 606 آلاف هكتار (لا يشمل مساحة المناطق المائية الأخرى ضمن نطاق الإدارة بدون أعمال بحرية تبلغ 900 ألف هكتار).
مشاريع استثمارية ذات أولوية
تنص الخطة بوضوح على أنه فيما يتعلق بالبنية التحتية البحرية العامة ، سيتم الاستثمار في بناء قناة نهر فان يوك - نام دو سون ونظام السد الإداري (المرحلة الأولية)؛ وتحديث وتوسيع قناة هاي فونج البحرية (توسيع قناة ها نام، قسم قناة لاش هوين بما في ذلك حوض الدوران)؛ وإنشاء القناة وتجريفها إلى الموانئ في منطقة كام فا ومنطقة مرسى الشحن البحري هون نت للسفن التي يبلغ وزنها 200000 طن متري؛ وتحديث القناة البحرية إلى الموانئ في منطقة نام نغي سون، ثانه هوا؛ وتجديد وتحديث قناة فونج آنج البحرية للسفن التي يصل وزنها إلى 50000 طن متري ونظام كاسر الأمواج (المرحلة الثانية)؛ وتجديد وتحديث قناة كوا فيت البحرية للسفن التي يصل وزنها إلى 5000 طن متري ونظام السد الرملي. تجديد وتطوير قناة تشان ماي البحرية للسفن التي يصل وزنها إلى 70 ألف طن؛ والاستثمار في توسيع منحنى "S" لقناة كاي ميب - ثي فاي.
بالإضافة إلى ذلك، الاستثمار في بناء نظام السدود الرملية في قناتي دييم ديين وكوا جيانه؛ والاستثمار في استكمال السد لحماية ضفاف قناة كوان تشان بو، بما في ذلك السد السياسي؛ والاستثمار في بناء البنية التحتية العامة لميناء تران دي البحري (القناة، حاجز الأمواج، جسر عبور البحر)؛ والاستثمار في المنارات على الجزر والأرخبيلات الخاضعة لسيادة فيتنام، والبنية التحتية التي تخدم عمل ضمان السلامة البحرية مثل: ملاجئ العواصف، ومحطات المعلومات الساحلية، ونظام مراقبة وتنسيق حركة المرور البحرية (VTS)، وسفن البحث والإنقاذ المتخصصة التي تعمل في الخارج؛ والاستثمار في بناء أرصفة الخدمة العامة، والمرافق التي تخدم مهام الإدارة الحكومية المتخصصة.
فيما يتعلق بالموانئ البحرية ، من الرصيف رقم 3 إلى الرصيف رقم 8 في منطقة رصيف لاش هوين سيتم تشغيلها؛ الأرصفة في منطقة رصيف ليان تشيو، والأرصفة الرئيسية للموانئ البحرية من النوع الأول؛ الأرصفة السياحية والأرصفة الدولية والمراسي المرتبطة بمناطق التنمية السياحية الديناميكية؛ الأرصفة واسعة النطاق المرتبطة بمراكز الطاقة الفحم والغاز والبترول والمعادن؛ الأرصفة التي تخدم المناطق الاقتصادية الساحلية؛ الدعوة إلى الاستثمار في الأرصفة في الموانئ البحرية المحتملة فان فونج وتران دي. الاستثمار في الرصيف الأولي في منطقة رصيف نام دو سون (هاي فونج)، والأرصفة في منطقة كاي ميب ها؛ ميناء كان جيو الدولي للعبور (مدينة هوشي منه) ومنطقة رصيف تران دي (سوك ترانج).
حلول لتنفيذ التخطيط
ينص القرار بوضوح على أنه يجب تنفيذ حلول التخطيط وفقًا للقرار رقم 1579/QD-TTg بتاريخ 22 سبتمبر 2021، مع التركيز على تنفيذ الحلول التالية:
- تطوير آليات وسياسات إدارة الاستثمار واستغلال البنية التحتية البحرية العامة والمتخصصة من مصادر رأس المال غير الحكومية لضمان السلامة والأمن البحري والاستغلال الفعال وتلبية احتياجات التنمية المشتركة للموانئ البحرية.
- تطوير وإصدار آليات وسياسات استخدام عائدات تأجير واستغلال البنية التحتية للموانئ البحرية المستثمرة في الموازنة العامة للدولة في بناء البنية التحتية البحرية العامة.
- مراجعة واستكمال وتعديل الأنظمة الخاصة بتحصيل رسوم استخدام البنية التحتية للموانئ البحرية باتجاه عدم تحصيل رسوم البنية التحتية لجمع وسحب البضائع عن طريق الممرات المائية الداخلية لتعزيز قدرة النقل المائي الداخلي وتقليل الضغط على النقل البري.
- تطوير آلية تنظيم ومراقبة تنفيذ التخطيط بما يعزز دور الأجهزة الإدارية المتخصصة للدولة في أنشطة الاستثمار بالموانئ البحرية لتحسين فعالية وكفاءة إدارة التخطيط.
مراجعة وتعديل واستكمال وتطوير اللوائح الحالية المتعلقة بالإحصاءات البحرية لضمان تكاملها العلمي، وتلبية احتياجات المؤسسات والأفراد من المعلومات، ومتطلبات التكامل الدولي. البحث في إنشاء مركز متخصص للبيانات البحرية، وتعزيز تطبيق العلوم وتكنولوجيا المعلومات لتحسين كفاءة وجودة العمل الإحصائي.
- مراجعة وتعديل الخطط القطاعية ذات الصلة لتحقيق أقصى استفادة من ضفاف الأنهار بما يتوافق مع التغيرات في الظروف الطبيعية والهيدرولوجيا ومستويات المياه وتدفقات الفيضانات وقدرة تصريف الفيضانات الحالية لتوسيع وزيادة الأموال المخصصة للاستثمار في بناء مشاريع وأعمال النقل العام (موانئ الممرات المائية الداخلية والموانئ البحرية والموانئ الجافة والأعمال المساعدة مثل المستودعات والساحات ومنازل التشغيل وما إلى ذلك)؛ وتلبية النمو في الطلب على النقل من خلال أنظمة الممرات المائية والبحرية؛ وتعزيز مزايا وإمكانات نظام النهر المتصل بالموانئ البحرية، مما يقلل الحمل على نظام النقل البري.
دراسة آلية إدارة الاستثمار واستغلال مساحات تخزين المواد المستخرجة من البحر في الموانئ البحرية. إعطاء الأولوية للمناطق المخصصة لتخطيط الموانئ البحرية لتخزين المواد المستخرجة، وتهيئة مساحات بحرية لتحقيق أقصى استفادة من الموارد.
مراجعة وتنقيح وإصدار سياسات لتشجيع الاستثمار في الموانئ البحرية ذات النماذج الخضراء والذكية، باستخدام التكنولوجيا النظيفة والوقود، والموانئ والموانئ السياحية (موانئ الركاب والمراسي) المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بالمناطق السياحية الديناميكية وأنظمة المناطق السياحية. تطبيق التكنولوجيا المتقدمة، وخفض الانبعاثات وفقًا للوائح. البحث والتطوير في مجال التكنولوجيا باستخدام الكهرباء والطاقة الخضراء، وخفض الانبعاثات. تحسين القدرة على جمع مياه الصرف الصحي والنفايات في الموانئ، ومرافق بناء وإصلاح السفن، ووسائل النقل التي تتكيف مع تغير المناخ، والالتزام بخفض صافي الانبعاثات إلى الصفر بحلول عام 2050.
- دراسة وبحث استثمارات الدولة في عدد من الموانئ الكبرى والمهمة والتي تحتاج إلى الاحتفاظ بها وإدارتها في عملية الدعوة وجذب ودراسة سياسات الاستثمار لمشاريع الاستثمار في بناء الموانئ البحرية.
تعليق (0)