إفتح الجسور نحو المستقبل...

في رحلتها لتصبح قطب نمو جديد في الشمال، قامت مقاطعة ثانه هوا بتعبئة الموارد لبناء المزيد من الطرق والجسور نحو المستقبل...

يسارع المقاولون إلى بناء جسر Xuan Quang. الصورة: هوونغ ثاو

لأجيال، ظل نهر ما جيانج، النهر الأم، الحد الطبيعي بين بلدية ثيو كوانغ (ثيو هوا) على ضفته اليمنى والمنطقة الشرقية من مقاطعة هوانغ هوا (التي كانت تابعة سابقًا لبلديتي هوانغ شوان وهوانغ خانه، وبعد الاندماج أصبحت مقاطعة هوانغ شوان). لا يزال الناس يفسرون هذا الجانب من النهر، والجانب الآخر منه، بشكل تقريبي. من شرق مقاطعة هوانغ هوا، إذا كنت ترغب في "الذهاب" إلى أرض ثيو كوانغ، يجب على كل من الأشخاص والمركبات عبور الجسر العائم أو اتباع الطريق المؤدي إلى بلدية ثيو ثينه ثم الانعطاف إلى ثيو كوانغ.

في خيال الكثيرين، تُشبه ثيو كوانغ واحةً في قلب نهرٍ شاسع، أينما ذهبت، ترى الحاجة إلى جسر. ونظرًا لكونها آخر بلدية في مقاطعة ثيو هوا، على بُعد حوالي 11 كيلومترًا من المدينة، وحوالي 18 كيلومترًا من مدينة ثانه هوا، وقريبةً من المراكز الاقتصادية والسياسية والاجتماعية للمقاطعة والمحافظة، لم تتمكن ثيو كوانغ من استغلال إمكاناتها ومزاياها على أكمل وجه، ولم تُعزز سلسلة القيمة، كما أنها ليست جذابةً بما يكفي لجذب الاستثمارات...

لهذا السبب، عندما استثمرت مقاطعة ثانه هوا في بناء جسر شوان كوانغ الذي يربط بين ضفتي نهر ما، كان الجميع في الحكومة والشعب هنا سعداء ومتطلعين إليه. قال السيد تران كوانغ با (قرية تشي كوانغ 1، بلدية ثيو كوانغ)، نائب قائد القيادة العسكرية لبلدية ثيو كوانغ: "بسبب الموقع الجغرافي المتميز لبلدية ثيو كوانغ، فقد خلقت صعوبات وقيودًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية وحياة الناس. عند تشغيل جسر شوان كوانغ، المتصل بالطريق السريع عند تقاطع ثيو جيانج، سيفتح فرصًا كبيرة ليس فقط لثيو كوانغ ولكن أيضًا للبلديات المجاورة. أما فيما يتعلق بالسفر، فبينما كان سكان ثيو كوانغ يرغبون في السفر إلى هانوي في الماضي، كانوا يضطرون إلى المرور عبر العديد من الأماكن، ويستغرق الأمر أكثر من 3 ساعات، فمن المتوقع الآن أن يتم تقصير الوقت إلى حوالي ساعتين. تُسهّل حركة المرور المريحة التجارة، وتتمتع الصناعات بظروف مواتية للتطور، وتتحسن مستويات معيشة الناس".

جسر شوان كوانغ فوق نهر ما هو جزء من المشروع الذي يربط الطريق السريع الوطني 1A بالطريق السريع الوطني 45 من بلدية هوانغ شوان، مقاطعة هوانغ هوا إلى بلدية ثيو لونغ، مقاطعة ثيو هوا. ينقسم هذا المشروع إلى ثلاثة مشاريع فرعية. يقوم المشروع الفرعي 1 ببناء جسر شوان كوانغ فوق نهر ما والطريق في كلا طرفي الجسر من كم 5 + 250 إلى كم 7 + 250 باستثمار إجمالي قدره 655 مليار دونج (من ميزانية مقاطعة ثانه هوا)، استثمرته هيئة إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في ثانه هوا. يبلغ طول الجسر 1042 مترًا، مع 25 امتدادًا؛ نقطة البداية هي كم 5 + 250 من الطريق في بداية جسر نهر ما، في بلدية هوانغ شوان (هوانغ هوا)؛ نقطة النهاية هي كم 7 + 250 عند التقاطع المخطط له، في بلدية ثيو كوانغ (ثيو هوا).

الهدف الاستثماري للمشروع هو ربط حركة المرور بين الطريق السريع الوطني 1A والطريق السريع الوطني 45 مع الطريق السريع الشمالي الجنوبي في القسم الشرقي عبر مقاطعة ثانه هوا، مما يخلق الأساس لتشكيل المناطق الصناعية الحديثة في المنطقة، مع تقصير وقت السفر بين المناطق الغربية من المقاطعة عبر مقاطعتي ثيو هوا ويين دينه مع الطريق السريع الوطني 1A. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يقلل من ضغط المرور عبر الطريق السريع الوطني 45 والطريق السريع الوطني 217 إلى الطريق السريع الوطني 1A؛ وربط مقاطعتي هوانغ هوا وهاو لوك بالطريق السريع الشمالي الجنوبي. إكمال البنية التحتية لشبكة المرور تدريجيًا وفقًا للتخطيط المعتمد من السلطات المختصة، وخدمة احتياجات السفر للشعب، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين وتشكيل المناطق الصناعية قريبًا في المنطقة.

تم بناء جسر Xuan Quang في ظل العديد من الظروف الصعبة والتحديات مثل: ظروف الطقس هذا العام من الأمطار المبكرة والغزيرة، وارتفاع منسوب مياه النهر، وندرة مواد البناء، وارتفاع أسعار المواد... ومع ذلك، بفضل روح "التغلب على الشمس والتغلب على المطر"، والإشراف الدقيق وحث المستثمر، والتنسيق الوثيق، والكفاءة، والمسؤولية العالية للمقاول، تم تسريع التقدم، وتم وضع المشروع قيد الاستخدام قريبًا. صرح السيد تران خاك هونغ، كبير مستشاري الإشراف (معهد علوم وتكنولوجيا النقل)، بحماس: "ركز المقاول على تنفيذ العديد من مشاريع البناء في وقت واحد، وتنظيم نوبات عمل ليلية تضم حوالي 80 عاملاً (باستثناء مشغلي الآلات والعمال غير المباشرين). وعادةً ما تُولي شركة ثانه هوا لبناء الجسور المساهمة الأولوية لتعبئة الموارد البشرية والمركبات، وتذليل الصعوبات، والاستفادة من الأوقات المواتية لتسريع وتيرة البناء. وقد أنجزت الوحدة تقريبًا حجم العمل المُكلف به. وبشكل عام، أنجز المقاولون أكثر من 80% من إجمالي حجم المشروع. وتسعى الوحدات جاهدةً لإغلاق جسر شوان كوانغ بنهاية أغسطس، وفتحه أمام حركة المرور الفنية في أكتوبر 2024. ونحن على ثقة بالتزامنا تجاه قادة المقاطعات بتقصير مدة إنجاز المشروع قبل الموعد المحدد بثلاثة أشهر".

جسر لاش ترونج - أطول جسر علوي في ثانه هوا. الصورة: هوونغ ثاو

لا يُعد لاش ترونغ مجرد اسم للأرض أو المصب أو الحدث التاريخي البطولي في قضية القتال ضد الولايات المتحدة لإنقاذ بلد جيشنا وشعبنا. الآن، لاش ترونغ هو أيضًا اسم أطول جسر علوي وجسر نهري في مقاطعة ثانه هوا. يُعد جسر لاش ترونغ أحد العناصر في حزمة البناء رقم 6 - مشروع بناء الطريق الساحلي نغا سون - هوانغ هوا باستثمار إجمالي قدره 2242 مليار دونج؛ بطول 1321 مترًا مع 30 امتدادًا، ويعبر نهر لاش ترونغ عند الكيلومتر 18 + 390. يوجد على الطريق 3 جسور كبيرة (جسر لاش سونغ وجسر نام كي وجسر لاش ترونغ) وجسر صغير واحد (جسر ماي لين). يتمتع مشروع الاستثمار لبناء قسم الطريق الساحلي نغا سون - هوانغ هوا بأهمية خاصة. وبمجرد الانتهاء من بنائه، فإنه سيساهم في استكمال الطريق الساحلي في مقاطعة ثانه هوا، وربط الطريق الساحلي بأكمله من كوانج نينه إلى نجي آن، ليصبح محورا مروريا حيويا، ويخلق قوة دافعة جديدة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في ثانه هوا والمقاطعات التي يمر بها الطريق.

إدراكًا لهدف المشروع وأهميته وتأثيره الاجتماعي والاقتصادي، اتفق جميع سكان منطقة إزالة الألغام، بل ووافقوا بشدة، طوال عملية تنفيذ المشروع. وصرح السيد فام فان لوك، نائب رئيس قسم إدارة المشاريع الثالث في مجلس إدارة مشروع استثمار بناء المرور في ثانه هوا، قائلاً: "يمر جسر لاش ترونغ عبر منطقة تربية الأحياء المائية الخاصة بالسكان. وبعد استكمال الإجراءات بين الأطراف المعنية، وافقت الأسر على حصاد المأكولات البحرية مبكرًا، كما أبدت بعض الأسر استعدادها لتجفيف البركة خارج منطقة إزالة الألغام لتهيئة الظروف المثلى لتسليم موقع بناء الجسر".

ثانه هوا - أرضٌ تقع عند نقطة عبور الطرق؛ فهي بوابة تربط حركة المرور بالمناطق الاقتصادية الرئيسية في الشمال والوسط ومقاطعات شمال لاوس. لتعزيز الإمكانات والمزايا، تُولي مقاطعة ثانه هوا أهميةً بالغة لتطوير البنية التحتية لحركة المرور، مُركزةً على تعزيز ربط المناطق الاقتصادية الحيوية في المقاطعة، مما يُهيئ ظروفًا مواتية لجذب الاستثمارات، وتعزيز الروابط الإقليمية، وفتح آفاق جديدة للتنمية. ويُعدّ بناء الجسور حلاً فعالاً، ليس فقط من حيث تسهيل حركة المرور، بل أيضًا من خلال خلق معالم معمارية مميزة، تحمل قيمًا تاريخية وثقافية واقتصادية واجتماعية مميزة.

كيف نروي قصة الجسور في ثانه هوا؟ في الفترة 2020-2024 وحدها، بلغ عدد الجسور التي بُنيت ولا تزال قيد البناء في ثانه هوا 55 جسرًا. لكل جسر قصته ورسالته الخاصة. لتعزيز وتعظيم إمكانات ومزايا الجسور التي بُنيت ولا تزال قيد البناء، وفي الوقت نفسه تطوير البنية التحتية للنقل، تحتاج مقاطعة ثانه هوا في الفترة المقبلة إلى مواصلة تحسين فعالية الإدارة والإشراف على جودة البناء وإدارة الاستغلال والاستخدام بعد الاستثمار. يجب القيام بأعمال صيانة وإصلاح الجسور بكفاءة عالية لتعزيز وظائفها، والحفاظ على استدامتها، وضمان هندسة المناظر الطبيعية البيئية. يجب مراجعة وتعديل واستكمال وبناء تخطيط مروري جديد في اتجاه متزامن، مما يضمن التواصل داخل المنطقة، مع المناطق داخل المقاطعة وخارجها. يجب تعظيم دعم الحكومة المركزية، بالتعاون مع عاصمة المقاطعة، للاستثمار في أعمال المرور بشكل عام، والجسور بشكل خاص، بشكل مركز ومحوري. يجب إعطاء الأولوية لرأس المال الاستثماري للأعمال المهمة لتحقيق إنجازات وآثار واسعة النطاق. مراجعة الجسور التي بُنيت منذ زمن طويل، والتي لا تُلبي احتياجات السكان، ولا تضمن السلامة على الطرق الإقليمية والوطنية. وفي الوقت نفسه، رفع تقارير إلى الجهات المختصة لاتخاذ قرار بشأن الاستثمار في بناء جسور جديدة، بما يُسهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية والتاريخية والثقافية لإقليم ثانه.

ثوي دونغ - هونغ ثاو

المصدر: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm