دعوة مجموعة MSC للاستثمار في ميناء لين تشيو

دعوة مجموعة MSC للاستثمار في ميناء لين تشيو - دا نانغ

إن التعاون مع شركة البحر الأبيض المتوسط ​​للشحن (MSC) - إحدى شركات شحن الحاويات ومشغلي الموانئ الرائدة في العالم ، من شأنه أن يجلب العديد من الفوائد لصناعة النقل البحري الفيتنامية.

عمل وفد CMSC مع قادة مجموعة MSC.

في يوم 3 أكتوبر، في جنيف (سويسرا)، وفي إطار برنامج العمل في أوروبا، عقد وفد لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات (CMSC) برئاسة نائب الرئيس نجوين نجوك كانه جلسة عمل مع السيد دييغو أبونتي - المدير العام لمجموعة MSC، أكبر شركة شحن في العالم.

وفي الاجتماع، أجرى الجانبان مناقشات معمقة حول فرص التعاون المحتملة، مع التركيز على مجالات الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية.

ومن المعروف أن العلاقات بين فيتنام وسويسرا شهدت أكثر من خمسة عقود من التطور وتم ترقيتها إلى شراكة شاملة في عام 2018. وقد خلق هذا الحدث أساسًا متينًا لتوسيع التعاون في العديد من المجالات، وخاصة في المجالين الاقتصادي والاستثماري.

ويعد الاجتماع بين CMSC وMSC دليلاً واضحاً على هذا الالتزام، ويعكس الاتجاه نحو زيادة التعاون بين شركات البلدين.

وفي الاجتماع، أكد السيد نجوين نجوك كانه على أهمية جذب الاستثمارات الأجنبية، وخاصة من الشركات الكبرى مثل MSC، في سياق جهود فيتنام لتحسين بيئة الاستثمار والأعمال.

وقال السيد نجوين نجوك كانه: "إن الوجود الواسع النطاق لشركة MSC في فيتنام لا يجلب رأس المال فحسب، بل يوفر أيضًا فرصًا للوصول إلى التكنولوجيا المتقدمة والخبرة الإدارية الدولية في القطاعين البحري واللوجستي، وخاصة في جعل فيتنام نقطة عبور إقليمية وعالمية مهمة للبضائع".

وفي الاجتماع، ناقش نائب رئيس مجلس إدارة شركة CMSC والمدير العام لشركة MSC فرص التعاون المحددة، مع مقترحات بارزة مثل مشاركة شركة MSC في مشروع ميناء ليان تشيو (دا نانغ) وتوسيع الاستثمار في نظام الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية في فيتنام.

اقترح نائب رئيس مجلس إدارة شركة MSC مشاركة شركة MSC في الاستثمار في مشروع ميناء لين تشيو - أحد المشاريع الاستراتيجية في التخطيط التنموي لنظام الموانئ البحرية في فيتنام.

وقال السيد نجوين نجوك كانه إن ميناء ليان تشيو يتمتع بموقع جغرافي مهم، ويقع على الطريق البحري الدولي، وهو بوابة تجارية مهمة لفيتنام الوسطى.

لن تقتصر مشاركة MSC في هذا المشروع على تحسين قدرة منظومة الموانئ البحرية في فيتنام فحسب، بل ستساهم أيضًا في تطوير منظومة موانئ بحرية حديثة وذكية وصديقة للبيئة. وهذا يتماشى تمامًا مع توجهات التنمية المستدامة وحماية البيئة التي يسعى إليها كلا البلدين.

علاوةً على ذلك، ناقش الجانبان تعزيز التعاون في تطوير الخدمات اللوجستية الذكية. وبفضل خبرة MSC وتقنياتها المتقدمة في مجال النقل والخدمات اللوجستية، يُمكن لفيتنام الاستفادة من الموارد الدولية لتحسين البنية التحتية اللوجستية المحلية وتعزيز التحول الرقمي في هذا المجال.

وقال السيد دييغو أبونتي إن شركة MSC تتعاون حاليًا بشكل نشط مع خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية (VIMC) لتطوير مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو.

وقّع الجانبان اتفاقية تعاون لتنفيذ هذا المشروع، الذي يُعدّ مشروعًا ضخمًا يعود بفوائد جمة على فيتنام.

بالإضافة إلى ذلك، وقعت شركتا MSC وVIMC أيضًا اتفاقية مشروع مشترك لتشغيل محطتي الحاويات الدوليتين رقم 3 و4 في مشروع ميناء هاي فونج الدولي في لاش هوين.

أكد المدير العام لشركة MSC أن المجموعة تدرس بجدية توسيع استثماراتها في فيتنام. وإلى جانب مقترح شركة CMSC بشأن مشروع ميناء ليان تشيو، تستكشف MSC أيضًا فرص الاستثمار في موانئ أخرى في المنطقة الجنوبية، وتعمل على تطوير مراكز لوجستية حديثة.

وبالإضافة إلى توسيع شبكة الموانئ الخاصة بها، تأمل MSC في التعاون مع الشركات الفيتنامية لبناء خدمات لوجستية متكاملة، مما يساعد على تحسين سلسلة التوريد وخفض تكاليف النقل.

أكد السيد دييغو أبونتي أن شركة MSC ترغب في المساهمة في التنمية المستدامة للصناعة البحرية في فيتنام من خلال الاستثمار في التكنولوجيا وتطبيق حلول صديقة للبيئة. وتتوافق هذه الالتزامات تمامًا مع التوجه التنموي لفيتنام في بناء منظومة موانئ بحرية ذكية ومستدامة.

يُمكن التأكيد على أن اجتماع CMSC وMSC يُمثل خطوةً مهمةً في تعزيز علاقات التعاون بين فيتنام وسويسرا، لا سيما في مجال الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية. ولا يُظهر هذا الحدث الالتزام القوي من كلا الجانبين بتطوير مشاريع استراتيجية فحسب، بل يفتح أيضًا آفاقًا جديدةً لتعاون أعمق في المستقبل.

وبفضل إمكانات السوق الفيتنامية وقدرة شركة MSC، فإن هذا التعاون من شأنه أن يحقق نتائج إيجابية، ويساعد على تحسين القدرة التنافسية لصناعة النقل البحري واللوجستي في فيتنام.

ويمكن اعتبار ذلك خطوة استراتيجية، ليس فقط لتعزيز الشراكة الشاملة بين فيتنام وسويسرا، بل وأيضاً لتقريب الصناعة البحرية الفيتنامية من المعايير الدولية، وفتح فصل جديد في رحلة التكامل والتنمية في البلاد.

قدمت لجنة دا نانغ الشعبية خطتين استثماريتين لميناء ليان تشيو إلى الوزارات والقطاعات والحكومة في وقت سابق من هذا العام. تتمثل الخطة الأولى في اتخاذ الإجراءات اللازمة لجذب الاستثمار في محطتي الحاويات الأوليتين، بطول إجمالي يبلغ 750 مترًا، وسيتم بناء المحطات التالية في المرحلة التالية. أما الخطة الثانية فتتمثل في الاستثمار المتزامن في كامل منطقة الميناء، بما في ذلك ثماني محطات.
وبحسب تقديرات اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، فإن ميناء ليان تشيو، عند تشغيله، سوف يحقق فوائد اقتصادية "هائلة" من ضريبة القيمة المضافة وضرائب الاستيراد والتصدير، مثل تحصيل 4800 مليار دونج في عام 2030؛ و17100 مليار دونج في عام 2040، و25800 مليار دونج في عام 2050.
يغطي المخطط الرئيسي لميناء ليان تشيو مساحة 288.33 هكتارًا، تشمل منطقة إنشاء الأعمال اللوجستية ورصيفًا بحريًا لرسو السفن. وعند اكتماله، سيضمن المشروع قدرة استيعابية لنقل البضائع العامة تتراوح بين 17 و19 مليون طن سنويًا، وشحنات حاويات تتراوح بين 5.2 و5.8 مليون طن سنويًا.

المصدر: https://baodautu.vn/moi-goi-tap-doan-msc-tham-gia-dau-tu-vao-cang-lien-chieu—da-nang-d226549.html