هل يغرق السوق العائم في المستقبل؟: مخاوف المتداولين

فقدان رصيف الأعمى

خلقت السماء أشجارًا قوية الأوراق. مهما هبت الرياح، ومهما كان صاحبها، تتحدث الأغاني الشعبية عن كرم تجار دلتا ميكونغ وشجاعتهم في الماضي. أما الآن، فتقول السيدة ها (46 عامًا)، وهي تاجرة مخضرمة: "بالنظر إلى مشروع الجسر، يبدو وكأنه يريد تفكيك الأعمال. لقد رحل جميع التجار. السوق يريد أن يغرق، لا أن يطفو بعد الآن".

تتجه قوارب البطيخ إلى المساحة الفارغة من الجسر لتفريغ البضائع في منطقة رصيف مو يو القديم.

قال السيد نجوين فان كونغ (51 عامًا)، زوج السيدة ها: "قبل حوالي أربعين عامًا، كان للسوق أربعة أرصفة. رصيف جسر كاي رانغ، ثم رصيف مو يو نظرًا لوجود أشجار مو يو هناك لعقود، ولذلك أطلق عليها الناس هذا الاسم. كانت القوارب القادمة إلى الأرصفة مريحة للغاية للصعود والنزول. عند بناء الجسر، أُزيلت الأرصفة الأخرى أيضًا، مثل رصيف نام ثونغ، ورصيف السيدة تويت لملفوف الكرنب".

لا تملك العائلة أرضًا زراعية، ويعمل جميع أشقاء كونغ وها السبعة في تجارة الجملة في الأسواق العائمة في الدلتا. "في الماضي، كنت أقطف السبانخ الأحمر وأوراق القلقاس والموز من فونغ دين لبيعها في السوق، ثم بعد فترة، لاحظتُ ازدحام السوق، فانتقلتُ إلى هناك. كان العيش على هذه الطوافة يتطلب منا إثبات إقامتنا المؤقتة، ودفع ضريبة موقف قارب تتراوح بين 1000 و3000 دونج فيتنامي. الآن، لم يعودوا يجمعونها". ثم فتّش ها في أوراق الـ 500 و200 دونج القديمة، قائلاً: "هنا، نبيعها منذ أن كانت العبّارة تدخل وتخرج بـ 200 دونج فقط للرحلة، ثم ارتفعت إلى 500 دونج للرحلة. آنذاك، كان مبلغًا زهيدًا، لكننا كنا نكسب عيشنا. الآن، بعد أن فقدت الفضة قيمتها، مهما بلغ دخلنا، يرتفع سعرها. أحتفظ ببعض العملات القديمة كتذكار".

تعيش عائلة السيد كونغ والسيدة ها على متن طوف مرقّم، ويقيمون فيه مؤقتًا. تذهب السيدة ها يوميًا إلى السوق العائم لشراء الفاكهة بالجملة، ثم تبيعها في مستودعات على الشاطئ. في الماضي، كان تجديف قوارب الفاكهة من الحديقة إلى السوق عند غروب الشمس مشهدًا بديعًا. في الصباح الباكر، كانت هناك قوارب تحمل الباذنجان مكدسًا على شكل كتل، دون أي تغليف، باستخدام عصا تمزيق فقط، لذا أحيانًا، ودون النظر إلى الشجرة، كان من الممكن إدراك أن القارب يبيع الباذنجان. كانت البطاطا الحلوة من لونغ آن، والكسافا من آن جيانج، وبا تري ( بن تري )، وكان البطيخ من كان ثو هو الأفضل، وكان شمام لونغ آن مشهورًا أيضًا، حيث كان التجار يشترونه من الحديقة ثم ينقلونه إلى القارب لبيعه بالجملة. في الماضي، كانت القوارب تسير بسلاسة تامة. كان الأناناس من كين جيانج، والقرع من فينه ثوان، ويو مينه (كا ماو) يمرون جميعًا عبر النهر. وكان المزارعون يتبعون نفس المسار، كما يتذكر السيد كونغ أيام التجارة المزدهرة لتجار السوق العائمة.

فريق الحمالين في رصيف سوق كاي رانغ العائم

نريد تطوير السياحة ، نحتاج إلى الحفاظ على الأسواق العائمة

لا يقتصر الأمر على التجار القدامى في السوق العائم، بل تنتشر في جميع أنحاء الأرصفة القديمة فرقٌ عديدةٌ من الحمالين "من الأب إلى الابن". ومثل عائلة السيد فام هوانغ تاي (68 عامًا)، المتقاعد الآن، تولى ابنه السيد فام فان دينه (42 عامًا) هذه المهنة. يعمل في فريق الحمالين في السوق منذ أن كان في الثامنة عشرة من عمره. يقول السيد دينه: "كان السوق مكتظًا للغاية، أما الآن فلا يوجد سوى فريقين يعملان في نوبات عمل، كلٌّ منهما يضم 15 شخصًا في الصباح و17 شخصًا في فترة ما بعد الظهر". السيد نجوين هوانغ فونغ، 44 عامًا، من كاي رانغ، كان ثو ، كان نائب رئيس فريق الحمالين، وأضاف: "لدينا أنا ودينه أبوان كقائدين للفريق ونائبين للرئيس، ثم نتركهما للأصغر سنًا. تُحسب أجور العمل بالطن، والتي تتراوح أيضًا بين 200,000 و300,000 دونج فيتنامي يوميًا".

في وقت متأخر من بعد الظهر، تتدافع قوارب تحمل البطيخ والبطاطا الحلوة "للتنافس" على موقف سيارات قرب ضفة النهر في شارع فو تانه، حي آن بينه. على طول شارع فو تانه، تنتشر الآن كتل خرسانية كبيرة، وآلات حفر الأكوام تُدقّ بصوت عالٍ طوال اليوم. يضيف التجار بعض الأعمدة الخشبية لربط القوارب بالشاطئ لنقل البضائع، بينما يحمل فريق الحمالين كل كيس فاكهة عبر الطريق لتحميله على الشاحنة. قال السيد دينه: "في الماضي، كانت الشاحنات تحتاج فقط إلى الرسو على ضفة النهر لتحميل البضائع. الآن، تم بناء الجسر بالكامل، ولكن هذا الجزء لم يُبنَ بعد، لذا فهم يستغلون الفرصة للصعود والمساعدة. يتعين على فريق الحمالين إضافة خطوتين أو ثلاث خطوات لتحميل البضائع. في السابق، كانت الشاحنة تحتاج فقط إلى 5 أشخاص، أما الآن، فتحتاج إلى 7-8 أشخاص لتوصيل البضائع إلى الزبائن في الوقت المحدد".

تاجر يقف على مقدمة السفينة يراقب غروب الشمس بعد المطر في فترة ما بعد الظهر من يوم 25 مايو.

وافقت اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو عام ٢٠١٦ على مشروع الحفاظ على سوق كاي رانغ العائم وتطويره، والذي تضمن ١٣ بندًا رئيسيًا. وصرح السيد دانج نغوك نهان، مدير مركز الثقافة والرياضة والإذاعة في منطقة كاي رانغ، بأنه بحلول عام ٢٠٢٢، سيبلغ عدد القوارب الثابتة والصغيرة في السوق العائم ٣٩٠ قاربًا، منها ٢٤٠ قاربًا تجاريًا، و٨٠ قاربًا سياحيًا، و٧٠ قاربًا للباعة الجائلين. وأضاف السيد نهان: "يجري حاليًا بناء الجسر، ويجري التحضير لإنشاء رصيف للتجار الصغار للصعود والنزول منه".

ومع ذلك، ووفقًا للسيدة ها، منذ بداية عام ٢٠٢٣، نزل شركاؤها التجاريون في السوق العائم إلى الشاطئ بحثًا عن فرص عمل كثيرة. من الصعب ممارسة الأعمال التجارية على النهر لعدم وجود رصيف، فالقوارب السياحية تعمل طوال اليوم، مما يُصعّب عليهم تشغيل قواربهم وعبّاراتهم لنقل البضائع. نزلت السيدة ها إلى النهر حيث أعمال بناء الجسر في حالة من الفوضى، وهي قلقة: "التجار الذين كانوا يعيشون هنا يتبعون السوق العائم الآن. قالوا إنهم سيبقون السوق للسياحة لكنهم بنوا الجسر، ولا يوجد رصيف، وجميع القوارب والسفن تغادر، فماذا سيشاهد السياح في السوق العائم؟".

مثل العديد من التجار الآخرين، لا تعرف عائلة هو ترانج نغوك لوي في "قرية البطاطا الحلوة" ما الذي ستفعله إذا تحول السوق العائم إلى سوق سياحي في المستقبل. "والداي كبيران في السن، والآن أنا من يتبعهما إلى العمل. مسقط رأسي هو كين جيانغ، لكنني لا أعود حتى إلى المنزل في عيد تيت لأنني أعتبر السوق موطني. لا أعرف ماذا أفعل لكسب عيشي... الأرض على الشاطئ لفتح مستودع تكلف الآن أكثر من 10 ملايين دونج فيتنامي، لكنها لا تتسع للكثير. انظروا إلى هذا القارب، قاربان أو ثلاثة قوارب يمكنها حمل ما يصل إلى 50-60 طنًا من البضائع،" جلس لوي يراقب القوارب السياحية وهي تمر بسرعة، بصوت حزين. فجأة، تنهد قائلاً: "عادةً ما يكون لدى الناس زوجات وأزواج قبل أن ينتقلوا. أما أنا، فقد كنت على متن القارب منذ صغري، لذا عندما أذهب إلى السوق العائم، ربما سأبقى عازبًا إلى الأبد." وعندما سألته، علمت أنه على الرغم من أنه تجاوز الثلاثين من عمره، إلا أنه غير متزوج لأنه كان على متن القارب مع والديه منذ أن كان طفلاً...

قال الباحث الثقافي نهام هونغ (مدينة كان ثو): "الآن، غطت الطرق جميع البلديات والقرى في الدلتا. أسفلها أنهار، وفوقها طرق، مما يُسهّل تجارة السلع. في يوم من الأيام، قد يتراجع نظام الأسواق العائمة على النهر تدريجيًا ويختفي. تكمن المشكلة في كيفية الحفاظ على هذه السمة الثقافية؟ يجب أن تضع الدولة سياسة للحفاظ على ثقافة الأسواق العائمة كحلٍّ يُمهّد الطريق للانتقال من الأسواق الطبيعية إلى الأسواق العائمة المُنشأة ذاتيًا. ويجب إيلاء اهتمام خاص للحلول التي تُهيئ الظروف للتجار لمواصلة إنشاء الأسواق على النهر، وهي أيضًا سمة ثقافية يقصدها السياح."

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/mai-nay-cho-noi-co-chim-noi-niem-thuong-ho-185230622183815802.htm