فيتنام للخدمات اللوجستية تصل إلى عصر جديد

إن تضامن الحزب والدولة وعزيمة الشركات من شأنه أن يقود صناعة الخدمات اللوجستية الفيتنامية بثقة إلى عصر جديد، عصر النمو الوطني.

هذا هو مشاركة السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير ( وزارة الصناعة والتجارة ) في منتدى فيتنام اللوجستي 2024 تحت عنوان "منطقة التجارة الحرة - حل مبتكر لتعزيز النمو اللوجستي" الذي نظمته وزارة الصناعة والتجارة بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو في صباح يوم 2 ديسمبر.

الخدمات اللوجستية "تمهد الطريق" للتجارة والإنتاج

وأفاد السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) - بأن الخدمات اللوجستية هي صناعة خدمات أساسية، تلعب دورًا أساسيًا مهمًا في الهيكل العام للاقتصاد الوطني؛ حيث تدعم وربط وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلد بأكمله وكذلك كل منطقة، مما يساهم في تحسين القدرة التنافسية للاقتصاد.

تطوير الخدمات اللوجستية لتعزيز تداول البضائع (صورة: VNA)

بفضل اهتمام الحزب والدولة وإجماع الشركات، سجلت صناعة الخدمات اللوجستية الفيتنامية نتائج وتتجلى من خلال بعض الأرقام على النحو التالي: احتل مؤشر أداء الخدمات اللوجستية في فيتنام (LPI) في عام 2023 المرتبة 43 من بين 154 دولة ومنطقة (وفقًا لإعلان البنك الدولي ) وهو من بين أفضل 5 دول في منطقة الآسيان؛ المرتبة العاشرة من بين 50 سوقًا لوجستية ناشئة؛ بلغ معدل نمو صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام في السنوات الأخيرة حوالي 14 - 16٪، بحجم حوالي 40 - 42 مليار دولار أمريكي / سنة.

فيما يتعلق بالبنية التحتية، تشمل الخدمات اللوجستية في فيتنام البنية التحتية للطرق، حيث تُمثل ما بين 61% و64% من البضائع المنقولة برًا؛ وشبكة سكك حديدية بطول 3,143 كيلومترًا و277 محطة، بكثافة سكك حديدية تصل إلى 9.5 كيلومتر/1,000 كيلومتر مربع، وهو ما يُقارب متوسط ​​مستوى رابطة دول جنوب شرق آسيا والعالم، مُحتلًا المرتبة 58 من بين 141 من حيث كثافة الشبكة. تمتلك فيتنام أكثر من 17 ألف كيلومتر من الممرات المائية الداخلية العاملة؛ و310 موانئ، و6,274 رصيفًا للممرات المائية الداخلية، و18 ميناءً قادرًا على استقبال السفن التي تزيد حمولتها عن 3,000 طن، و20 ميناءً قادرًا على استقبال الزوارق الأجنبية.

بفضل نظام النقل البحري، تمتلك فيتنام 286 ميناءً تابعًا لخمس مجموعات موانئ بحرية، يبلغ طول أرصفة كل منها حوالي 100 كيلومتر؛ وميناءين بحريين متخصصين في لاش هوين لاستقبال سفن حاويات تصل حمولتها إلى 132,000 طن ساكن، وسفنًا تصل حمولتها إلى 214,000 طن ساكن في كاي ميب؛ و1,477 سفينة، بحمولة إجمالية تبلغ 11.6 مليون طن ساكن، لتحتل بذلك المرتبة الثانية في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) والثانية والعشرين عالميًا؛ و32 مسارًا بحريًا، منها 25 مسارًا دوليًا و7 مسارات محلية. وتمتلك فيتنام حاليًا 22 مطارًا عاملًا، و69 مركزًا لوجستيًا كبيرًا ومتوسط ​​الحجم، متمركزًا في عدد من المناطق الصناعية.

وفيما يتعلق بشركات الخدمات اللوجستية، يوجد حاليا 46,428 شركة نقل وتخزين؛ و5,000 شركة تقدم خدمات 3 PL (تقديم خدمات لوجستية لأطراف ثالثة)؛...

أكد السيد تران ثانه هاي أن الخدمات اللوجستية تُمهّد الطريق للتجارة والإنتاج، وقال إن حجم قطاع الخدمات اللوجستية في فيتنام ينعكس في حجم البضائع المنقولة والمتداولة، حيث نما كلاهما بنسبة مضاعفة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، ويشهدان نموًا عامًا بعد عام. تُعزز الخدمات اللوجستية الترابط الإقليمي، حيث بلغ حجم سوق المستودعات في فيتنام حاليًا 4 ملايين متر مربع من المساحة الأرضية، بمعدل نمو سنوي قدره 23% في الفترة 2020-2023. وتتركز هذه المستودعات في المناطق الاقتصادية الرئيسية.

وأشار السيد تران ثانه هاي إلى 6 اتجاهات لوجستية في العالم وتأثيرها على فيتنام، وقال إن هناك حاليًا منافسة شرسة في استغلال المزايا الجيوسياسية؛ وتحويل إعادة تشكيل سلاسل التوريد؛ والتحالفات والجمعيات للاستفادة من الحجم؛ وتطبيق تكنولوجيا الأتمتة العميقة؛ والتحرك نحو سلاسل التوريد الخضراء والخدمات اللوجستية الخضراء؛ وتعزيز الدور الحاسم للأشخاص والموارد البشرية.

في حديثه عن المنافسة الجيوسياسية، أشار السيد تران ثانه هاي إلى أن الدول المحيطة بفيتنام تبذل جهودًا حثيثة حاليًا لتعزيز الصادرات وزيادة الأنشطة التجارية. على سبيل المثال، تُطلق الصين مبادرة "الحزام والطريق"، وتُشيد سنغافورة أكبر مركز عبور في المنطقة، وتُنشئ تايلاند خط سكة حديد يربطها بخط سكة حديد الصين-لاوس.

وبحسب السيد تران ثانه هاي، بعد التقلبات في سلسلة التوريد في السوق العالمية، شهدت صناعة الخدمات اللوجستية أيضًا تغييرات، على وجه التحديد: اتجاه نقل سلسلة التوريد خارج الصين أو خارجها، وربما إضافة موقع آخر لتنويع مرافق الإنتاج؛ اتجاه البحث عن أسواق أقرب إلى مصدر الاستهلاك؛ يتجلى اتجاه سلاسل التوريد الخضراء من خلال أنشطة النقل والتخزين والتعبئة والتغليف.

قال السيد تران ثانه هاي: "يُعد قطاع الخدمات اللوجستية أحد القطاعات الثلاثة ذات الانبعاثات العالية جدًا، إلى جانب الإنتاج الصناعي والطاقة. ويُمثل قطاع النقل النسبة الأكبر من الانبعاثات، حيث تستهلك مركبات النقل البري والمائي والجوي كميات كبيرة من الطاقة. ولذلك، يتجلى التوجه نحو الخدمات اللوجستية الخضراء أولًا في التحول إلى مصادر طاقة أقل انبعاثات، واستخدام أساليب توفير الطاقة، وتحسين كفاءة النقل" .

يشهد تطبيق التكنولوجيا والأتمتة نموًا سريعًا وقويًا. تُعدّ التجارة الإلكترونية حاليًا الاتجاه الرئيسي، ولا شك أن قطاع اللوجستيات في التجارة الإلكترونية يعتمد على التكنولوجيا.

تحويل الخدمات اللوجستية إلى صناعة خدمات ذات قيمة مضافة عالية

استناداً إلى الوضع الحالي واتجاهات التنمية في صناعة الخدمات اللوجستية، تم تكليف وزارة الصناعة والتجارة من قبل الحكومة بتطوير مسودة استراتيجية لتطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام للفترة 2025-2035، مع رؤية حتى عام 2045 (مسودة الاستراتيجية) لتطوير صناعة خدمات لوجستية متزامنة وشاملة تتناسب مع إمكانات التنمية الاقتصادية في فيتنام في الفترة المقبلة.

السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) شارك في المنتدى

تم تطوير مسودة الاستراتيجية مع وجهات النظر التالية: متوافقة مع استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية العامة للبلاد؛ واعتبار الخدمات اللوجستية صناعة خدمات رئيسية ذات أولوية عالية للتنمية؛ وتشمل 5 نقاط رئيسية للتنمية الاستراتيجية: المؤسسات والبنية التحتية والمؤسسات والموارد البشرية والتكنولوجيا؛ وتعظيم المزايا الجيوسياسية؛ والتنبؤ باتجاهات التنمية اللوجستية في العالم ومواكبتها؛ والروابط الإقليمية، وحتى التنمية بين المحليات.

وتستهدف الاستراتيجية أيضًا أن يصل معدل نمو الصناعة بحلول عام 2035 إلى 8-12%؛ وأن تتحول 80% من شركات الخدمات اللوجستية إلى الرقمية؛ وأن يحصل 70% من العمال على تدريب احترافي؛ وأن يستعين 70-80% من العاملين بمصادر خارجية؛ وأن تمثل تكاليف الخدمات اللوجستية 12-15% من الناتج المحلي الإجمالي (حاليًا 16-18%)؛ وأن يصل تصنيف مؤشر أداء الخدمات اللوجستية إلى 40 أو أعلى.

لتحقيق الهدف المنشود المتمثل في تحويل قطاع الخدمات اللوجستية إلى قطاع خدمات ذي قيمة مضافة عالية، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة مجموعةً من الحلول. ومن ذلك، تطوير السياسات والقوانين والمؤسسات؛ وتطوير البنية التحتية وتحسينها؛ وتحسين القدرة التنافسية للأعمال؛ وتطوير الأسواق؛ وتشجيع تطبيق التكنولوجيا والخدمات اللوجستية الخضراء؛ وتطوير الخدمات اللوجستية المحلية؛ وتنمية الموارد البشرية؛...

فيما يتعلق ببعض الحلول المبتكرة، أشار السيد تران ثانه هاي إلى أن الإنشاء المبكر لميناء عبور سيساعد على الاستفادة من المزايا الجيوسياسية، وسيساعد فيتنام على زيادة مصادر السلع للخدمات اللوجستية. حاليًا، لدينا ميناءا هاي فونغ وبا ريا - فونغ تاو كبوابات رئيسية، تلبي المصدر الرئيسي لصادرات وواردات فيتنام. أما بالنسبة لمصدر البضائع القادمة من دول أخرى إلى الميناء، والتي تُعالج هنا وتُنقل إلى دول أخرى مثل سنغافورة وهونغ كونغ (الصين)، فليس لدينا مصدر. نأمل أن يصبح ميناء كان جيو في المستقبل ميناء عبور للبضائع الفيتنامية.

ثانيًا، بناء أسطول وطني. لدينا حاليًا أسطول كبير من السفن، لكن حمولتها صغيرة وعدد كبير من مالكيها، لذا لا يزال أسطول الحاويات مشتتًا ومجزأً. ليس لدينا خطوط شحن كبيرة، وخاصةً خطوط شحن الحاويات. بناء أسطول حاويات كفؤ أمرٌ لا بد منه. بالإضافة إلى ذلك، لدينا أسطول من طائرات الشحن، والطلب على هذه الخدمة مرتفعٌ جدًا حاليًا، خاصةً بعد فترة جائحة كوفيد-19.

ثالثًا ، يتعلق الأمر بإنشاء مناطق التجارة الحرة. نواجه حاليًا مشكلة نقص المؤسسات. لذلك، في الفترة القادمة، عندما تُعدّل الحكومة المرسوم رقم 35/2022/ND-CP المُنظّم لإدارة المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية، ويُضيف إليه بنود مناطق التجارة الحرة، سيُمهّد ذلك الطريق لنموّ مناطق التجارة الحرة.

رابعا، بناء مركز لوجستي كبير وحديث وذكي وآلي وأخضر.

وبالإضافة إلى ذلك، ذكر السيد تران ثانه هاي أيضًا بعض الحلول مثل السياسات الرامية إلى دعم الشركات مثل الحوافز الضريبية، أو الوصول إلى رأس المال أو الأراضي؛ وجذب الاستثمار؛ وتطوير السوق؛ وتحسين الأجهزة.

وفي صورة الاستراتيجية العامة، تقسم الوزارة أيضًا الاستراتيجيات المكونة مثل استراتيجية تعزيز قدرة المؤسسات اللوجستية؛ واستراتيجية التحول الرقمي لصناعة الخدمات اللوجستية؛ واستراتيجية تطوير الموارد البشرية اللوجستية؛ واستراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء.

بفضل اهتمام قادة الحزب والدولة، وإجماع مجتمع الأعمال، نعمل معًا على بناء صناعة الخدمات اللوجستية الفيتنامية للتقدم بسرعة وقوة وثقة، والدخول إلى عصر جديد، عصر النمو الوطني.

المصدر: https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-vuon-minh-tien-vao-ky-nguyen-moi-362013.html