أضف عناصر بشكل عاجل لضمان السلامة على الطريق السريع كام لو - لا سون
ومن المتوقع أن يكتمل الاستثمار في عناصر البنية التحتية الإضافية لضمان سلامة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع بحلول نهاية مارس وأوائل أبريل، بتكلفة تزيد عن 20 مليار دونج.
قالت هيئة إدارة مشروع طريق هوشي منه ( وزارة النقل )، الوحدة المخصصة كمستثمر في طريق كام لو - لا سون السريع، إن فرق البناء لا تزال تركز على استكمال تعديلات البنية التحتية الإضافية لضمان سلامة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع.
وبناءً على ذلك، فإن تعديل وإضافة العناصر يشمل: وضع أعمدة عاكسة في وسط الطريق عند وضع حارتين، وأعمدة عاكسة على جانبي السور، وإضافة علامات ناعمة على جانبي الشريط الوسيط، وضبط طلاء الخط المركزي للطريق... ووفقًا لرئيس مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه ، من المتوقع الانتهاء من هذه العناصر هذا الأسبوع.
وفقًا لرئيس مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه، سيتم تركيب لافتات السلامة التحذيرية لاحقًا نظرًا لانتظار أوامر الإنتاج. مع ذلك، من المتوقع أن يتم تركيب هذه اللافتات في موعد أقصاه مارس المقبل.
وفيما يتعلق بمسار الطوارئ، تعمل هيئة إدارة مشروع طريق هوشي منه حاليًا مع الوكالات ذات الصلة لإجراء مسح ومن ثم البدء في البناء.
إذا كانت الأحوال الجوية مواتية، فسيتم الانتهاء من المشروع في مارس/آذار من هذا العام، أو على أبعد تقدير في أوائل أبريل/نيسان. ومن المتوقع أن يتجاوز الاستثمار الإضافي في البنية التحتية لضمان سلامة المرور على طريق كام لو - لا سون السريع 20 مليار دونج، وفقًا لممثل مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه.
 |
| إن وجود العديد من المركبات الثقيلة "الزاحفة" على طريق كام لو - لا سون هو أحد الأسباب التي تدفع العديد من السائقين إلى التجاوز بتهور، مما يتسبب في خطر وقوع حوادث مرورية. |
في وقت سابق، في 16 مارس، عقد وفد الإشراف التابع للجمعية الوطنية بشأن موضوع "تنفيذ القرار رقم 43/2022/QH15 المؤرخ 11 يناير 2022 للجمعية الوطنية بشأن السياسات المالية والنقدية لدعم برنامج الانتعاش والتنمية الاجتماعية والاقتصادية وقرارات الجمعية الوطنية بشأن عدد من المشاريع الوطنية المهمة حتى نهاية عام 2023" اجتماعًا لتفقد والعمل مع المحليات بشأن حالة تنفيذ مشروع طريق هو تشي منه، أقسام قرض كام لو - لا سون ولا سون - توي.
وفي الاجتماع، قال نائب وزير النقل نجوين دانه هوي إن مشروع الاستثمار في قسم كام لو - لا سون ينتمي إلى مشروع الاستثمار في بناء بعض أقسام الطرق السريعة على طريق الشمال - الجنوب الشرقي في الفترة 2017 - 2020، والذي قررته الجمعية الوطنية بشأن سياسة الاستثمار.
غالبًا ما تُعزى الأسباب الرئيسية للحوادث الأخيرة إلى أخطاء السائقين، مثل: تجاوز المسارات، والتجاوز دون مراعاة، وعدم الحفاظ على مسافة آمنة وفقًا لتعليمات إشارات المرور على الطريق. إضافةً إلى ذلك، تقع الحوادث أيضًا لأن الطريق الجديد لا يحتوي إلا على مسارين، ولم تُحصّل رسوم المرور عليه بعد، لذا تستخدم جميع المركبات (وخاصةً الشاحنات وسيارات الركاب) هذا الطريق بدلًا من الطريق السريع الوطني رقم 1 لتجنب محطات تحصيل الرسوم، مما يؤدي إلى زيادة الحمولة؛ إذ لا تتجاوز سرعة المركبات الثقيلة 30-35 كم/ساعة، مما يُسبب ازدحامًا مروريًا للمركبات التي تسير خلفها، ويزيد من خطر التجاوز المتهور.
وفقًا للسيد هوي، وجهت وزارة النقل بتعديل وإعادة تنظيم نظام إشارات المرور بما يتناسب مع حالة المرور الفعلية (إشارات إضافية؛ تعديل خطوط وسط الطريق من خطوط متصلة إلى خطوط متقطعة للأجزاء المستقيمة، لضمان الرؤية...). تنظيم عدّ المركبات لتقسيم تدفقات المرور بما يتناسب مع حجم وطبيعة حركة المرور الفعلية؛ تنظيم وتقسيم أنواع معينة من المركبات على طول الطريق السريع الوطني رقم 1 لتجنب التحميل الزائد على نطاق المسار ذي الحارتين.
وعلى المدى الطويل، كلفت وزارة النقل مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه بإعداد تقرير دراسة جدوى أولية لمشروع الاستثمار في توسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في القسم الشرقي، كام لو - لا سون، باستخدام مصدر رأس المال من زيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2023 ومصادر رأس المال القانونية الأخرى.
في الوقت نفسه، ونظرًا لحالة المرور المعقدة على الطريق، توصي الوزارة بالسماح بتنفيذه في شكل مشروع استثمار عام عاجل كما هو منصوص عليه في قانون الاستثمار العام (إجراءات تنفيذ أعمال البناء وفقًا لأحكام قانون البناء لأعمال البناء بموجب أوامر الطوارئ) على أن يكتمل في عام 2025. في الربع الثاني من عام 2024، أصدرت وزارة النقل اللوائح الفنية الوطنية بشأن الطرق السريعة، ولن يكون هناك في الأساس المزيد من الطرق السريعة ذات المسارين.
كما اقترحت وزارة النقل أن تُعطي الحكومة والجمعية الوطنية الأولوية لتخصيص رأس المال اللازم لزيادة إيرادات الموازنة المركزية لعام ٢٠٢٣، بالإضافة إلى مصادر رأس مال قانونية أخرى للاستثمار في توسيع الطرق السريعة العاملة حاليًا، والاستثمار في مشروع تطويرها على مراحل بمسارين. ومن بين هذه الاستثمارات، يبلغ إجمالي استثمارات طريق كام لو - لا سون السريع حوالي ٧٠٠٠ مليار دونج فيتنامي.
وفي جلسة العمل هذه أيضًا، أشار نائب رئيس الجمعية الوطنية نجوين دوك هاي إلى أن طريق كام لو - لا سون السريع شهد مؤخرًا العديد من حوادث المرور الخطيرة، وطلب من وزارة النقل دراسة خطة لضمان سلامة الأشخاص والمركبات التي تسير على هذا الطريق.
ومن المعروف أنه عند إنشاء مشروع الطريق السريع كام لو - لا سون، كان من المتوقع أن يكون هناك 4578 مركبة / نهارًا وليلًا في عام 2020؛ وبحلول عام 2025، سيكون هناك 7545 مركبة / نهارًا وليلًا؛ وبحلول عام 2030، سيكون هناك 12751 مركبة / نهارًا وليلًا... ومع ذلك، في الواقع، وصل حجم حركة المرور الحالية على الطريق السريع إلى 6000 مركبة / نهارًا وليلًا، وهو ما يقترب من العدد المتوقع وهو 7545 مركبة بحلول عام 2025.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)