التغلب على الترسيب في ملجأ كوا هوي - شوان فو للعواصف: مطلب عاجل!

تتسع منطقة مرسى العواصف في كوا هوي - شوان فو (نغي شوان) لـ 1200 قارب صيد من جميع الأنواع. وتضم منطقة المرسى منطقتين، إحداهما للقوارب التي يزيد طولها عن 90CV (أكثر من 12 مترًا)، والأخرى للقوارب التي يقل طولها عن 90CV.

ومع ذلك، منذ عام 2019 حتى الآن، أصبحت القناة المؤدية إلى منطقة الإرساء مترسبة بشكل خطير بسبب تأثير المد والجزر والتيارات، في حين لا توجد موارد للصيانة الدورية والصيانة والتجريف، وبالتالي فإن ترسب القناة المؤدية إلى منطقة الإرساء أصبح خطيرًا بشكل متزايد.

تواجه قوارب الصيد التي يزيد طولها عن 12 مترًا صعوبة بالغة في الدخول والخروج، ولا يمكنها الدخول والخروج إلا عند ارتفاع المد. لذلك، ظلت منطقة المرسى لسنوات طويلة خالية من قوارب الصيد ذات السعة الكبيرة، مما أدى إلى انخفاض كبير في كمية المنتجات المائية التي تمر عبرها، مما شكل مخاطر محتملة عديدة على قوارب الصيد خلال موسم الأمطار والعواصف.

وفقًا لنتائج أبحاث معهد موارد المياه الفيتنامي، بالإضافة إلى تجريف القناة داخل الميناء وخارجه، من الضروري بناء حاجز رملي لضمان استقرارها. في حال إجراء التجريف فقط دون بناء حاجز رملي، ستمتلئ القناة بالكامل بعد ثلاث سنوات.

لضمان هدف تلبية متطلبات ملاجئ العواصف لـ 500 قارب صيد بسعة تتراوح من 250 إلى 600 قارب في المنطقة والمناطق المجاورة، فإن تجريف منطقة المياه والممر المائي وبناء الأعمال الإدارية (سدود منع الرمال) ضرورية للغاية وعاجلة.

سيشمل المشروع حفر قناة بطول حوالي 657.72 مترًا، وعرض 50 مترًا في القاع، بارتفاع -4.6 أمتار؛ وبناء سدّين رمليين في اتجاهي المنبع والمصب. يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري 106 مليارات دولار، خُصص منها 20 مليار دولار بموجب قرار رئيس الوزراء رقم 476/QD-TTg بتاريخ 1 مايو 2019.

اقترح ها تينه أيضًا أن تُوفّر الحكومة موارد إضافية لبناء منطقة خدمات لوجستية في منطقة مرسى ملجأ كوا هوي - شوان فو للعواصف. على الرغم من أن منطقة المرسى تعمل منذ فترة طويلة، إلا أنها لا تزال تفتقر إلى الخدمات اللوجستية، مما يُصعّب توفير الاحتياجات اللوجستية الأساسية خلال عملية صيد وحفظ المأكولات البحرية، مما يُعيق المشروع عن تعزيز كفاءة الاستثمار بشكل كامل.

إذا تم تخصيص الموارد، سيتم بناء منطقة الخدمات اللوجستية على مساحة أرض ^{تبلغ 10000 متر مربع} ، مع تسوية الأرض بالكامل، بما في ذلك العناصر: الأسوار، وخطوط الكهرباء، ونظام المرور.

ليس بعيدًا عن منطقة مرسى المأوى يقع ميناء صيد الأسماك Xuan Hoi، الذي تم الاستثمار في بنائه منذ عام 2008 واكتمل في عام 2013. بعد 12 عامًا من التشغيل، وبسبب موقعه على الضفة الرسوبية لنهر Ca، وعدم وجود استثمار في الأعمال الإدارية (سد حجب الرمال)، أصبحت المنطقة المائية أمام الميناء وقنوات المدخل والمخرج مليئة بالطمي، ولم تعد تضمن الظروف اللازمة لتشغيل السفن.

من المقرر أن يكون الميناء ميناء صيد من الفئة الثانية، بطاقة استيعابية تصل إلى 80 سفينة يوميًا، ويصل حجم أكبر سفينة إلى 600 سي في، وتبلغ كمية المنتجات المائية التي تمر عبره 7000 طن سنويًا. ووفقًا لقانون الثروة السمكية لعام 2017، يجب أن تستوفي موانئ الفئة الثانية معايير كمية المنتجات المائية التي تمر عبره من 15000 طن سنويًا فأكثر.

لذلك، لتعزيز فعالية مشروع ميناء شوان هوي للصيد، وضمان الطاقة الاستيعابية المخططة وفقًا للمخطط، وخدمة الصيادين بكفاءة، لا بد من تجريف وبناء حاجز رملي بحري. سيشمل المشروع بناء حاجز رملي بحري للميناء، وإجراء أعمال تجريف متزامنة في منطقة الميناء.

مقطع فيديو: الوضع الحالي لمنطقة ملجأ العواصف Cua Hoi - Xuan Pho.

ومن المعروف أنه في 7 يونيو، أرسلت اللجنة الشعبية الإقليمية وثيقة إلى وزارة المالية ووزارة الزراعة والبيئة ووزارة البناء لطلب الآراء بشأن استكمال تقرير مقترح الاستثمار لـ 7 مشاريع باستخدام أموال التعويض من شركة فورموزا ها تينه للصلب. 3 بنود: تجريف القناة الرئيسية إلى ملجأ العواصف كوا هوي - شوان فو؛ بناء منطقة الخدمات اللوجستية ملجأ العواصف كوا هوي - شوان فو؛ تجريف ميناء صيد الأسماك شوان هوي وبناء سد رملي على جانب البحر كلها مدرجة في القائمة بإجمالي استثمار مقترح قدره 311 مليار دونج لـ 3 مشاريع. إذا تمت الموافقة على تقرير مقترح الاستثمار، فسيكون ذلك إشارة إيجابية للمشاريع التي سيتم تنفيذها قريبًا، مما يساعد الصيادين على الشعور بالأمان للذهاب إلى الخارج.

المصدر: https://baohatinh.vn/khac-phuc-boi-lang-tai-khu-tranh-tru-bao-cua-hoi-xuan-pho-yeu-cau-cap-thiet-post292096.html