قال السيد فام فان فونج، مدير شركة المساهمة المركزية للبترول والوقود الحيوي، إن الشركة لديها خطة لإعادة تشغيل مصنع الوقود الحيوي دونج كوات في سبتمبر 2025، وإجراء تشغيل تجريبي في أكتوبر 2025 والبدء رسميًا في الإنتاج التجاري من نوفمبر 2025 لتلبية الطلب على الإيثانول لخلط الوقود الحيوي E10.

وقال السيد فام فان فونج إن جميع تكاليف الإصلاحات والاستثمار في المعدات الإضافية لضمان تشغيل المصنع بأمان وفعالية ستتم تغطيتها من قبل شركة المساهمة المركزية للبترول والوقود الحيوي وشركائها.

وعلى وجه الخصوص، في هذه الخطة، ستعمل الأطراف على زيادة قدرة نظام استعادة ثاني أكسيد الكربون بمقدار 40-50 طنًا يوميًا لزيادة الكفاءة الاقتصادية أثناء عمليات الإنتاج.

حاليًا، تدير شركة المساهمة المركزية للبترول والوقود الحيوي (بما في ذلك المساهمين الذين هم وحدات أعضاء في مجموعة فيتنام الوطنية للطاقة والصناعة - بتروفيتنام ، بما في ذلك شركة مساهمة بينه سون للتكرير والبتروكيماويات - BSR التي تساهم بنسبة 61٪ من رأس المال المصرح به، وشركة فيتنام للنفط - PV OIL التي تساهم بنسبة 38.75٪ من رأس المال المصرح به، وشركة بتروفيتنام للخدمات العامة المساهمة PETROSETCO التي تساهم بنسبة 0.25٪ من رأس المال المصرح به) مصنع الوقود الحيوي Dung Quat.

في عام 2014، تم تشغيل مصنع الوقود الحيوي Dung Quat تجارياً بطاقة 330 طن من الإيثانول يومياً، ولكن بعد ذلك اضطر إلى التوقف مؤقتاً عن التشغيل بسبب عدم الكفاءة والصعوبات في إنتاج المنتج.

في مواجهة المتطلبات العملية والفرص المتاحة من سياسات الطاقة الخضراء والطاقة النظيفة وتنفيذ قرار اللجنة التنفيذية لحزب BSR بشأن تسريع رحلة الطاقة الخضراء وتحويل الوقود، وضعت شركة المساهمة المركزية للبترول والوقود الحيوي خطة لمواصلة أنشطة الإنتاج من خلال شكل التعاون التجاري.

صرح ممثل BSR بأنه بموجب التوجيه الجديد لوزارة الصناعة والتجارة، واعتبارًا من 1 يناير 2026، سيُشترط خلط جميع أنواع البنزين المتداولة في السوق مع الإيثانول بنسبة 10%، وهو ما ينطبق على بنزين A92 وA95، مما يعني ضرورة تحويل جميع أنواع البنزين التجاري في السوق إلى بنزين E10. وبما أن استهلاك البنزين المحلي يتراوح بين 12 و15 مليون متر مكعب سنويًا، فإن كمية الإيثانول اللازمة لتلبية متطلبات الخلط تتراوح بين 1.2 و1.5 مليون متر مكعب سنويًا.

مع ذلك، تبلغ الطاقة الإنتاجية المحلية للإيثانول حتى الآن 450,000 متر مكعب سنويًا، أي ما يعادل 40% من الطلب، بينما يتم استيراد الباقي. في ظل تقلب أسعار الإيثانول العالمية، وتزايد حدة المنافسة في السوق، وسياسات ضرائب الاستيراد، يُعدّ استئناف تشغيل مصانع الإيثانول المحلية حلاً عاجلاً وفعالاً.

وفقًا لـ BSR، وتنفيذًا لخارطة الطريق الحكومية بشأن استخدام الوقود الحيوي E10 اعتبارًا من بداية عام 2026 على مستوى البلاد، وجهت شركة بتروفيتنام بقوة الوحدات الأعضاء ذات الصلة لإعادة تشغيل مصانع إنتاج وقود الإيثانول للحصول على إمدادات محلية بشكل استباقي وتقليل الاعتماد على الواردات وضمان أمن الطاقة الوطني.

إلى جانب إعادة تشغيل مصنع الإيثانول الحيوي، من المتوقع أن تختبر شركة BSR خلط وقود E10 الحيوي وتبيعه برًا إلى المقاطعات الوسطى في أغسطس. حاليًا، قامت BSR بخلط بنزين E5 RON 92 في نظام مستودعات مصفاة دونج كوات النفطية، وبيعه تجاريًا لشركائها المحليين.

إن إنتاج وتوزيع الوقود الحيوي E10 بشكل استباقي لا يساعد BSR على تحسين سلسلة التوريد وزيادة قيمة المنتج فحسب، بل يساهم أيضًا في تحقيق هدف التنمية المستدامة، نحو اقتصاد دائري محايد للكربون (صافي صفر) بحلول عام 2050 في فيتنام.

وفقًا لـ vietnamplus.vn

المصدر: https://huengaynay.vn/kinh-te/hoi-sinh-nha-may-nhien-lieu-sinh-hoc-dung-quat-dap-ung-nhu-cau-pha-che-xang-e10-155745.html