تم اختيار نجوين دانج كوا ولي مينه ترييت من قبل شركة بوينج بعد ثلاث جولات من التقديم والمقابلات، وهي المرة الأولى التي تأتي فيها الشركة مباشرة إلى فيتنام لتجنيد المتدربين.
كوا وتريت، 22 عامًا، كلاهما طلاب في السنة الرابعة، تخصص هندسة الطيران التي تدرس باللغة الإنجليزية (OISP) في جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا.
قال الطالبان إنهما فوجئا عندما تلقيا إشعار الشركة من سنغافورة في أبريل. قال خوا: "كنت على الطريق حينها. عندما سمعتُ الطرف الآخر يُهنئني على قبولي، كنتُ أسير وأضحك فرحًا".
تلقى تريت خبر قبوله بعد أسابيع قليلة من خوا، أثناء وجوده في المختبر. أخبر الطالب عائلته فورًا بسعادة. يتذكر تريت: "لم تصدق والدتي ذلك أيضًا. شعرت أنني لستُ جيدًا كباقي الطلاب، ولكن تم اختياري على الأرجح لأنني استعديت جيدًا".
نجوين دانج كوا، طالب في السنة الرابعة، جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا. الصورة: مقدمة من الشخصية .
في أبريل، صرّح مايكل نجوين، مدير بوينغ فيتنام، بأن المتدربين الناجحين سيحظون بفرصة العمل لمدة شهرين في مكتب فيتنام وشهر واحد في منشآت بوينغ في سيل بيتش، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية. سيتلقون تدريبًا على تقنيات الصيانة، بالإضافة إلى الاطلاع على جوانب أخرى من هندسة الصيانة. كما سيحصل المتدربان على راتبين وفقًا لسياسة الشركة.
بالإضافة إلى المقابلات المباشرة في جامعة مدينة هوشي منه للتكنولوجيا، وأكاديمية فيتنام للطيران، وجامعة هانوي للتكنولوجيا، تسعى شركة بوينج أيضًا إلى استقطاب مرشحين في العديد من الجامعات الأخرى في جميع أنحاء البلاد.
وفقًا لكوا وتريت، تتضمن عملية التقديم لبرنامج بوينغ للتدريب العملي عدة مراحل. قبل ذلك، أرسلت بوينغ معلومات إلى الكلية، وقام الطلاب المهتمون بالتسجيل إلكترونيًا عبر رابط الشركة. يشترط على المرشحين الحصول على معدل تراكمي (GPA) لا يقل عن 3.5/4، والمشاركة في مشاريع وأبحاث علمية ، والاستعداد لتولي مهام جديدة. كما تُعد مهارات التواصل باللغة الإنجليزية الجيدة ضرورية للطلاب للدراسة والعمل في بيئة دولية.
على الرغم من أن معدله التراكمي كان 3.3/4 فقط، إلا أن ترييت تقدم بجرأة بسبب ملفه البحثي القوي، وخبرته في التدريب في إحدى شركات الطيران الوطنية، وفوزه بالجائزة الثالثة في مسابقة تصميم الطائرات بدون طيار في سنغافورة.
"لم أتمكن من تحقيق متطلبات المعدل التراكمي ولكنني تقدمت بطلبي لأنني أردت المحاولة"، كما قال ترييت.
تقدم خوا بطلبه بمعدل تراكمي 3.7/4، واكتسب خبرة في المشاركة في العديد من المشاريع الكبيرة والصغيرة في مختبر معلمه، وحصل على الجائزة الأولى في مسابقة سباق السيارات ذاتية القيادة التي نظمتها أمازون. بالإضافة إلى ذلك، أجرى خوا أبحاثًا حول روبوتات التوصيل الذاتي، واستخدم كاميرات الطيران لالتقاط صور للحفر في الطرق لتقديم مقترحات للحكومة لإصلاحها، وشارك في العديد من الأنشطة اللامنهجية، مثل دعم الامتحانات أو رحلات التبادل إلى اليابان وتايلاند وماليزيا.
بعد حوالي أسبوع من تقديم الطلب، يتم استدعاء المرشح الناجح لجولة أولى من المقابلات مع ممثلين اثنين من الشركة .
وبحسب الطلاب، في هذه الجولة، يكون لدى كل شخص 25 إلى 30 دقيقة للإجابة على أربعة أسئلة متشابهة، وذلك بشكل أساسي حتى تقوم الشركة بتقييم قدرة المرشح على الاستجابة والتواصل باللغة الإنجليزية.
في أول مرة ذهب فيها للمقابلة، تخيل خوا سيناريوهات عديدة في ذهنه، ظانًا أن الجو سيكون متوترًا وأن مسؤول التوظيف سيبدو صارمًا. قال خوا: "لكن الأمر كان مختلفًا تمامًا عما تخيلته. كان المُقابلان ودودين ومنفتحين للغاية".
بعد أن درس اللغة الإنجليزية منذ الصف الثاني، وحصل على درجة 7.0 في اختبار IELTS، وقراءة المستندات بانتظام، والتحدث مع المحاضرين، ومشاهدة البرامج الإنجليزية، لا يواجه كوا أي حواجز تقريبًا عند تقديم نفسه لأصحاب العمل.
تريت مشابه. حصل على ٧.٥ في اختبار الآيلتس، وهو الآن مُدرّس مُختصّ في هذه المادة. لجأ تريت إلى الإنترنت ليتعلم عن بوينغ، ودوّن أسئلة شائعة في مقابلات العمل، وتدرب أمام المرآة يوميًا أو مع أقاربه.
في هذه الجولة، أعرب كلٌّ من خوا وكين عن رغبتهما في تجربة بيئة عمل احترافية في بوينغ، والتعرف على أحدث الطائرات، والاطلاع على عمليات الصيانة والإدارة والإصلاح في الشركة. كما يأملان في التعرّف على مشاريع بوينغ، وبناء علاقات عمل أكثر في المستقبل.
أبدى كلاهما اهتمامًا بالشركة عند طرح الأسئلة عليهما. كان خوا يعلم أن الشركة تستهدف المدن التي يُمكن فيها هبوط الطائرات على المباني، فسأل عن المشروع وحصل على إجابة مُفصّلة من مسؤول التوظيف.
أُجريت الجولة الثانية من المقابلات بعد حوالي أسبوع، وضمت ثلاثة مرشحين متميزين. ومقارنةً بالجولة الأولى، كانت هذه الجولة عبارة عن لقاء فردي عبر الإنترنت مع مدير بوينغ فيتنام. وطُرحت على المرشحين أسئلة أكثر تفصيلًا حول المشاريع التي أنجزوها.
قال خوا: "يريدون الاطلاع على مشاريع المرشح السابقة ومعرفة المزيد عن الشخص الذي سيعملون معه". طوال المقابلة، شعر خوا برضا صاحب العمل عنه. وقد تعرّف عليه من خلال آراء زميلين أجريا معه مقابلة في الجولة السابقة.
كانت هذه الجولة سهلة جدًا بالنسبة لي. قال إنه يعرف ما يكفي، فما عليه سوى فتح ملفي الشخصي ليسأل عن إنجازاتي ويتأكد من معرفتي الحقيقية بالشركة، كما قال خوا.
لم يشعر تريت بأي ضغط، حتى أنه وجد هذه الجولة "أسهل" من الأولى. يتذكر تريت: "كان أكبر سنًا، ويتحدث الإنجليزية بطلاقة، ولم يسألني إلا عن نفسي".
وطلب بعد ذلك من كل منهما إرسال بيانات الاتصال الخاصة بمحاضرين في المدرسة لتأكيد المعلومات الموجودة في الملف الشخصي.
لي مينه ترييت هو أحد الشخصين اللذين تم اختيارهما للتدريب في بوينغ. الصورة: مقدمة من الشخصية.
قال تريت إن سر النجاح في المقابلة الشخصية يكمن في النظر المباشر في عيني الشخص الآخر والتحلي بالصدق. وأشار خوا إلى ضرورة تركيز المرشحين على نتائجهم الأكاديمية وخبراتهم العملية وأنشطتهم اللامنهجية لترك انطباع جيد منذ بداية التقديم. كما ينبغي على المرشحين تطوير مهاراتهم في التواصل من خلال مشاهدة العديد من البرامج وقراءة الوثائق الإنجليزية لإثراء مفرداتهم المتخصصة.
أشاد الأستاذ المشارك الدكتور نغو خان هيو، رئيس مختبر محركات الاحتراق الداخلي بجامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا، بطالبي الدفعة الأولى من برنامج هندسة الطيران (OISP) لما يتمتعان به من صفات حميدة وشغف ومسؤولية. وقال السيد هيو إن قبول كوا وتريت "شرفٌ عظيم لقسم هندسة الطيران في الجامعة".
قال: "ترغب بوينغ في مرشحين يفكرون بإبداع ويبتكرون وينظرون إلى المشاكل بعقلانية. أعتقد أن الشركة تشجع ذلك". وأضاف أن الطالبين يمكنهما أن يفخرا بإنجازاتهما وعليهما العمل بجد أكبر. إن التدريب في بوينغ فرصة جيدة، ولكنه مجرد خطوة أولى نحو مسيرة مهنية ناجحة.
يركز كوا وتريت على المراجعة للامتحانات النهائية، قبل بدء تدريبهما في هانوي في أوائل يونيو.
"قد نتأخر عن دراستنا لمدة أسبوع تقريبًا بعد انتهاء فترة تدريبنا، لكن التجربة تستحق ذلك تمامًا"، كما شاركنا كوا.
فَجر
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)