أسعار الشحن تسجل ارتفاعا قياسيا وسط أزمة البحر الأحمر

تقترب أسعار الشحن البحري من مستويات قياسية مرتفعة حيث تعتبر الأحداث العالمية مثل أزمة البحر الأحمر؛ وازدحام الموانئ، وخاصة في الشرق الأوسط وآسيا؛ واختلال التوازن في إعادة تموضع الحاويات مع ارتفاع عدد الحاويات الفارغة في كولومبو والخليج مقارنة بالصين؛ والطلب القوي على الحاويات، بمثابة محركات رئيسية.

لذا، ترتفع أسعار الشحن مجددًا. وقد ارتفع مؤشر دروري بمقدار الضعف على أساس سنوي حتى عام ٢٠٢٤ حتى الآن. وتحديدًا، اعتبارًا من ٦ يونيو، ارتفع مؤشر دروري المركب بنسبة ١٢٪ ليصل إلى ٤٧١٦ دولارًا أمريكيًا للحاوية ٤٠ قدمًا، بزيادة قدرها ١٨١٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ووفقًا للتقديرات، يبلغ المؤشر المركب الحالي ٤٧١٦ دولارًا أمريكيًا للحاوية ٤٠ قدمًا، وهو أعلى بنسبة ٢٣٢٪ من متوسط ​​عام ٢٠١٩ (قبل جائحة كوفيد) البالغ ١٤٢٠ دولارًا أمريكيًا.

أسعار الشحن تسجل ارتفاعا قياسيا وسط أزمة البحر الأحمر

ارتفع سعر الشحن القياسي من شنغهاي إلى جنوة بنسبة 17%، أو 971 دولارًا أمريكيًا، ليصل إلى 6,664 دولارًا أمريكيًا للحاوية 40 قدمًا، بينما ارتفع سعر الشحن من شنغهاي إلى روتردام بنسبة 14%، أو 762 دولارًا أمريكيًا، ليصل إلى 6,032 دولارًا أمريكيًا للحاوية 40 قدمًا. وبالمثل، ارتفعت أسعار الشحن من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة 11%، بينما ارتفعت أسعار الشحن من شنغهاي إلى نيويورك بنسبة 6%. وتتوقع شركة دروري ارتفاع أسعار الشحن خارج الصين بشكل أكبر الأسبوع المقبل مع بدء موسم الذروة مبكرًا. وقد تجاوزت أسعار الشحن الفوري لشهر يونيو 2024 بالفعل ما بين 6,000 و10,000 دولار أمريكي للحاوية 40 قدمًا بثلاثة إلى أربعة أضعاف، وفقًا لشركة الأبحاث الهندية برابهوداس ليلادهر.

زادت شركات الشحن، مثل ميرسك، إنفاقها لعام ٢٠٢٤ بنسبة ٥٠-٧٥٪، أي ما يعادل ٧-٩ مليارات دولار. وذكرت ميرسك أن الطلب على الحاويات يواصل نموه القوي، وأن الاضطرابات الناجمة عن الأزمة المستمرة في البحر الأحمر تشير إلى مزيد من الازدحام في الموانئ، وخاصة في آسيا والشرق الأوسط، وزيادة أخرى في أسعار شحن الحاويات.

ومن المتوقع أن ترتفع أسعار شحن الحاويات بشكل أكبر، لكن وتيرة النمو ربما تكون بطيئة، وفقا لشركة Xeneta المتخصصة في تقييم أسعار الشحن البحري.

تُظهر بيانات زينيتا أنه من المتوقع أن يرتفع متوسط ​​سعر الشحن الفوري من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 4.8% ليصل إلى 6,178 دولارًا أمريكيًا للحاوية 40 قدمًا. وهذا يُقارن بزيادة قدرها 20% لنفس التجارة في وقت سابق من هذا الشهر. وبالمثل، من المتوقع أن يرتفع سعر الشحن من الشرق الأقصى إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 3.9% ليصل إلى 7,114 دولارًا أمريكيًا للحاوية 40 قدمًا، وهي زيادة أقل من الزيادة البالغة 15% المسجلة في 1 يونيو.

رغم أن هذه الزيادة أقل حدة من سابقاتها، إلا أنها لا تزال تُشكّل تحديًا للشاحنين، إذ يواجه بعضهم خطر عدم القدرة على نقل الحاويات بموجب عقود طويلة الأجل قائمة. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار الشحن من الشرق الأقصى إلى شمال أوروبا بنسبة 10% اعتبارًا من 15 يونيو، لتصل إلى 6,357 دولارًا أمريكيًا للحاوية بطول 40 قدمًا.

في غضون ذلك، سترتفع أسعار الشحن من الشرق الأقصى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بنسبة 7.2% لتصل إلى 7,048 دولارًا للحاوية بطول 40 قدمًا. وصرح بيتر ساند، كبير المحللين في زينيتا، بأن السوق لا يزال يواجه تحديات بسبب الصراعات المستمرة في منطقة البحر الأحمر، وازدحام الموانئ، ونقص المعدات، ومشاكل العمالة المحتملة في الموانئ الأمريكية.

ومع استمرار الصراع في منطقة البحر الأحمر، وازدحام الموانئ في البحر الأبيض المتوسط ​​وآسيا، ونقص المعدات، واصطفاف شركات الشحن للواردات قبل موسم الذروة في الربع الثالث، فإن الضغوط على نظام شحن الحاويات البحري تظل شديدة.

التأثير المحتمل لارتفاع أسعار الصرف الفورية على التضخم في الولايات المتحدة وأوروبا في حال انتقال هذه التكاليف إلى المستهلكين. مقارنةً بمنتصف ديسمبر، ارتفع متوسط ​​أسعار الصرف الفورية من الشرق الأقصى إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 276%، ومن شمال أوروبا بنسبة 316% بسبب الصراع في البحر الأحمر.

مع ذلك، يُعدّ التنبؤ الدقيق بالسوق أمرًا صعبًا نظرًا لعوامل عديدة، منها احتمالية وقف إطلاق النار وإجراءات النقابات في الموانئ الأمريكية. من غير المرجح - وإن لم يكن مستحيلًا - أن تصل أسعار الشحن الفوري إلى مستويات كوفيد-19 الآن، ولكن هناك عوامل عديدة مؤثرة تجعل التقلبات مستمرة.

المصدر: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html