بحلول عام 2030، من المقرر أن تبني السكك الحديدية عربات ركاب جديدة بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة.

ووفقا لاستراتيجية تطوير مؤسسة السكك الحديدية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2035، والتي وافقت عليها مؤخرا لجنة إدارة رأس المال الحكومية في المؤسسات، فإن الهدف بحلول عام 2030 هو بناء سيارات ركاب جديدة بسرعة 120 كم / ساعة.

وبناءً على ذلك، ستُصبح صناعة السكك الحديدية ومركباتها مكتفيةً ذاتيًا تدريجيًا في صيانة وإنتاج المواد والمعدات. استثمر في بناء مرافق التصنيع، وبناء عربات جديدة، وتجميع القاطرات، وإنتاج قطع الغيار والمواد ومكونات السكك الحديدية ذات التوطين العالي.

تهدف السكك الحديدية إلى بناء عربات ركاب جديدة بسرعة 120 كم/ساعة بحلول عام 2030 (الصورة: توضيحية).

وعلى وجه التحديد، فيما يتعلق بالقاطرات، فإن التوجه هو تطوير صناعة تجميع القاطرات باستخدام الطاقة النظيفة للطرق القديمة والجر الكهربائي للطرق الكهربائية الجديدة؛ البحث والتطوير في القطارات ذاتية الدفع (EMU)؛ إتقان تكنولوجيا تجميع القاطرات ذات القدرة العالية.

فيما يتعلق بعربات النقل، يُركز على تطوير الصناعة التحويلية، وبناء عربات جديدة للاستهلاك المحلي، بهدف تصديرها إلى دول المنطقة. كذلك، بناء عربات ركاب جديدة بسرعة 120 كم/ساعة. كما يُخطط لمشاريع مشتركة مع شركاء أجانب لتصميم وتصنيع عربات نقل البضائع.

البحث والتطوير لعربات الشحن والركاب ذات الهياكل المتطورة والحديثة، مع نسبة توطين تصل إلى 100% لعربات الشحن وأكثر من 80% لعربات الركاب. تحقيق الاكتفاء الذاتي في الإنتاج والتوريد لتلبية احتياجات صناعة السكك الحديدية الفيتنامية. البحث والتطوير لأنواع العربات التي تخدم السكك الحديدية الحضرية (EMU). تقنيات مثالية لعزل الصوت والعزل الحراري وتكييف الهواء.

وفي الوقت نفسه، سيتم ضخ استثمارات إضافية وتطوير نحو 100 قاطرة ونحو 1800 عربة بضائع من مختلف الأنواع، وزيادة كفاءة تشغيل القاطرات ودوران العربات.

وتهدف الاستراتيجية أيضًا إلى البحث عن ونقل التقنيات المتقدمة الجديدة في التصنيع وبناء عربات جديدة وتجميع القاطرات وإنتاج المواد وقطع الغيار والمكونات والمعدات للبنية التحتية للنقل والسكك الحديدية بحلول عام 2035 للحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري وحماية البيئة كما هو محدد في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين.

بما في ذلك الاستثمار الإضافي، وتحديث القاطرات والعربات وزيادة كفاءة تشغيل القاطرات، وتدوير العربات لضمان احتياجات النقل؛ البحث عن وتصنيع وتجميع القاطرات والعربات باستخدام الطاقة النظيفة والكهرباء...؛ الاستثمار في مركبات التحميل والتفريغ التي تخدم الأنشطة اللوجستية وتحديثها لضمان الحاجة إلى تحميل وتفريغ البضائع.

لتحقيق هذا الهدف، اقترحت السكك الحديدية حلولاً متزامنة. وتشمل هذه الحلول استكمال المشاريع الرئيسية للاستثمار في وسائل النقل خلال الفترة 2021-2025 في الموعد المحدد؛ ودراسة وتنفيذ خطط تعبئة رأس المال للاستثمار في القاطرات ومركبات السكك الحديدية بما يتوافق مع احتياجات النقل وتقدم البنية التحتية للسكك الحديدية في الدولة، وذلك بالتزامن مع تنفيذ فيتنام لالتزاماتها في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين (COP26) وبما يتوافق مع اللوائح القانونية المتعلقة بعمر وسلامة مركبات السكك الحديدية.

- ابتكار أساليب تنظيم النقل وزيادة معامل الاستخدام وتدوير القاطرات والعربات لزيادة إنتاج النقل؛ - تنفيذ خطط مرنة لإصلاح القاطرات والعربات؛ - تعزيز ميكنة صيانة البنية التحتية للسكك الحديدية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm