مشروع مرسوم يتعلق بتقليص إيرادات مشاريع النقل البري والبحري الموقعة قبل 1 يناير 2021.
يتم تطبيق تقاسم الإيرادات المخفضة عندما يلبي المشروع الشروط المحددة في الفقرة 2 من المادة 99أ من قانون الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، على وجه التحديد: يحتاج المشروع إلى تعديل عدد محطات تحصيل الرسوم مقارنة بقرار الموافقة على المشروع للامتثال للسياسات والقوانين ذات الصلة، وضمان مصالح مستخدمي الخدمة.
المشاركة المتوقعة: الخطة المالية بعد تطبيق تدابير التعديل لديها إيرادات لا تكفي لتغطية تكاليف إدارة المشروع وتشغيله وصيانته، وتكاليف سداد أصل القرض والفائدة وفقًا للخطة المالية في عقد المشروع؛ الخطة المالية بعد تطبيق تدابير التعديل لديها فترة تحصيل رسوم تزيد عن 50 عامًا.
ينص المشروع بوضوح على ألا تتجاوز نسبة مساهمة الدولة 75% من متوسط النسبة بين الإيرادات المخفضة وإيرادات الخطة المالية للمشروع خلال السنوات الثلاث الأخيرة. ويُحدد الإيرادات المخفضة بطرح الإيرادات الفعلية من إيرادات الخطة المالية.
ويحدد الوزير ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية نسبة ومستوى رأس مال الدولة المقرر للمشاريع التي يوافقان عليها وفقاً للوائح المذكورة أعلاه، ويضمنان عدم تجاوز مستوى رأس مال الدولة النسبة المقررة.
ويقترح المشروع أيضا إنهاء العقد قبل الموعد المحدد لمشاريع النقل BOT الموقعة قبل 1 يناير 2021 في الحالات التي تم فيها إكمال المشروع وتشغيله لمدة عامين على الأقل ولكن لا يُسمح للمستثمر ومؤسسة المشروع بتحصيل رسوم لاسترداد رأس المال؛ أو انخفاض إيرادات المشروع، أو قيام الأطراف بتعديل الخطة المالية بناءً على تقاسم إيرادات الدولة المتوقعة، وخفض معدل العائد على حقوق الملكية، وخفض أسعار فائدة القروض... ولكن الوقت اللازم لتحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال لا يزال يستمر لأكثر من 50 عامًا.
وبحسب إحصاءات حكومية ، هناك حاليا 11 مشروعا للنقل بنظام البناء والتشغيل والنقل تشهد انخفاضا في الإيرادات.
هذه المشاريع كلها غير فعالة، ومعظمها متوقف لأسباب موضوعية أو متأثرة بقرارات من أجهزة الدولة .
المصدر: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html
تعليق (0)