اقتراح لخفض ونقل عبء العمل لمقاول طريق خان هوا السريع

المقاول CC1، المسؤول عن إنشاء طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع، الحزمة 3، يتأخر باستمرار عن الجدول الزمني. وقد اقترح المستثمر تقليص عبء العمل ونقله إلى وحدة أخرى لضمان التقدم العام للمشروع.

المقاول يعمل ببطء، والمستثمر يقترح خفض الإنتاج ونقله. فيديو : نغوك هونغ.

متأخر بشكل مستمر عن الجدول الزمني

في الأيام الأخيرة، في الحزمة 3، مشروع المكون 3، طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع، القسم الذي نفذه المقاول شركة البناء رقم 01 (CC1) ، على الرغم من أن الطقس كان مشمسًا وملائمًا للبناء، نظمت الوحدة فرق بناء متفرقة، مع مجموعات صغيرة من العمال وقليل من المعدات التشغيلية.

سُلِّم جسر تشو كاب للبناء في نوفمبر ٢٠٢٣، ولكنه لا يزال غير مكتمل حتى الآن، ولم تُركَّب أي عوارض، رغم إلحاح المستثمر المتكرر كتابيًا. الصورة: نغوك هونغ.

في موقع البناء، عند تقاطع الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة بون ما ثوت، كانت هناك بضع مركبات تُشغّل محركاتها لتمهيد الطريق. كانت الساعة لا تزال العاشرة وخمس وثلاثون دقيقة من صباح الخامس من مارس، لكن خمس مدحلات طرق أوقفت محركاتها وظلت راكدة في موقع البناء.

في مواقع أخرى، ساد جوٌّ من الهدوء التام، ففي العديد من الجسور، اقتصر العمل على أساسات البناء فقط، ولم يكن هناك أي عامل يعمل. أما على سطح الطريق، فقد شُيّدت طبقة الركام K95 فقط في العديد من المواقع، بينما شُيّدت طبقة K98 في بعض المقاطع، ولم يُفرش سطح الطريق بالكامل بحجر الركام بعد.

كانت الساعة حوالي العاشرة وخمس وثلاثين دقيقة صباحًا، لكن المركبات أطفأت محركاتها وأوقفت أعمال البناء. تصوير: نغوك هونغ.

وفقًا لمجلس إدارة مشروع بناء حركة المرور والتنمية الريفية في مقاطعة داك لاك (PMU، ممثل مستثمر مشروع المكون 3)، فإن المقاول CC1 متأخر حاليًا عن الجدول الزمني مقارنة بخطة 30 أغسطس 2025 لفتح الطريق بنسبة 25.45٪، أي ما يعادل قيمة 122.92 مليار دونج.

"المقاول بطيء جداً ويفتقر إلى المبادرة في أعمال البناء وتوزيع المواد المدخلة، وليس لديه إجراءات محددة لتسريع تقدم البناء على الرغم من حث المستثمر وتذكيره مراراً وتكراراً في الاجتماعات.

مع ذلك، لم تتغلب الوحدة حتى الآن على المشكلة، فالبناء بطيء للغاية، والموارد البشرية في موقع البناء غير مهيأة لتلبية متطلبات التقدم. كما أن الآلات والمعدات والمواد التي وفرها المقاول في موقع البناء غير مضمونة لمواكبة التقدم الملتزم به في التعبئة.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن تنظيم فرق البناء لدى المقاول يفتقر إلى جدية، حيث لا يتم تنفيذ العمل الإضافي أبدًا تقريبًا، مما يؤدي إلى تأخير التقدم العام لحزمة العقد"، كما أوضح المستثمر.

في غضون ذلك، ووفقًا للسيد نجوين دينه لوي، قائد مقاول CC1، لا يزال لدى الوحدة حوالي 28 عاملًا يعملون في موقع البناء بأكمله. ويُعزى بطء تقدم المشروع حاليًا إلى انتظار بعض المواقع لملء كلاب K98. وفي الفترة المقبلة، لا تزال الوحدة تسعى إلى تذليل الصعوبات لمواصلة البناء.

سيتم نقل 2 كم إلى مقاول آخر لضمان التقدم.

قال السيد دانج ثو دان، المدير التنفيذي للمكون الثالث من مشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع: "بناءً على التوجيهات، والتزام رئيس الوزراء بافتتاح الطريق بحلول 30 أغسطس، فقد قررنا أن الفترة من الآن وحتى يونيو هي الوقت الأمثل للتركيز على تسريع وتيرة تقدم المشروع. ومع ذلك، يعمل المقاول CC1 حاليًا على الحزمة الثالثة، ويسير العمل ببطء شديد، على الرغم من أن المستثمر أرسل باستمرار وثائق تحث وتذكّر بالعمل".

بحسب المستثمر، يُعدّ هذا الوقت الأمثل لتسريع وتيرة تقدّم المشروع، إلا أن مقاول CC1 كان بطيئًا في توفير معدات البناء، مما تسبب في تأخير مستمرّ في التقدّم، ما اضطرّه إلى وضع خطة لتقليص حجم العمل ونقله إلى وحدة أخرى. تصوير: نغوك هونغ.

وفقًا للسيد دان، فإن وحدة CC1 متأخرة عن موعدها المحدد بنسبة 23%، أي ما يعادل 120 مليار دونج فيتنامي. وقد أرسل المستثمر العديد من الوثائق التي تحثّ، لا سيما دعوة من وقّعوا عقد البناء مباشرةً، على العمل، إلا أن وتيرة البناء لا تزال بطيئة، إذ يُؤدّي نقص الموارد البشرية والآلات إلى بطء وتيرة البناء، مما يؤثر سلبًا على التقدم العام للمشروع.

غيّر المستثمر الإدارة والقائد، لكن التقدم لا يزال بطيئًا ويزداد بطءًا. ومن المتوقع أن نرفع تقريرًا إلى الجهة المختصة في الاجتماع الشهري بتاريخ 10 مارس/آذار لقطع ونقل كيلومترين من وحدة المقاول CC1 إلى وحدة أخرى لضمان تقدم المشروع. وأكد السيد دان: "لا سبيل آخر".

على عكس شعار "التغلب على الشمس، التغلب على المطر، العمل في ثلاث نوبات وأربعة طواقم" المعلق في موقع البناء، فإن أعمال بناء شركة المقاولات CC1 "بطيئة" ومتأخرة باستمرار عن الجدول الزمني. الصورة: نغوك هونغ

وفقًا للسيد دان، تُعدّ شركة CC1 من بين المقاولين الذين يتميزون بشروط بناء مواتية للغاية، وهي أول شركة تُسلّم موقع المشروع. وعلى وجه الخصوص، سلّم المستثمر موقع بناء الجسور الأربعة إلى المقاول في نوفمبر 2023، ولكنه لم يُنجز حتى الآن.

في هذه الأثناء، لم يتسلم العديد من المقاولين الموقع إلا في نهاية عام 2024، لكن العديد من الجسور انهارت بالفعل.

وفي الوقت الحالي، ولضمان تقدم المشروع، أصدر المستثمر وثيقة يطلب فيها من جميع المقاولين التركيز على الموارد البشرية والآلات للعمل الإضافي وزيادة العمل الليلي لتسريع تقدم المشروع وفقًا للخطة الملتزمة بفتح الطريق بحلول 30 أغسطس.

أما بالنسبة للمقاول CC1 فقد طلب المستثمر التركيز على تسريع الإنجاز وزيادة فرق البناء والعمل بنظام "3 ورديات و4 فرق" لتسريع الإنجاز وتعويض التأخير في الإنجاز.

قال السيد نجوين هوانغ هونغ، رئيس قسم الاتصالات في CC1: "يواجه المشروع حاليًا بعض التأخير، لكن المقاول يبذل قصارى جهده لإكماله وفقًا للعقد. قد لا يتمكن المقاول من الالتزام بالجدول الزمني حاليًا، لكنه سيركز في الفترة القادمة على أعمال البناء، وسيعوّض عن التأخر في الجدول الزمني، وسيلتزم بتطبيق توجيهات رئيس الوزراء".

تبلغ استثمارات المرحلة الأولى من مشروع طريق خان هوا - بون ما ثوت السريع 21,935 مليار دونج فيتنامي، ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 116,577 كيلومترًا.

ينقسم المشروع إلى ثلاثة مشاريع مكونة: المشروع المكون 1 تستثمره لجنة الشعب الإقليمية خان هوا، والمشروع المكون 2 تستثمره وزارة النقل، والمشروع المكون 3 تستثمره لجنة الشعب الإقليمية داك لاك.

ومن بين المشاريع المكونة رقم 3، يبلغ طول مسارها الإجمالي حوالي 48.093 كيلومترًا، بإجمالي استثمار يزيد عن 6165 مليار دونج؛ ويبلغ طول المشروع المكون رقم 2 حوالي 37.5 كيلومترًا عبر مقاطعتي خان هوا وداك لاك، بإجمالي استثمار يزيد عن 10436 مليار دونج.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm