أسعار الشحن البحري المرتفعة تؤثر بشكل خطير على السلع الفيتنامية

وفي رسالة وجهها مؤخرا إلى رئيس الاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن (فياتا)، قال وزير الصناعة والتجارة نجوين هونغ ديين إن الاتحاد الدولي لجمعيات وكلاء الشحن أثبت على مر السنين دوره كمنظمة دولية رائدة في مجال الخدمات اللوجستية، حيث يضم 114 جمعية لوجستية وطنية تعمل في 150 دولة ومنطقة، مع حوالي 40 ألف شركة ذات صلة في جميع أنحاء العالم.

تُقدّر فيتنام تقديرًا كبيرًا دور الاتحاد الدولي للنقل الجوي (FIATA)، كما تجلى في استقبال رئيس الوزراء فام مينه تشينه لرؤساء الاتحاد الذين زاروا فيتنام لعامين متتاليين 2023-2024. كما تشرفت فيتنام باختيار الاتحاد لاستضافة مؤتمره في أكتوبر 2025.

في الرسالة، ذكر السيد نجوين هونغ دين أن اقتصاد فيتنام يعتمد على التصدير. ففي الأشهر الستة الأولى من عام ٢٠٢٤، بلغ إجمالي قيمة الواردات والصادرات 369.62 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها ١٦٪ عن الفترة نفسها من العام الماضي.

منها، بلغت قيمة الصادرات 190.73 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 14.9%، وبلغت قيمة الواردات 178.88 مليار دولار أمريكي، بزيادة قدرها 17.3%. وبلغ فائض الميزان التجاري المتوقع 11.85 مليار دولار أمريكي.

ومع ذلك، منذ بداية عام 2024، كان لارتفاع أسعار الشحن والازدحام في بعض الموانئ الآسيوية ونقص الحاويات الفارغة تأثير خطير، مما أثر على القدرة التنافسية للسلع الفيتنامية في السوق الدولية.

توترات البحر الأحمر، وازدياد عدد شركات الشحن يرفع أسعار الشحن. الصورة: VASEP

ونظراً لدور الاتحاد الدولي للنقل البحري (FIATA) كجسر مهم يساهم في تعزيز التعاون اللوجستي وتسهيل الأنشطة التجارية بين البلدان، يأمل السيد نجوين هونغ ديين أن يدعم رئيس الاتحاد الدولي للنقل البحري (FIATA) ويتخذ تدابير عملية لمساعدة الشركات الفيتنامية في التغلب على الصعوبات الناجمة عن الزيادة المذكورة أعلاه في أسعار الشحن وازدحام الموانئ ونقص الحاويات الفارغة.

يقترح هذا التقرير حل الاتحاد الدولي للنقل البحري (FIATA) لهذه المشكلة العالمية. وفي الوقت نفسه، يستعرض تجارب وحلولاً طبقتها الدول والجمعيات الأعضاء في الاتحاد، لا سيما في معالجة الرسوم غير المتعلقة بالشحن والمُحصّلة في الموانئ.

وفي إطار نطاق نفوذها مع المنظمات الدولية الأخرى في مجالات الاستيراد والتصدير والخدمات اللوجستية وإدارة سلسلة التوريد، فإنها تؤكد على مكانة فيتنام في سلسلة القيمة العالمية للحصول على الأولويات المناسبة من حيث الوسائل والمعدات اللازمة لنقل البضائع المستوردة والمصدرة للسوق الفيتنامية.

دعم الحكومة الفيتنامية في استراتيجيتها الرامية إلى جعل فيتنام مركزاً لإنتاج السلع وموقعاً جديداً للعبور الدولي في آسيا في مجتمع الأعمال اللوجستية العالمي.

السماح للمنظمات الفيتنامية بالمشاركة في التدريب ومنح شهادات FIATA للمساهمة في تدريب الموارد البشرية المهنية بسرعة ذات القدرة العالية على الوصول إلى الأسواق الدولية.

وفي الواقع، شهدت الشركات في الآونة الأخيرة تآكل أرباحها بسبب ارتفاع أسعار الشحن البحري.

وفي حديثه مع لاو دونج، قال السيد تران فان لينه - رئيس مجلس إدارة شركة ثوان فوك للمأكولات البحرية - إن سوق الاتحاد الأوروبي يمثل حوالي 25٪ من حصة سوق التصدير للشركات الفيتنامية وهذه أيضًا المنطقة ذات أعلى زيادة في تكاليف الشحن.

وبناءً على ذلك، يبلغ سعر شحن البضائع من فيتنام إلى أوروبا حوالي 4000-5000 دولار أمريكي للحاوية، أي أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات من نهاية العام الماضي. وفي المتوسط، يبلغ سعر الحاوية المُصدّرة إلى الولايات المتحدة حوالي 6000-7000 دولار أمريكي، أي ضعف السعر السابق.

وارتفعت أيضًا أسعار الشحن إلى مناطق مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية وجنوب شرق آسيا، لتتراوح بين 1000 إلى 2000 دولار أمريكي/الحاوية.

"إن ارتفاع أسعار الشحن البحري، إلى جانب الصعوبات في السوق والطلبات، قد أدى إلى تآكل أرباح الشركات، وخاصة شركات تصدير المأكولات البحرية مثلنا.

بالإضافة إلى ارتفاع أسعار الشحن، يستغرق وقت الشحن أيضًا مدة أطول تتراوح بين 7 و10 أيام. وهذا يُعيق خطط التسليم والإنتاج لدينا، وكذلك خطط شركائنا،" صرّح السيد لينه.

المصدر: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo