طلبت وزارة النقل مؤخرا من إدارة التسجيل استشارة الخبراء بشأن ما إذا كان يجب تسجيل السيارات حسب الوقت أم حسب عدد الكيلومترات بعد "الجدل" الحالي حول التسجيل.
في الواقع، كشفت عمليات فحص المركبات المعتمدة على دورات زمنية عن العديد من العيوب والقيود على مدى فترة طويلة. ومع ذلك، يرى الخبراء أن تطبيق طريقة حساب دورات فحص المركبات على أساس الكيلومترات بدلاً من الوقت ليس بالأمر السهل.
سيارات مصطفة في انتظار التفتيش في مركز فحص المركبات في هانوي في 13 مارس. (تصوير: فان تشونج)
وفي رده على أخبار VTC ، قال السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، إن حل التفتيش بالكيلومترات يفرض العديد من التحديات على وكالات الإدارة لأن أصحاب المركبات يمكنهم استخدام التكنولوجيا للتدخل في العدد الفعلي للكيلومترات.
" إن خدعة إعادة لف عداد المسافات في السيارة ليست صعبة ويتم تطبيقها بشكل شائع اليوم في العديد من ورش إصلاح السيارات ،" شارك السيد كوين، وقال أيضًا " في الوقت الحالي، لا يزال يتعين علينا إجراء عمليات فحص المركبات وفقًا لدورات زمنية ."
وبحسب رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام، لتطبيق هذه الطريقة، من الضروري وجود حل لإدارة عدد الكيلومترات المسجلة على عداد السيارة بطريقة عملية ودقيقة.
هل لدينا أساس تكنولوجي كافٍ لكشف السيارات التي "تتلاعب" في عدد الأميال المقطوعة؟ وما العقوبات الواجب تطبيقها عند اكتشاف هذا الغش؟ تساءل خبير النقل. كما أشار إلى ضرورة استخدام هيئات الإدارة حلولاً حديثة لإدارة تسجيل السيارات وفقًا لدورات الأميال المقطوعة.
وفقًا للسيد كوين، حتى عند إجراء الفحص الدوري بالكيلومترات، من الضروري مراعاة احتمالية عدم استخدام السيارة لفترة طويلة. قد لا يزيد عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة كثيرًا، ولكن تركها لفترة طويلة قد يؤدي إلى تآكل وتلف أجزاء أخرى من معداتها. في هذه الحالة، تُمثل كيفية فحص السيارة مشكلة صعبة للسلطات.
يعلم الجميع أن إدارة المركبات حسب الكيلومترات أمر صحيح، لكن كيفية إدارتها بدقة وعلمية وإنصاف تُمثل مشكلة كبيرة. إذا أُجريت عمليات التفتيش حسب الكيلومترات، فستستفيد المركبات الشخصية والعائلية. ولأن المركبات العائلية أو الشخصية تُلبي احتياجاتهم الشخصية فقط، فإن أنشطة سفرهم أقل بكثير من مركبات العمل. ولطالما تسبب تساوي عمليات التفتيش حسب الوقت في معاناة المركبات الشخصية بشكل كبير. لذلك، يُدرك الجميع أن الوقت قد حان لإجراء عمليات تفتيش للمركبات بناءً على الكيلومترات الفعلية لتصنيف المركبات التي تعمل في نطاق ضيق ونادرًا ما تُستخدم. ولكن لإدارتها بفعالية، يجب أيضًا تقييم قطع الغيار والآلات بعناية ، كما قال خبير النقل.
يقول الخبراء إن أوجه القصور في أعمال التفتيش واضحة منذ فترة طويلة، كما لاحظت السلطات تفاوتًا في عدد الكيلومترات بين المركبات ذات المسافات القصيرة والمركبات ذات المسافات الطويلة. هذا يؤدي إلى ضرورة فحص المركبات ذات المسافات الكبيرة، ولكن في الوقت نفسه، ذات الحدود الزمنية المحدودة، معًا. هذا لا يُسبب هدرًا لمالك المركبة فحسب، بل للمجتمع بأكمله. وأكد رئيس جمعية نقل السيارات الفيتنامية: " نحن نعلم ذلك، ولكن كيفية إدارته بدقة تتطلب أيضًا بحثًا دقيقًا ".
في مواجهة حالة التحميل الزائد في وحدات التفتيش في الآونة الأخيرة، هناك أيضًا آراء مفادها أنه لتجنب هذه المشكلة، يجب نقل مركبات الشركات ومركبات الوكالات إلى مراكز وزارة الأمن العام ووزارة الدفاع الوطني لإدارة التفتيش. وفيما يتعلق بهذه المسألة، وفقًا للسيد كوين، فإن أنشطة التفتيش التابعة لوزارة الأمن العام ووزارة الدفاع الوطني لها معدات وخطوط إنتاج مختلفة، والتي لا تتطابق تمامًا مع خط التفتيش التابع لوزارة النقل. لذلك، إذا تم نقل أنشطة التفتيش إلى تلك الوكالات، فيجب أن تكون هناك عملية تفاوض معقدة إلى حد ما بشأن التعديل. لم يتم توصيل نظام برمجيات الإدارة العامة الوطني ببعضه البعض بعد. لذلك، من الضروري مزامنة نظام الإدارة أولاً. وهذا يتطلب الكثير من الوقت والجهد.
فيما يتعلق بمقترح حساب دورة فحص المركبات بناءً على عدد الكيلومترات التي قطعتها، صرّح ممثل مكتب فيتنام ريجستر بأن الوحدة تواصل دراسة هذه المسألة قبل إصدار تقرير نهائي. ويواصل المكتب دراسة نماذج حساب دورات فحص المركبات في دول العالم، واختيارها للتطبيق العملي في فيتنام بما يتناسب مع الظروف المحلية لكل فترة.
زهر الخوخ
مفيد
العاطفة
مبدع
فريد
الغضب
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)