ترحب الحكومة بالشركات للاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

صرح نائب رئيس الوزراء، نجوين هوا بينه، بأن العديد من الشركات تقدمت بطلبات لبناء مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب. وتدعو الحكومة الشركات وترحب بتقديم طلباتها للمشروع.

إن السكك الحديدية عالية السرعة ضرورية لخدمة الناس وتنمية الاقتصاد.

في الدورة التاسعة الأخيرة، أقرّ المجلس الوطني قانون السكك الحديدية (المُعدّل) مع العديد من السياسات الداعمة لتطوير السكك الحديدية والشركات المشاركة في الاستثمار في هذا المجال. كما نصّ قرار الدورة على أنه، بالنسبة لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، بالإضافة إلى شكل الاستثمار العام، يحقّ للحكومة اختيار شكل الاستثمار والمستثمر المناسبين.

وفيما يتعلق بهذا الموضوع، شارك نائب رئيس الوزراء الدائم نجوين هوا بينه ، على هامش الدورة التاسعة للجمعية الوطنية، مع الصحافة توجهات الحكومة وسياساتها ووجهات نظرها بشأن الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، فضلاً عن دور وفرص الشركات الخاصة في هذا المشروع الرئيسي.

وفقًا لنائب رئيس الوزراء، أقرّ المجلس الوطني سياسة الاستثمار في خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، بعد أن أصدرت اللجنة المركزية والمكتب السياسي قرارات مهمة. وقد أثار هذا القرار حماسًا كبيرًا لدى الشعب. وأكد أن الاستثمار في نظام سكك حديدية حديث أمرٌ ضروري، وكان ينبغي القيام به منذ زمن طويل.

وأضاف نائب رئيس الوزراء أن "اقتصاد البلاد تطور، ولكن لخدمة النمو، لا يزال يتعين علينا السفر على خطوط السكك الحديدية التي يبلغ عمرها 100 عام، وهي غير كافية وغير حديثة".

أكد نائب رئيس الوزراء: "فيما يتعلق بالسكك الحديدية، يجب علينا التحرك بسرعة، باعتبارها دافعًا للاقتصاد. لا يمكننا التأخير أكثر من ذلك لأننا لا نستطيع الاستمرار على خطوط السكك الحديدية الحالية".

نائب رئيس الوزراء الدائم نجوين هوا بينه. (الصورة: دوي لينه)

أعرب نائب رئيس الوزراء، نجوين هوا بينه، عن تقديره الكبير لدور القطاع الاقتصادي الخاص وقدراته. وقال إن العديد من المشاريع الوطنية الرئيسية، مثل الطرق السريعة، والأنفاق الجبلية، ومحطات الطاقة المتجددة، قد نُفِّذت، ولا تزال، من قِبَل القطاع الخاص بكفاءة عالية.

وبحسب قوله، أصدر المكتب السياسي مؤخرًا القرار رقم 68 بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة، والذي أكد فيه أن الاقتصاد الخاص كان ولا يزال قوة رائدة في الابتكار وتطبيق العلوم والتكنولوجيا، وتحسين إنتاجية العمل وجودة المنتجات، وقادر على تنفيذ المهام والمشاريع الوطنية الهامة. لذلك، تحتاج الدولة إلى آلية لتهيئة الظروف لمشاركة القطاع الخاص في المشاريع الهامة.

أفاد نائب رئيس الوزراء بأنه في الواقع، بمجرد الإعلان عن سياسة بناء خط سكة حديد فائق السرعة، أرسلت العديد من الشركات الخاصة وثائق إلى الحكومة تُعرب فيها عن رغبتها في المشاركة في الاستثمار. ووفقًا لنائب رئيس الوزراء، هناك حاليًا ما لا يقل عن خمس شركات خاصة تُقدم عروضًا للمشاركة، وهذا العدد لم يتوقف.

وأكد نائب رئيس الوزراء أن "الحكومة ترحب وتُقدّر عالياً الشركات الخاصة التي اقترحت المشاركة في هذا المشروع، وتعتبر ذلك التزاماً منها. كما ترحب الحكومة وتشكر الشركات، وتطلب منها مواصلة اقتراح المشاركة في المشروع".

تطوير صناعة السكك الحديدية الدولية

التصميم الأولي لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. (صورة: وكالة الأنباء الفيتنامية)

فيما يتعلق بمتطلبات خط السكة الحديد الجديد، قال نائب رئيس الوزراء إن فيتنام دولة تمتد جغرافيًا على ما يقرب من 3000 كيلومتر، لذا يجب بناء شبكة السكك الحديدية وفقًا للمعايير الدولية. وفي الوقت نفسه، يجب تنفيذ المشروع بسرعة وفعالية وبتكلفة اقتصادية، مع تجنب زيادة رأس المال والقضاء على المصالح السلبية للمجموعات.

وتتوقع الحكومة ليس فقط بناء خط سكة حديد بسيط، بل أيضًا تشكيل نظام بيئي حضري كامل يتطور على طول الخط، حيث تكون كل محطة منطقة حضرية، مصحوبة بنظام بيئي اقتصادي يشمل المراكز الثقافية والمناطق السياحية والمناطق الصناعية والخدمات المصاحبة.

وعند النظر إلى خطوط السكك الحديدية الحضرية مثل كات لينه-ها دونج أو بن ثانه-سوي تيان، قال نائب رئيس الوزراء إن هذه المشاريع تقدم العديد من الدروس، سواء النجاحات أو القيود.

ومن خلال خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، حددت الحكومة هدفا أعلى: ليس فقط توفير طريق نقل حديث، بل يجب أن يسير جنبا إلى جنب مع تطوير صناعة السكك الحديدية المحلية، وتدريب الموارد البشرية والمهندسين والعمال المهرة، وإتقان التكنولوجيا تدريجيا.

قال نائب رئيس الوزراء: "ما نحتاجه هو سكة حديدية فائقة السرعة لخدمة الشعب والاقتصاد. ثم نحتاج إلى صناعة سكك حديدية، وفريق من المهندسين والعمال المهرة لتشغيلها. وفي الوقت نفسه، نحتاج إلى تطوير خطوط سكك حديدية جديدة، لأن الطلب على هذه السكك لا يزال كبيرًا في البلاد".

لتنفيذ مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، بالإضافة إلى الاستثمار العام، يُسمح للحكومة باختيار الاستثمار وفق أساليب الشراكة بين القطاعين العام والخاص والاستثمار التجاري. (صورة توضيحية: كونغ فينه)

أكد نائب رئيس الوزراء على أهمية اختيار نموذج الاستثمار الأنسب لتحقيق الكفاءة المثلى للبلاد. ويجب أن يتم تصميم المشروع والإشراف عليه وتشغيله وفقًا للمعايير الدولية، بمشاركة خبراء ذوي خبرة.

أكد نائب رئيس الوزراء نجوين هوا بينه قائلاً: "المطلب هو أن يتوافق بناء السكك الحديدية مع المعايير الدولية. لذلك، يجب أن يتبع التصميم والإشراف والتقييم المعايير الدولية، لأننا نفتقر إلى الخبرة، لذا نضطر إلى الاستعانة بخبراء لتقييم المشروع. أسلوبنا في العمل هو "الوقوف على أكتاف العمالقة"، فإذا لم نكن على دراية، فعلينا أن نتعلم".

ولتحقيق تلك الأهداف، أكد نائب رئيس الوزراء أنه لا بد من وجود النهج والخطوات الصحيحة، وأن تكون عملية الاختيار علنية للغاية، وأن تكون المعايير واضحة ومحددة.

أبدت العديد من الشركات اهتمامها بهذا المشروع. وقد اقترحت الحكومة، وقام المجلس الوطني بتعديله وإضافته، لتوفير أشكال استثمارية أخرى لتوسيع فرص مشاركة القطاع الخاص.

لقد أقرّ المجلس الوطني هذه السياسة، مما يعني أن لدينا إطارًا قانونيًا لاختياراتنا. والآن، يتمثل الهدف الأسمى في دراسة وتقييم مدى نجاح الاستثمار العام، والشراكة بين القطاعين العام والخاص، والاستثمار الخاص، على حدّ قول السيد بينه.

تشترط الحكومة على الشركات الخاصة الراغبة في المشاركة في المشروع إثبات قدرتها المالية، وقدرتها على تعبئة رأس المال، وقدرتها على الإنشاء، وخبرتها في تنفيذ المشاريع الكبرى، وامتلاكها التكنولوجيا اللازمة، ومدة الإنشاء المحددة. وسيُقيّم مجلس الدولة جميع الوثائق، مع ضمان نشرها وشفافيتها، مؤكدًا أنه "لا مجال للاختلاس".

وأعرب السيد بينه أيضًا عن اعتقاده بأن هذا النهج سيساعد في تحقيق هدف بناء سكة حديدية بنظام بيئي وصناعة وقوى عاملة لخدمة تطوير السكك الحديدية، نحو صناعة سكك حديدية حديثة في فيتنام.

المصدر: https://nhandan.vn/chinh-phu-hoan-nghenh-doanh-nghiep-tham-gia-dau-tu-duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-post891968.html