سيارة Bugatti Bolide التي تبلغ قيمتها مليون دولار على وشك الانطلاق في الشارع مثل سيارة McLaren P1 GTR

صُممت سيارة بوغاتي بوليد خصيصًا لحلبات السباق. ومع ذلك، تخطط شركة لانزانتي البريطانية لتعديل السيارات لجعلها قانونية للاستخدام في الشوارع.

تُصنّع بوغاتي 40 سيارة بوليد فقط، جميعها مصممة للحلبات، لا للطرق، ويُقدّر سعرها بالتجزئة بحوالي 4 ملايين دولار. لكن بعض مالكي السيارات لا يرغبون في حبس سياراتهم في مرآبهم، بل يُفضّلون أن يُشاهدها الناس وهي تسير على الطريق.

وإدراكًا لهذا، فإن شركة Lanzante لتعديل السيارات - التي تتمتع بسمعة متزايدة في تحويل السيارات الخارقة المخصصة للحلبات إلى آلات جاهزة للشوارع - تريد تغيير ذلك.

قامت الشركة في السابق ببناء نسخة قانونية للطرق من بورشه 935 وقدمت 95-59، وهي سيارة بثلاثة مقاعد تعتمد على سيارة ماكلارين 750S F1 GTR، في مهرجان جودوود للسرعة هذا العام.

يشرح دين لانزانتي، الرئيس التنفيذي للشركة، سبب كون سيارة بوليد الخيار الأمثل للتحويل. ويكشف: "نعمل حاليًا على تطوير سيارة بوليد من بوغاتي، وهي سيارة تشبه إلى حد ما سيارة الإنتاج".

أشار الرئيس التنفيذي أيضًا إلى أن تصميم سيارة بوليد مشابه جدًا لطرازات بوغاتي الأخرى على الطرق، مما يُتيح تحويلها إلى سيارة صالحة للسير على الطرق. تحويل سيارة سباق مخصصة إلى سيارة صالحة للسير على الطرق ليس بالأمر الهيّن.

العديد من سيارات السباق الحديثة غير مناسبة للاستخدام في الشوارع بسبب مواصفاتها الفنية، مثل متطلبات التسخين المسبق أو آليات التشغيل المحدودة. يُقيّم لانزانتي كل سيارة على حدة قبل اتخاذ قرار بشأن تعديلها. "كانت سيارات السباق في الأصل سيارات طرق، مع تعديلات كبيرة للسباقات.

يوضح لانزانتي: "الكثير من السيارات الآن هي سيارات سباق خالصة. نأخذها إلى الورشة، ونفحصها، ونقرر ما إذا كانت مناسبة أم لا". حتى لو أمكن جعل سيارة سباق قانونية للسير على الطرق، يبقى من شبه المستحيل على مالكها غير المدرب قيادتها.

مع ذلك، لا توجد قواعد تحكم ارتفاع السيارة، أو صلابة نظام التعليق، أو درجة حرارة المقصورة. يوضح لانزانتي: "هذه مجرد وسائل راحة، وليست لوائح. هدفنا هو بناء سيارات عملية حقًا".

على الرغم من تصميمها المُركّز على حلبات السباق، تُعدّ سيارة بوليد مُلائمة تمامًا لهذه العملية. يُولّد محركها W16 رباعي التوربو سعة 8.0 لترات، والمُشترك مع سيارة تشيرون، ولكن مع تحديثه بشفرات شاحن توربيني أكبر، قوةً مذهلةً تبلغ 1,578 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1,600 نيوتن متر (1,180 رطل-قدم).

سيُنتج محرك W16 قوة 1,826 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1,475 رطل-قدم (2,000 نيوتن متر)، ولكن تم تبسيط النسخة الإنتاجية. ومع ناقل الحركة ثنائي القابض ذي السبع سرعات لسيارة تشيرون، يزن محرك بوليد 2,733 رطلاً فقط، مما يسمح بأداء مذهل: من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 2.2 ثانية، ومن 0 إلى 186 ميلًا في الساعة في 7.4 ثانية، ومن 0 إلى 340 ميلًا في الساعة في 12.1 ثانية.

لم يُعلن بعد ما إذا كانت لانزانتي ستُسيطر على هذا الوحش وتُقلل قوة سيارة بوليد المخصصة للطرق. لم تُفصح لانزانتي عن تكلفة التعديل. تبقى الاعتبارات العملية، مثل الإطارات، عاملاً مؤثراً. إطارات بوليد القياسية للسباقات صالحة لحوالي 37 ميلاً فقط، ويبلغ سعر الواحدة حوالي 8000 دولار.

بالفيديو : "الوحش" بوجاتي بوليد يركض على المسار بأداء مذهل.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/bugatti-bolide-trieu-do-sap-duoc-chay-tren-pho-nhu-mclaren-p1-gtr-post2149047512.html