TPO - قبل اقتراح وحدة الاستشارات بشأن بناء طريق مرتفع في بعض المشاريع لتوسيع طريق البوابة إلى مدينة هوشي منه باستخدام عقود BOT، قال ممثلو بعض المستثمرين إنه يجب أن تكون هناك خطة لبناء طريق تحت الأرض أولاً، وفقط عندما يكون حجم المرور مرتفعًا يجب أن نفكر في بناء طريق مرتفع.
TPO - قبل اقتراح وحدة الاستشارات بشأن بناء طريق مرتفع في بعض المشاريع لتوسيع طريق البوابة إلى مدينة هوشي منه باستخدام عقود BOT، قال ممثلو بعض المستثمرين إنه يجب أن تكون هناك خطة لبناء طريق تحت الأرض أولاً، وفقط عندما يكون حجم المرور مرتفعًا يجب أن نفكر في بناء طريق مرتفع.
في 14 نوفمبر، عقدت إدارة النقل في مدينة هوشي منه مؤتمرا استشاريا بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشاريع البنية التحتية للطرق الحالية التي تطبق عقود البناء والتشغيل والنقل وفقا للقرار رقم 98 للجمعية الوطنية بشأن قيادة الآليات والسياسات الخاصة لتنمية مدينة هوشي منه.
اقتراح إنشاء طرق مرتفعة ومنخفضة
وفي المؤتمر، قالت شركة BR Design Consulting (وحدة الاستشارات) إن مدينة هوشي منه ستنفذ 5 مشاريع BOT بما في ذلك: توسيع الطريق السريع الوطني 13، والطريق السريع الوطني 1، والطريق السريع الوطني 22، ومحور الشمال والجنوب، وجسر وطريق بينه تيان.
وتقوم الوحدات حاليا بدراسة خطط بناء هذه الطرق وفق مقترح بناء الطرق المنخفضة والطرق المرتفعة ودمج أنواع أخرى من النقل.
 |
وقد جذب المؤتمر الذي نظمته إدارة النقل في مدينة هوشي منه انتباه المستثمرين. |
على وجه التحديد، فيما يتعلق بمشروع توسيع الطريق السريع الوطني رقم 13 (من جسر بينه تريو المؤدي إلى مقاطعة بينه دونغ )، بطول 5.9 كيلومتر، هناك العديد من الخيارات البحثية، مثل إنشاء جسر منخفض السرعة. وذكرت وحدة الاستشارات أن هذا المشروع من الفئة أ، وتتراوح سرعة الطريق الرئيسي بين 60 و80 كم/ساعة.
وفي تقييمها لهذا المشروع، قالت وحدة الاستشارات إن حجم إزالة الأراضي (GPMB) كبير جدًا، لذلك عند إجراء دراسة الجدوى الأولية، من الضروري تحديد حجم GPMB بما يقرب من 18 هكتارًا وحوالي 1149 أسرة متضررة.
 |
مشروع بناء الطريق السريع الوطني رقم ١٣. الصورة: إدارة النقل في مدينة هو تشي منه |
إذا تم تنفيذ المشروع على مستوى منخفض، فإن الاستثمار الإجمالي سيبلغ حوالي 18000 مليار دونج، وإذا تم بناء الطريق وفقًا لخيار الجسر العلوي - الطريق المرتفع، فإن الاستثمار الإجمالي سيبلغ حوالي 19000 مليار دونج.
وبعد الدراسة، أوصت وحدة الاستشارات ببناء طريق مرتفع في منتصف الطريق وتوسيع الطريق الموازي أسفله، وبذلك سيبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 19 مليار دونج.
مع مشروع توسيع الطريق السريع الوطني رقم 1 (من شارع كينه دونغ فونغ - على حدود مقاطعة لونغ آن )، يبلغ طوله 9.6 كيلومتر. يضم هذا الطريق 12 تقاطعًا (تعبر الشريط الوسطي)، بما في ذلك 3 تقاطعات مترابطة منفصلة عن بعضها البعض (تقاطع تان كين، تقاطع بينه ثوان، تقاطع الطريق الدائري رقم 3).
 |
الخريطة الشاملة لمشروع توسعة الطريق السريع رقم 1. |
تدرس وحدة الاستشارات خيارات خفض مستوى الطريق وتجاوزه لبعض المقاطع المناسبة. سيتم استكمال بناء تقاطعات مختلفة المستويات، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 15,897 مليار دونج، منها تكاليف التعويضات وتطهير الموقع حوالي 11,000 مليار دونج.
في مشروع توسيع الطريق السريع الوطني 22 (تقاطع آن سونغ - تقاطع الطريق السريع الوطني 22 مع الطريق الدائري 3)، يبلغ طوله 8.7 كيلومتر. يُقترح أن تكون الوحدات تحت الأرض، بالإضافة إلى جسور علوية عند 7 تقاطعات على طول الطريق. أما الخيار العلوي، فيُستخدم لخدمة حركة المرور عالية السرعة التي تربط الطريق الدائري 3 بآن سونغ، في منتصف خط المترو 2. سيتضمن الطريق 3 تقاطعات رئيسية، بعضها على مستويات مختلفة. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي استثمار المشروع 8,810 مليار دونج فيتنامي.
 |
مشروع الطريق السريع 22. |
بالنسبة لمشروع محور الشمال-الجنوب (تقاطع نجوين فان لينه - الرابط مع مدخل طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع)، ترى وحدة الاستشارات أن هذا المشروع يتميز بمزايا في مرحلة استملاك الأراضي. سيدرس هذا المشروع الأراضي المنخفضة والمرتفعة، لذا فإن الخطة المقترحة هي إنشاء جسر علوي منحرف لتجنب أنبوب إمداد المياه وخط المترو رقم 4. يتراوح إجمالي الاستثمار وفقًا للخطتين بين 7,400 و8,483 مليار دونج فيتنامي.
 |
مشروع المحور الشمالي الجنوبي. |
وأخيرًا، مشروع بناء جسر وطريق بينه تيان (طريق بينه تيان الممتد - فام فان تشي) بطول 3.6 كيلومتر. ومن المتوقع أن يشمل هذا المشروع بناء جسر علوي، باستثمار إجمالي يُقدر بنحو 6,863 مليار دونج فيتنامي.
 |
أحد خيارات تصميم جسر وطريق بينه تيان. الصورة: إدارة النقل في مدينة هو تشي منه. |
هل يجب علينا بناء طريق مرتفع أم لا؟
وفي حديثه في المؤتمر، قال السيد لي كوين ماي - نائب رئيس مجلس إدارة شركة ديو كا للنقل والبنية التحتية للاستثمار المساهمة، إنه عند تنفيذ مشاريع البناء والتشغيل والنقل المذكورة أعلاه، من الضروري حساب خطة تحصيل الرسوم حسب القسم والدور.
قال السيد ماي: "المشاريع تتعلق بالطرق الحضرية، لذا ينبغي الحد من استخدام الطرق المرتفعة، مع مراعاة خيارات الطرق تحت الأرض والأنفاق عند التقاطعات الرئيسية. إضافةً إلى ذلك، ينبغي أن تتراوح نسبة مشاركة ميزانية الدولة في المشروع بين 50% و70% لتقصير فترة استرداد رأس المال، والأفضل أن تكون حوالي 20 عامًا أو أقل".
صرح السيد لي كوك بينه، المدير العام لشركة مدينة هو تشي منه للاستثمار في البنية التحتية (CII)، بضرورة إعادة النظر في مقترحات بناء الطرق المرتفعة في بعض المشاريع. فعلى المدى القصير، من الضروري البدء ببناء الطرق منخفضة المستوى، ولن يُنظر في بناء الطرق المرتفعة إلا عند ارتفاع حركة المرور. وتحديدًا، في المرحلة الأولى، من الضروري بناء طرق منخفضة المستوى، وتقاطعات منخفضة المستوى، وبناء جسور علوية وسفلية.
"وفيما يتعلق بصرف ميزانية الدولة، من الضروري إكمال 90% من مشروع تطهير الموقع قبل تنفيذ المشروع، لتجنب الوضع الذي يعلق فيه المقاولون ويدفنون رأس المال في المشاريع"، كما قال السيد بينه.
قال السيد تران كوانج لام - مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، إن الجمعية الوطنية سمحت لمدينة هوشي منه، من خلال القرار رقم 98، بقيادة توسيع الطرق الحالية بموجب نموذج البناء والتشغيل ونقل الملكية.
فيما يتعلق بخارطة طريق التنفيذ، صرّح رئيس إدارة النقل في مدينة هو تشي منه بأنه في ديسمبر من هذا العام أو على أبعد تقدير بحلول يناير 2025، ستقدم الجهة المختصة تقرير دراسة الجدوى الأولية إلى مجلس التقييم الشعبي؛ وفي الربع الأول من عام 2025، ستتم الموافقة على سياسة الاستثمار؛ واختيار مقاول لإعداد تقرير دراسة الجدوى، والمسح، وإعداد تقرير دراسة الجدوى، واستطلاع اهتمام المستثمرين؛ والموافقة على تقرير دراسة الجدوى في الربع الثالث من عام 2025. وبحلول نهاية عام 2025 على أبعد تقدير، سيتم الانتهاء من التقرير لاختيار المستثمرين. وستدرس المدينة كل مشروع على حدة، ويمكن لأي مشروع مناسب أن يبدأ البناء على الفور.
وقال السيد لام في المؤتمر: "إن مشاريع الطرق التي يتم تنفيذها هي طرق موجودة تحتاج إلى الاستثمار فيها وتوسيعها، ولكن يجب أن تضمن الانسجام بين مصالح جميع الأطراف".
[إعلان 2]
المصدر: https://tienphong.vn/ban-phuong-an-lam-5-du-an-bot-mo-rong-cac-cua-ngo-tphcm-post1691625.tpo
تعليق (0)