64 ميناء معتمد لاستقبال السفن التي تتجاوز حمولتها التصميمية

31 ميناء بحري يستقبل سفناً بحمولة أكبر من التصميم

وفقًا لإحصاءات إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، من عام ٢٠١٩ حتى الآن، يضم نظام الموانئ البحرية الفيتنامي ٣٤ ميناءً بحريًا. استقبل ٣١ ميناءً منها سفنًا ذات حمولة أكبر من المسموح بها لدخول الموانئ والخروج منها.

بالإضافة إلى ذلك، هناك ثلاثة موانئ بحرية لم تستقبل بعد سفناً ذات حمولة أكبر من تصميمها، وهي موانئ تاي بينه، وكييان جيانج، وأن جيانج .

في الآونة الأخيرة، تمت الموافقة على العديد من الموانئ البحرية لاستقبال السفن ذات حمولة أكبر من تصميمها (الصورة: SSIT).

من بين 31 ميناء بحري استقبلت سفنًا ذات حمولة كبيرة، يوجد 13 ميناء بحريًا بها أرصفة معتمدة من قبل وزارة النقل للسماح للسفن ذات الحمولة الكبيرة بالدخول والخروج من الميناء (حيث تقع الموانئ التي تستقبل السفن الكبيرة بشكل رئيسي في مناطق الموانئ البحرية في هاي فونج وفونج تاو ومدينة هوشي منه).

وعلى وجه التحديد، وافقت وزارة النقل على 64 ميناء لفحص وتطوير هيكل الأرصفة لاستقبال السفن ذات الحمولات الكبيرة.

عادة، في الآونة الأخيرة، وافقت وزارة النقل على عدد من الموانئ لاستقبال السفن التي يتجاوز حمولتها قدرتها التصميمية، مثل ميناء كاي ميب الدولي (CMIT) الذي تمت الموافقة عليه لاستقبال السفن التي يبلغ وزنها 214,121 طن متري بسعة مخفضة؛ تمت الموافقة على ميناء كاي ميب جيماديبت تيرمينال لينك لمواصلة العمل على أساس تجريبي لاستقبال سفن الحاويات التي يبلغ وزنها ما يصل إلى 232,606.3 طن متري بسعة مخفضة؛ يُسمح لمحطة حاويات ميناء سايجون الدولي - SSA (SSIT) باستقبال سفن الحاويات التي يبلغ وزنها 199,273 طن متري بسعة مخفضة...

لا يجوز للموانئ استقبال البضائع الكبيرة إلا بعد ضمان الظروف المناسبة فيما يتعلق بقنوات الشحن الحالية والظروف الطبيعية وظروف التشغيل والمحتويات الأخرى ذات الصلة لضمان السلامة الهيكلية والسلامة البحرية والأمن البحري والوقاية من الحرائق والانفجارات ومنع التلوث البيئي.

وفقًا لمشروع "تحسين قدرة استغلال البنية التحتية البحرية العامة والبنية التحتية للموانئ الحالية" التابع لإدارة الشؤون البحرية في فيتنام، فإن الطرق البحرية في فيتنام تتمتع بشكل أساسي بعرض وعمق جيدين لضمان استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة في كل منطقة.

بالنسبة للممرات الملاحية ذات الكثافة العالية من السفن، وخاصة المناطق التي تعمل فيها السفن ذات الحمولة الكبيرة بانتظام، فإن أعمال التجريف والصيانة والتحديث مطلوبة، مثل الممرات الملاحية في هاي فونج، ونغي سون، وسايجون - فونج تاو، وكاي ميب - ثي فاي...

علاوة على ذلك، فإن نظام السدود والحواجز الترابية هو أيضًا مشروع سياسي تستثمره الدولة لمنع الأمواج، وحجب الرمال، وتنظيم تدفق المياه، ومنع تآكل ضفاف الأنهار، وحماية قنوات الشحن، ولعب دور غير مباشر في استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة.

يدخل ويخرج من الميناء عدد متزايد من السفن الكبيرة.

وقال ممثل رابطة مالكي السفن في فيتنام: في الآونة الأخيرة، زاد عدد وتواتر السفن ذات الحمولة الكبيرة التي تتوقف في الموانئ البحرية الفيتنامية تدريجياً، وخاصة في مناطق الموانئ البحرية العميقة الرئيسية مثل هاي فونج وبا ريا - فونج تاو.

ارتفع عدد السفن ذات الحمولة الأكبر من المصممة في مناطق الموانئ المعتمدة من قبل إدارة البحرية الفيتنامية لاستقبالها بشكل كبير، من 4538 في عام 2019 إلى 5474 في عام 2023 - بزيادة تزيد عن 20٪ في 5 سنوات فقط.

بفضل موقعها الجغرافي الاستراتيجي على طريق الشحن الدولي الذي يربط الأسواق الرئيسية مثل الصين وكوريا واليابان ورابطة دول جنوب شرق آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية وغيرها، ونظام الموانئ البحرية المتنوع على طول ساحل يزيد طوله عن 3200 كيلومتر مع موانئ المياه العميقة التي يمكنها استيعاب سفن الحاويات العملاقة، والقدرة الاستثمارية المتقدمة بشكل متزايد في البنية التحتية والتكنولوجيا البحرية، تتمتع فيتنام بإمكانات كبيرة لتطوير نظام الموانئ البحرية، وتحسين القدرة على استقبال السفن الكبيرة، بهدف ضمان القدرة الكافية لاستيعاب أكبر سفن الحاويات العملاقة في العالم، ورفع مكانة الموانئ البحرية الفيتنامية.

في غضون ذلك، تُظهر إحصائيات من مواقع إلكترونية متخصصة في الملاحة البحرية، مثل Alphaliner وLinerlytical...، أن سفن الحاويات الكبيرة (وخاصةً تلك التي تتراوح سعتها بين 18,000 و24,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا) تُشكّل نسبةً متزايدةً من إجمالي سعة الأسطول العالمي على مر السنين. ومن المتوقع أن تظهر سفن حاويات عملاقة بسعة تصل إلى 30,000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، اعتبارًا من عام 2025.

ويعتبر هذا اتجاهاً لا مفر منه لتلبية احتياجات نمو التجارة العالمية وتحسين كفاءة سلسلة التوريد وتعزيز قدرة الأسطول وخفض التكاليف لكل وحدة من البضائع لخطوط الشحن.

ومن ذلك، يمكن ملاحظة أن اتجاه زيادة حجم السفن أصبح أكثر شيوعًا، مما وضع مطالب عالية وملحة على الموانئ البحرية للتحديث المستمر وتلبية قدرة الاستقبال.

ومن ثم، لتعزيز مكانتها لتصبح وجهة جذابة تخدم طرق الشحن العالمية، يتعين على فيتنام التركيز على قدرة البنية التحتية للموانئ البحرية وترقيتها بشكل مناسب.

وقال ممثل جمعية مالكي السفن في فيتنام: "إن ضمان القدرة على استقبال السفن العملاقة لا يساعد فيتنام فقط على زيادة مصادر شحناتها وتعزيز اندماجها في سلسلة التوريد العالمية، بل يخلق أيضًا زخمًا لتطوير المتنزهات الصناعية الساحلية والمستودعات ومراكز توزيع الخدمات اللوجستية وما إلى ذلك، مما يعزز أنشطة الاستيراد والتصدير في البلاد".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm