การเปลี่ยนรถจักรยานยนต์เก่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้า: ต้องคำนึงถึงผลประโยชน์ที่ถูกต้องของประชาชน

การใช้รถจักรยานยนต์เก่าหลายล้านคันอย่างต่อเนื่องไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของฮานอยเท่านั้น แต่ยังทำให้คุณภาพอากาศแย่ลง ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อสุขภาพของประชาชน อย่างไรก็ตาม การบังคับให้เปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถจักรยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อชีวิตของผู้คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ใช้รถจักรยานยนต์ในการทำงานประจำวัน

เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคมที่ผ่านมา ณ กรุงฮานอย ได้มีการจัดสัมมนาเรื่อง “การเปลี่ยนมาใช้มอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในตัวเมือง: เพื่อ ฮานอย ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม” โดยจัดโดยหนังสือพิมพ์ Dan Tri ร่วมกับสำนักงานคณะกรรมการประชาชน กรุงฮานอย

ข้อมูลในการสัมมนาแสดงให้เห็นว่าปัจจุบันกรุงฮานอยมีรถยนต์ทุกประเภทมากกว่า 9.2 ล้านคัน ซึ่งรวมถึงรถจักรยานยนต์ประมาณ 7 ล้านคัน อัตราการเติบโตของรถยนต์ในฮานอยอยู่ที่ประมาณ 4-5% ต่อปี ซึ่งเร็วกว่าอัตราการขยายถนนถึง 11-17 เท่า

คุณเดา เวียด ลอง รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้างกรุงฮานอย กล่าวว่า จากรถจักรยานยนต์ 7 ล้านคัน มีรถจักรยานยนต์ที่ใช้งานมากถึง 70% เป็นรถจักรยานยนต์เก่า ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่ารถจักรยานยนต์เป็นแหล่งปล่อยมลพิษหลักในเขตเมือง ก่อให้เกิดไฮโดรคาร์บอน (HC) 94% คาร์บอนไดออกไซด์ 87% ไนโตรเจนออกไซด์ 57% และฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM10 33%

“แหล่งกำเนิดมลพิษทางอากาศหลักในฮานอยคือการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะบนท้องถนน คิดเป็น 58-74% ขึ้นอยู่กับช่วงเวลา” นายเดา เวียด ลอง กล่าวเน้นย้ำ

คุณเดา เวียด ลอง รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างกรุงฮานอย ร่วมแสดงความคิดเห็นในงานสัมมนา

จากการวิเคราะห์ข้างต้น คุณเดา เวียด ลอง กล่าวว่า การใช้รถจักรยานยนต์เก่าหลายล้านคันอย่างต่อเนื่องไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของฮานอยเท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อคุณภาพอากาศ ส่งผลโดยตรงต่อสุขภาพของประชาชน และไม่รวมถึงอุบัติเหตุทางถนน ดังนั้น นี่จึงเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับฮานอยในการส่งเสริมนโยบายเขตปล่อยมลพิษต่ำ และเปลี่ยนมาใช้การขนส่งสีเขียวในอนาคต ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่าการเปลี่ยนรถยนต์เก่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์มาตรฐานสามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซเรือนกระจกได้ 35-40% ควบคู่ไปกับการปรับปรุงคุณภาพอากาศและประหยัดพลังงาน

รถจักรยานยนต์ยังคงเป็นยานพาหนะหลักในการเดินทางประจำวันของชาวฮานอย

อย่างไรก็ตาม ความเห็นจำนวนมากระบุว่าการเปลี่ยนจากมอเตอร์ไซค์พลังงานน้ำมันมาเป็นยานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมจะส่งผลกระทบต่อชีวิตผู้คน โดยเฉพาะผู้ที่ใช้มอเตอร์ไซค์ในการทำงานประจำวัน

เกี่ยวกับประเด็นนี้ ผู้แทนกรมการก่อสร้างกรุงฮานอยกล่าวว่า ประเด็นนี้เกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของคนส่วนใหญ่ ดังนั้นการดำเนินนโยบายนี้จึงดำเนินการอย่างเป็นระบบ รอบคอบ และสอดคล้องกัน เพื่อให้เกิดประโยชน์อันชอบธรรมของประชาชน ขณะเดียวกัน นโยบายต่างๆ จะต้องสอดคล้องกับเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมและเป้าหมายร่วมกันของเมือง กรุงฮานอยกำลังพัฒนานโยบายสนับสนุนเฉพาะด้าน ซึ่งรวมถึงการสนับสนุนทางการเงินโดยตรง ค่าธรรมเนียมและค่าบริการพิเศษ และการสนับสนุนธุรกิจที่ผลิตรถยนต์สีเขียว ขณะเดียวกัน เมืองฮานอยจะส่งเสริมให้ธุรกิจต่างๆ มีส่วนร่วมในการซื้อรถยนต์เก่า การบำรุงรักษา และการสนับสนุนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับประชาชน

“ฮานอยจะยังคงรวบรวมความคิดเห็น พูดคุยกับภาคธุรกิจ และทำงานร่วมกับภาคธุรกิจต่างๆ เพื่อพัฒนานโยบายที่สอดคล้องกับนโยบายของเมืองในแต่ละระยะ เราจะหารือกับชุมชนเพื่อรับฟังความคิดเห็นของพวกเขาก่อนกำหนดนโยบาย” นายเดา เวียด ลอง กล่าวเน้นย้ำ

คานห์ เหงียน

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/thay-the-xe-may-cu-bang-xe-dien-phai-dam-bao-loi-ich-chinh-dang-cua-nguoi-dan-post804358.html