ด้วยสถานการณ์เช่นนี้ รัฐบาลจึงมอบหมายให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เป็นผู้ลงทุนโครงการขยายทางด่วนผ่านจังหวัด ลาวไก เป็น 4 เลน โดยโครงการนี้จะเริ่มก่อสร้างในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2568 และจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2569
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการร่วมกับผู้นำจังหวัดลาวไก เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม นาย Truong Viet Dong ประธานกรรมการ VEC กล่าวว่า ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ที่ผ่านจังหวัดลาวไก ได้รับการขยายความยาวเป็นมากกว่า 121 กม. (จากกิโลเมตรที่ 123+080 เป็นกิโลเมตรที่ 244+155)
โครงการดังกล่าวได้รับอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี แล้ว และกำลังเร่งดำเนินการตามขั้นตอนเตรียมการก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ เนื่องจากมีความจำเป็นต้องเร่งดำเนินการเพื่อรองรับความต้องการด้านคมนาคมขนส่ง
จากสถิติ ในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2568 ทางด่วนสายนี้รองรับรถยนต์ได้ประมาณ 5.5 ล้านคัน การจราจรติดขัดมักเกิดขึ้นในช่วงวันหยุด วันสิ้นปี และวันหยุดสุดสัปดาห์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยทางการจราจรและการดำเนินงานของเส้นทาง บทบาทเชิงกลยุทธ์ของเส้นทางสายนี้ยิ่งได้รับการยืนยันมากขึ้น เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของระเบียง เศรษฐกิจ คุนหมิง - ลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง - กวางนิญ
นายหว่อง จิ่ง ก๊วก หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจลาวไก กล่าวว่า “การขยายทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก (ช่วงที่ผ่านจังหวัดลาวไก) จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง ร่นระยะเวลา ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับเขตการค้าชายแดนลาวไก นอกจากนี้ยังเป็นเงื่อนไขในการดำเนินการตามข้อมติที่ 1620/QD-TTg ลงวันที่ 27 ธันวาคม 2565 ว่าด้วยการสร้างลาวไกให้เป็นศูนย์กลางในการเชื่อมโยงการค้าระหว่างเวียดนามกับอาเซียนและภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน”
“จากสถิติ ในปี 2567 มูลค่าสินค้านำเข้าและส่งออกผ่านด่านชายแดนในจังหวัดจะสูงถึงกว่า 3.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เพิ่มขึ้น 60% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า) โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ด่านชายแดนระหว่างประเทศลาวไก-ห่าเคา จะสูงถึง 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (เพิ่มขึ้น 90%) ในอนาคต เมื่อเขตอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และอุตสาหกรรมสนับสนุนบ๋านก๊วก-ก๊กมี-ตริญเตือง (Ban Qua-Coc My-Trinh Tuong) ที่มีพื้นที่กว่า 330 เฮกตาร์ เริ่มดำเนินการ ความต้องการขนส่งสินค้าจะยิ่งเพิ่มขึ้น ดังนั้นการขยายทางหลวงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง” นายก๊วกกล่าวเสริม
เป็นที่ทราบกันว่า VEC ได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเสร็จสิ้นแล้ว และได้รับมอบหมายให้ดำเนินโครงการตามระเบียบว่าด้วยการลงทุนภาครัฐ คาดว่าทางด่วนช่วงโหน่ยบ่าย-ลาวไก (ช่วงที่ผ่านจังหวัดลาวไก) จะมีความยาวมากกว่า 121 กิโลเมตร และจะได้รับการปรับปรุงเป็น 4 ช่องจราจร ผิวถนนกว้าง 24 เมตร และมีเกาะกลางถนนสอดคล้องกับช่วงที่ขยายเพิ่มก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ โครงการยังจะมีการสร้างสะพานใหม่ทางด้านซ้ายของเส้นทาง ศึกษาการขยายอุโมงค์ใหม่ เพิ่มระบบกล้องวงจรปิด ป้ายจราจร ราวกันตก ระบบระบายน้ำ ฯลฯ เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานทางด่วนสมัยใหม่
นายเหงียน เต๋อ กวง รองผู้อำนวยการใหญ่ของ VEC กล่าวว่า "แม้จะมีแผนงานทางเทคนิค แต่โครงการยังคงต้องได้รับการประสานงานอย่างใกล้ชิดจากจังหวัด หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และสาขาต่างๆ ทั้งในด้านการเคลียร์พื้นที่ การวางแผนถนนสำหรับที่อยู่อาศัย การควบคุมสภาพแวดล้อม และการรับมือกับสถานการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง หนึ่งในปัญหาสำคัญที่ต้องให้ความสำคัญและแก้ไข คือ การจัดวางถนนสำหรับที่อยู่อาศัยและถนนสำหรับที่อยู่อาศัยในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นหรือพื้นที่การผลิต (ซึ่งเป็นปัญหาจากระยะที่ 1) ในส่วนที่ต้องเสริมเพิ่มเติม ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 139+660 ถึงกิโลเมตรที่ 242+000 ทั้งสองฝั่งของเส้นทาง"
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการล่าสุดกับผู้นำ VEC ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลาวไก - Tran Huy Tuan ได้ขอให้ VEC ศึกษาและรายงานต่อรัฐบาลเพื่อเพิ่มขนาดเป็น 6 เลน ตามมติที่ 1454/QD-TTg ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการวางแผนโครงข่ายถนนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดยังยืนยันว่า จังหวัดลาวไกจะสั่งการให้หน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานในการแก้ไขปัญหาต่างๆ ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ เช่น การเคลียร์พื้นที่ การจัดเตรียมถนนทางเข้าสำหรับประชาชน แหล่งวัสดุก่อสร้าง และพื้นที่รวบรวมวัสดุ เป็นต้น
นายทราน มินห์ ซาง ผู้อำนวยการกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมจังหวัดหล่าวกาย เปิดเผยว่า เมื่อดำเนินโครงการขยายทางด่วนโหน่ยบ่าย-หล่าวกาย (ช่วงที่ผ่านจังหวัดหล่าวกาย) งานเคลียร์พื้นที่โดยทั่วไปแล้วเป็นไปในทางที่ดี เนื่องจากพื้นที่ที่ขยายออกไปส่วนใหญ่เป็นพื้นที่จราจรหรือพื้นที่สาธารณะ โดยไม่จำเป็นต้องปรับผังการใช้ที่ดินประจำปี
อย่างไรก็ตาม อธิบดีกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมจังหวัดได้ขอให้ สพฐ. กำหนดเขตพื้นที่เวนคืนที่ดินโดยเร็ว ประชาสัมพันธ์ และประสานงานกับประชาชนในพื้นที่เพื่อรื้อถอนทรัพย์สิน นอกจากนี้ แหล่งที่ดินที่ใช้ปรับพื้นที่ในปัจจุบันมีความต้องการเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น ดังนั้น สพฐ. ควรดำเนินการสำรวจและกำหนดพื้นที่ทำเหมืองเพิ่มเติม เพื่อประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อวางแผนเพิ่มเติมในการป้องกันการขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง
ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการเร่งด่วนเท่านั้น การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสตามมาตรฐานทางหลวง 6 เลนยังสอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนาประเทศในยุคบูรณาการเชิงลึก เมื่อแล้วเสร็จตามกำหนดภายในสิ้นปี พ.ศ. 2569 ทางหลวงสายนี้จะมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาพื้นที่การค้าชายแดน ทำให้ลาวไกเป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างเวียดนาม จีน และภูมิภาคอาเซียน
นำเสนอโดย: ฮวง ทู
ที่มา: https://baolaocai.vn/san-sang-cac-dieu-kien-de-trien-khai-du-an-mo-rong-cao-toc-noi-bai-lao-cai-post649194.html
การแสดงความคิดเห็น (0)