ท่าอากาศยานนานาชาติเหลียนเคออง - ลัมดง จะกลายเป็นท่าอากาศยานนานาชาติอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน 2567
ท่าอากาศยานเลียนเคืองได้รับอนุญาตให้บริการเที่ยวบินระหว่างประเทศและภายในประเทศ เครื่องบินประจำและเครื่องบินไม่ประจำ เครื่องบินส่วนตัว เครื่องบิน ทหาร และเครื่องบินประเภทอื่นๆ
 |
| พิธีฉีดน้ำต้อนรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกของสายการบินเจจูแอร์บนเส้นทางดาลัด-โซล ที่ท่าอากาศยานเลียนเคือง ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 |
รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 758/QD – BGTVT เกี่ยวกับการประกาศปรับเปลี่ยนท่าอากาศยาน Lien Khuong ให้เป็นท่าอากาศยานนานาชาติ Lien Khuong
ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมได้ประกาศปรับเปลี่ยนท่าอากาศยานเหลียนเคิงเป็นท่าอากาศยานนานาชาติเหลียนเคิง และจะรับเที่ยวบินระหว่างประเทศตั้งแต่เวลา 07:01 น. ของวันที่ 22 มิถุนายน 2567
ท่าอากาศยานนานาชาติเลียนเคืองมีระบบพิกัด (WGS-84) ละติจูด: 11°45'12.09''N ลองจิจูด: 108°22'04.81''E ทางวิ่ง 09/27 ขนาด 3250 ม. x 45 ม. (ยาว x กว้าง) โครงสร้างคอนกรีตแอสฟัลต์ ความสามารถในการรับน้ำหนัก PCN = 47/F/C/X/T เป็นไปตามข้อกำหนดการปฏิบัติการ: เครื่องบินประเภทรหัส D เช่น B757, A300 และเทียบเท่าหรือต่ำกว่า โดยมีดัชนี ACNmax/ACRmax น้อยกว่าดัชนี PCN/PCR ของทางวิ่งที่ประกาศ
เป็นท่าอากาศยานประเภทที่ให้บริการเที่ยวบินทั้งระหว่างประเทศและภายในประเทศ ทั้งแบบประจำและแบบไม่ประจำ เครื่องบินส่วนตัว เครื่องบินทหาร และอากาศยานประเภทอื่นๆ เมื่อได้รับใบอนุญาตให้ดำเนินการจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่
ท่าอากาศยานนานาชาติเลียนเคืองมีระดับสนามบิน 4D ตามระเบียบขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)
ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคมยังได้อนุมัติการวางแผนก่อสร้างท่าอากาศยานเลียนเคืองในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 อีกด้วย
ดังนั้น ตำแหน่งและหน้าที่ของท่าอากาศยานเลียนเคืองในเครือข่ายท่าอากาศยานแห่งชาติจึงเป็นท่าอากาศยานนานาชาติ โดยลักษณะการใช้งานเป็นท่าอากาศยานเพื่อการใช้งานร่วมกันระหว่างพลเรือนและทหาร
ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเลียนเคืองจะเป็นท่าอากาศยานระดับ 4E (ตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)) และเป็นท่าอากาศยานทหารระดับ II สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้าได้ 20,000 ตันต่อปี อากาศยานที่ปฏิบัติการที่ท่าอากาศยานเลียนเคืองคือรหัส C เช่น A320/A321 รหัส E เช่น B747/B787/A350 และเทียบเท่า ท่าอากาศยานลงจอดคือ CAT II โดยมีหัวเครื่อง 09 และหัวเครื่อง 27 แบบธรรมดา
วิสัยทัศน์สู่ปี พ.ศ. 2593 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองมีแผนที่จะพัฒนาเป็นท่าอากาศยานระดับ 4E และท่าอากาศยานทหารระดับ 2 รองรับผู้โดยสารได้ 7 ล้านคนต่อปี และขนส่งสินค้าได้ 30,000 ตันต่อปี อากาศยานที่ใช้คือรหัส C เช่น A320/A321 รหัส E เช่น B747/B787/A350 และเทียบเท่า ท่าอากาศยานลงจอด: CAT II หัวเครื่อง 09 และแบบธรรมดา หัวเครื่อง 27
ในส่วนของระบบรันเวย์ ในช่วงปี 2564-2573 ท่าอากาศยานเลียนเคืองมีแผนที่จะคงรูปแบบรันเวย์ที่มีอยู่เดิมโดยมีขนาด 3,250 ม. x 45 ม. และไหล่ทางกว้าง 7.5 ม.
วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 จะขยายรันเวย์ที่มีอยู่ไปทางทิศตะวันตก (ต้นปี 2009) อีก 350 ม. เป็น 3,600 ม. x 45 ม. โดยมีระยะขอบวัสดุตามกฎระเบียบ
สำหรับลานจอดอากาศยาน ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเลียนเคืองจะขยายลานจอดอากาศยานให้รองรับจำนวน 21 ช่องจอด และสำรองพื้นที่สำหรับการขยายเพิ่มเติมเมื่อมีความจำเป็น วิสัยทัศน์ในปี พ.ศ. 2593 จะยังคงขยายลานจอดอากาศยานให้รองรับจำนวน 27 ช่องจอด และสำรองพื้นที่สำหรับการขยายเพิ่มเติมเมื่อมีความจำเป็น
สำหรับอาคารผู้โดยสาร ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองจะบำรุงรักษาอาคารผู้โดยสาร T1 ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 2 ล้านคนต่อปี และมีแผนสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 แห่งใหม่ ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 3 ล้านคนต่อปี วิสัยทัศน์ภายในปี พ.ศ. 2593 คือการขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 7 ล้านคนต่อปี และสำรองพื้นที่ไว้สำหรับการพัฒนาเมื่อมีความจำเป็น
ในส่วนของอาคารเก็บสินค้า ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ท่าอากาศยานเหลียนเคออง มีแผนก่อสร้างอาคารเก็บสินค้าและลานจอดรถบนที่ดินด้านทิศตะวันออกของพื้นที่การบินพลเรือน มีพื้นที่ประมาณ 23,300 ตร.ม. รองรับปริมาณสินค้าได้ประมาณ 20,000 ตัน/ปี
การแสดงความคิดเห็น (0)