นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 12 (ภาพ: Tran Hai)

ในการเปิดการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เน้นย้ำว่าการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคแห่งชาติครั้งที่ 13 ได้กำหนดเป้าหมายที่ชัดเจนและสำคัญไว้ว่า ภายในปี 2025 จะต้องมีการสร้างทางหลวงให้เสร็จ 3,000 กม. และภายในปี 2030 จะต้องมีการสร้างทางหลวงให้เสร็จ 5,000 กม. เป้าหมายนี้มีความสำคัญและมีความหมายอย่างยิ่ง เนื่องจากการขนส่งโดยทั่วไป ทางหลวง สนามบิน และท่าเรือจะสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ สร้างพื้นที่เมืองใหม่ บริการใหม่ เพิ่มมูลค่าที่ดิน ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ และสร้างการแข่งขันที่ดีในสินค้าในประเทศ ภูมิภาค และทั่วโลก

รัฐบาลใน วาระนี้จะต้องจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลเพื่อกำกับดูแลโครงการสำคัญในภาคการขนส่งให้บรรลุแนวทางและเป้าหมายของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์ครั้งที่ 13 โดยคณะกรรมการกำกับดูแลได้ดำเนินการอย่างจริงจังและมีประสิทธิภาพ โดยใช้เวลาทุกเดือนเพื่อหารือและแก้ไขปัญหา รับรองความคืบหน้าและคุณภาพของโครงการ และนำปัญหาและความคืบหน้าในกระบวนการดำเนินการมาสู่ประเทศ โดยหลังจากการประชุมแต่ละครั้ง เราได้ค่อยๆ แก้ไขปัญหาอย่างมีประสิทธิภาพและมีประสบการณ์มากขึ้นเรื่อยๆ

นายกรัฐมนตรีขอให้ประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลางเข้าร่วมประชุมทุกครั้งอย่างแข็งขันเพราะเป็นภารกิจที่สำคัญ นายกรัฐมนตรีชื่นชมจังหวัดและเมืองหลายแห่งที่มีส่วนร่วมอย่างแข็งขัน โดยเลขาธิการและประธานคณะกรรมการประชาชนมีส่วนร่วมโดยตรงในการแก้ไขปัญหา ในกรณีที่ระบบการเมืองทั้งหมดมีส่วนร่วม ผลลัพธ์ก็ชัดเจนมาก ปัญหาและอุปสรรคได้รับการแก้ไข แต่ในกรณีที่มีการละเลย ก็ยังคงมีอุปสรรค

นายกรัฐมนตรีได้ชี้ให้เห็นว่าจนถึงขณะนี้ โครงการและงานสำคัญต่างๆ ได้ประสบผลสำเร็จอย่างน่าประทับใจ ตัวอย่างเช่น สนามบินนานาชาติลองถั่นได้เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นอย่างชัดเจน ล่าสุด เราได้ระดมเงินทุนในประเทศ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโครงการนี้ ปัญหาเกี่ยวกับเงินทุน ที่ดิน และวัสดุต่างๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว ขณะนี้ปัญหาอยู่ที่การก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีมงาน" โครงการต่างๆ เช่น อาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ต การขยายอาคารผู้โดยสาร T2 ของสนามบินโนยบ่าย... กำลังได้รับการดำเนินการอย่างจริงจัง ท้องที่บางแห่งที่ได้รับการเตือนเกี่ยวกับงานเคลียร์พื้นที่ได้มีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น

นายกรัฐมนตรีชื่นชมและชื่นชมท้องถิ่นที่ดำเนินการปรับพื้นที่โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2564-2568 นอกจากนี้ บางท้องถิ่นยังคงมีปัญหาการปรับพื้นที่ และปัญหาการจัดหาวัสดุก่อสร้าง เช่น ทางด่วนสายกานโธ-บั๊กเลียว ยังคงมีข้อมูลว่าวัสดุก่อสร้างขาดแคลน ทั้งที่แหล่งที่มาไม่ขาดแคลน เช่น ทางด่วนสายตะวันออก-ตะวันตก (ซ็อกตรัง-กานโธ-ห่าวซาง-อานซาง) บางสถานที่ใช้ทรายทะเลเป็นวัสดุอุด ดังนั้นต้องมีการประเมินอย่างเป็นกลางและซื่อสัตย์ว่าปนเปื้อนเกลือหรือไม่ สื่อมวลชนต้องแจ้งความจริง ไม่ใช่ "ทำให้สวยงาม" หรือ "ทำให้ดำ"

เราต้องทบทวนว่าพื้นที่ใดที่ยังประสบปัญหาและอุปสรรค หลังจากการประชุมแต่ละครั้ง เราต้องแก้ไขปัญหาเพื่อส่งเสริมโครงการที่ดีขึ้นด้วยจิตวิญญาณของ "แค่หารือแล้วลงมือทำ ไม่ใช่ถอยหนี" "ไม่ปฏิเสธ ไม่บอกว่ายาก ไม่บอกว่าใช่แต่ไม่ลงมือทำ" ทั้งหมดนี้เพื่อการพัฒนา ความแข็งแกร่ง และความเจริญรุ่งเรืองของประเทศ โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของชาติเป็นอันดับแรก จัดการกรณีการประมูล การสมรู้ร่วมคิด และการประมูลอย่างเคร่งครัด ต้องตรวจสอบและจัดการด้านลบในการซื้อและขายวัตถุดิบอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะทรายและกรวดในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นอกจากจะส่งเสริมความก้าวหน้าแล้ว เรายังต้องจัดการด้านลบอย่างเด็ดขาดอีกด้วย

ผู้รับเหมาและชุมชนที่ขาดแคลนวัสดุจะต้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิดและกระตือรือร้นเพื่อแก้ไขปัญหา ไม่ใช่รอหรือพึ่งพาผู้อื่น เราต้องให้ความสำคัญกับคุณภาพ สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม เน้นที่ภูมิทัศน์และพื้นที่ของโครงการที่แล้วเสร็จ เพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบ การกำกับดูแล และรับประกันคุณภาพงานก่อสร้าง และไม่อนุญาตให้เกิดการทุจริตหรือผลเสียโดยเด็ดขาด

นายกรัฐมนตรีได้ขอให้มีการระดมกำลังทั้งระบบการเมือง เช่น การก่อสร้างโครงการไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ สาย 3 กวางตราจ๋อก-โฟน้อย ดำเนินไปได้ดีมาก นับเป็นการพิสูจน์ถึงความแข็งแกร่งของชาติ ระบบการเมืองทั้งหมด ความแข็งแกร่งของบริษัทขนาดใหญ่และกลุ่มต่างๆ ของรัฐ

นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่าในจิตวิญญาณแห่งการเฉลิมฉลองครบรอบ 65 ปีการเปิดเส้นทางโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นวันสำคัญของกองทัพจืออุงเซิน (19 พฤษภาคม 1959 - 19 พฤษภาคม 2024) โดยสร้างตำนาน "เดินเท้าเปล่า มุ่งมั่นเหล็ก" "แยกจืออุงเซินเพื่อช่วยประเทศ" ในสถานการณ์ที่เอื้ออำนวยมากขึ้นในปัจจุบัน เราก็ต้องปฏิบัติหน้าที่ของเราให้ดีเช่นกัน ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงขอให้ผู้แทนชี้ให้เห็นถึงความยากลำบากและอุปสรรคอย่างตรงไปตรงมา เสนอแนวทางแก้ไข และระบุความรับผิดชอบของแต่ละฝ่ายอย่างชัดเจน รัฐบาลกลางควรทำอย่างไร ท้องถิ่นควรทำอย่างไร นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าตั้งแต่ตอนนี้จนถึงสิ้นปี 2025 จะต้องสร้างทางด่วน 1,000 กม. ให้เสร็จเพื่อบรรลุเป้าหมาย 3,000 กม. ตามที่สมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13 กำหนดไว้

เราได้เร่งพัฒนาระบบทางด่วนในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาด้วยอัตราเดียวกับ 20 ปีที่ผ่านมา ดังนั้นในอีก 5 ปีข้างหน้า เราต้องเร่งพัฒนาให้เร็วกว่านี้อีก มีงานมากมายที่ต้องใช้ความมุ่งมั่น ความพยายาม และการดำเนินการที่เด็ดขาด นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า จะเปิดตัวขบวนการเพื่อแข่งขันให้บรรลุเป้าหมายทางด่วน 3,000 กม. ก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568...

ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม คณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐด้านโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคขนส่งได้จัดการประชุมทั้งหมด 11 ครั้ง นายกรัฐมนตรีซึ่งเป็นหัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลได้ออกมติ 5 ฉบับเพื่อให้สมาชิกดำเนินการให้แล้วเสร็จและเพิ่มโครงการเข้าในรายชื่อโครงการภายใต้คณะกรรมการกำกับดูแล ทำให้จำนวนโครงการทั้งหมดอยู่ที่ 40 โครงการ/โครงการองค์ประกอบ 92 โครงการ (DATP) ใน 3 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน ซึ่งเป็นโครงการที่ผ่านอาณาเขต 48 จังหวัดและเมือง

นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้ดำเนินการต่างๆ มากมายในที่ประชุม การเดินทางไปปฏิบัติงาน และการตรวจเยี่ยมในพื้นที่ เพื่อขจัดอุปสรรคและอุปสรรคต่างๆ และมอบหมายงานให้กระทรวงและหน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการโครงการต่างๆ โดยตั้งแต่เริ่มดำรงตำแหน่งจนถึงปัจจุบัน โครงการต่างๆ ในรายการโครงการของคณะกรรมการอำนวยการได้ดำเนินการแล้วเสร็จไปแล้ว 674 กม./02/12 DATP ทำให้จำนวนทางด่วนทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 2,000 กม. ช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ ให้กับพื้นที่ที่โครงการผ่าน สร้างความเชื่อมั่น ฉันทามติ และการสนับสนุนจากประชาชนในการดำเนินโครงการลงทุนเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง สร้างแนวทางในการบรรลุเป้าหมายในการเปิดดำเนินการทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568

กระทรวงคมนาคมขนส่งยังได้กล่าวอีกว่า ในส่วนของการจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น นครโฮจิมินห์ได้ตรวจสอบ รับ อธิบาย และจัดทำเอกสารเพื่อส่งให้นายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบแล้ว กระทรวงคมนาคมขนส่งและคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเฟื้อกได้ส่งนโยบายการลงทุนโครงการสายเกียงเกีย-ชอนทานห์ไปยังรัฐสภาแล้ว และได้อธิบายความเห็นในการหารือที่คณะผู้แทนรัฐสภาเพื่อให้รัฐสภาอนุมัติในเดือนมิถุนายน 2567

ในส่วนของการจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ จังหวัด Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong และกระทรวงคมนาคมกำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการทางด่วนสาย Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Dau Giay-Tan Phu จากโครงการเหล่านี้ 3 โครงการได้ส่งไปยังสภาการประเมินระหว่างภาคส่วนแล้ว อย่างไรก็ตาม การประเมินโครงการสาย Dau Giay-Tan Phu และ Tan Phu-Bao Loc ยังคงล่าช้า จังหวัด Son La และ Lam Dong ยังคงล่าช้าในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการสาย Hoa Binh-Moc Chau และ Bao Loc-Lien Khuong

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ การปฏิบัติตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในการประชุมคณะกรรมการบริหารและในรายงานการประชุมอย่างเป็นทางการหมายเลข 54/CD-TTg ลงวันที่ 28 พฤษภาคม 2024 หน่วยงานท้องถิ่นกำลังระดมระบบการเมืองทั้งหมดเพื่อดำเนินการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตาม พื้นที่ที่เหลือเป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัย ดังนั้นการดำเนินการจึงยังคงยากลำบากและติดขัด ไม่เป็นไปตามความคืบหน้าที่กำหนดไว้ โดยเฉพาะในพื้นที่ต่างๆ ได้แก่ ด่งนาย คานห์ฮวา ดั๊กลัก เตวียนกวาง กวางบิ่ญ กวางตรี ดานัง หุงเยน เกียนซาง นักลงทุนและหน่วยงานภายใต้ Vietnam Electricity Group (EVN) ได้พยายามย้ายสายไฟฟ้าแรงสูง แต่ความคืบหน้าในการดำเนินการในบางโครงการยังคงล่าช้า มีความเสี่ยงที่จะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง : โครงการในภาคเหนือและภาคกลาง : การจัดหาวัสดุส่วนใหญ่ได้ตอบสนองความต้องการในการก่อสร้าง โครงการในภาคใต้ : ปฏิบัติตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เป็นประธานคณะทำงาน ทำงานร่วมกับท้องถิ่น และมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมและกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมพิจารณาแหล่งจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการในภูมิภาค กระทรวงคมนาคมได้รายงานแผนโดยรวมของความต้องการวัสดุอุดรอยรั่วและแผนการประสานงานที่คาดหวัง ปัจจุบัน กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกำลังประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อรายงานแผนการจัดสรรและประสานงานแหล่งจัดหาวัสดุสำหรับแต่ละโครงการต่อนายกรัฐมนตรี เพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของการก่อสร้าง

ในส่วนของการดำเนินการก่อสร้าง กระทรวงคมนาคมได้กำชับให้ผู้รับเหมาดำเนินการโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในช่วงปี 2021-2025 อย่างแข็งขัน ได้แก่ Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chon Thanh-Duc Hoa โดยความคืบหน้าเป็นไปตามแผนเป็นหลัก โดยเฉพาะโครงการ Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau, ถนนโฮจิมินห์ช่วง Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan ซึ่งความคืบหน้ายังคงล่าช้าอยู่ ในอนาคต เมื่อสถานที่และวัสดุก่อสร้างได้รับการเคลียร์แล้ว นักลงทุนและผู้รับเหมาจะเร่งดำเนินการเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า

ความคืบหน้าการก่อสร้างในท้องที่ต่างๆ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ ฮานอย หุ่งเอียน ลองอัน บิ่ญเซือง บาเรีย-หวุงเต่า อันซาง ห่าซาง ด่งทาป เป็นไปตามข้อกำหนดอย่างใกล้ชิด ส่วนจังหวัดที่เหลือยังไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดได้เนื่องจากปัญหาสถานที่ก่อสร้างและแหล่งวัสดุอุดรอยรั่ว

เกี่ยวกับโครงการสนามบินนานาชาติลองถั่น: DATP 1: สำนักงานใหญ่ของกรมตรวจคนเข้าเมือง (กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ) กำลังดำเนินการให้ตรงตามกำหนดเวลา สำนักงานใหญ่ที่เหลือกำลังอนุมัติแบบทางเทคนิคและประมาณการเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการก่อสร้าง DATP 2 และ DATP 3: กำลังดำเนินการให้ตรงตามกำหนดเวลาที่กำหนด DATP 4: กำลังดำเนินการตามขั้นตอนการคัดเลือกนักลงทุนอย่างแข็งขัน

โครงการอาคารผู้โดยสาร T3 ที่สนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตกำลังดำเนินการก่อสร้างตามกำหนดเวลาอย่างใกล้ชิด

โครงการทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถัน: แพ็คเกจต่างๆ กำลังได้รับการดำเนินการอย่างใกล้ชิดตามกำหนดการ ในขณะที่แพ็คเกจ J3-1 ยังไม่ได้เลือกผู้รับเหมาเนื่องจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเงื่อนไขผูกพันของสัญญาเงินกู้ของผู้รับจ้าง และมีความเสี่ยงที่จะไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา

โครงการรถไฟในเมือง Nhon-Hanoi กำลังดำเนินการทดลองเดินรถและดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องให้เสร็จสิ้น คาดว่าจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในเดือนกรกฎาคม 2024 โครงการรถไฟในเมือง Ben Thanh-Suoi Tien ยังคงดำเนินการทดลองเดินรถต่อไปเพื่อประเมินการรับรองความปลอดภัยของระบบ คาดว่าจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ได้ในไตรมาสที่สี่ของปี 2024 จังหวัด Hoa Binh และ Tien Giang ยังคงล่าช้าในการดำเนินการตามการออกแบบทางเทคนิคและการคัดเลือกผู้รับเหมาในการก่อสร้างโครงการ Hoa Binh-Moc Chau และ Cao Lanh-An Huu...

ตามข้อมูลจาก nhandan.vn