การพัฒนาระบบนิเวศการขนส่งอย่างครอบคลุม

สถิติเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าปัจจุบันประเทศมีรถจักรยานยนต์ประมาณ 45.5 ล้านคัน และรถยนต์ 6.5 ล้านคันที่หมุนเวียนในตลาด ในช่วงปี พ.ศ. 2558-2563 อัตราการเติบโตของการเป็นเจ้าของรถยนต์ของเวียดนามสูงถึง 17% ต่อปี ซึ่งสูงที่สุดในโลก แซงหน้าจีน (14% ต่อปี) และอินเดีย (10% ต่อปี) ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศต่อหัวของเวียดนามสูงกว่า 4,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี (มากกว่า 100 ล้านดอง) ดังนั้นคาดว่าอัตราการเป็นเจ้าของรถยนต์ในปีต่อๆ ไปจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น

ในปัจจุบัน ผู้ให้บริการโซลูชันและบริการบางราย เช่น บริษัท VETC Automatic Toll Collection จำกัด และ Vietnam Digital Traffic Joint Stock Company (VDTC) ได้นำร่องนำบริการเก็บค่าจอดรถแบบไม่หยุดพักแบบไม่ใช้เงินสดมาใช้ใน ฮานอย และเร็วๆ นี้ในนครโฮจิมินห์ โดยมีผลเบื้องต้นในเชิงบวก

ความโปร่งใส ความกลมกลืนของผลประโยชน์

ในกระแสการใช้งานระบบเก็บค่าผ่านทางอัจฉริยะ (Smart Traffic) หน่วยงานภาครัฐและองค์กรหลายแห่งต่างเล็งเห็นศักยภาพของระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่หยุดพัก (ETC) โดยเสนอให้ขยายบริการชำระเงินผ่านแพลตฟอร์ม ETC เพื่อสร้าง "ระบบนิเวศ" ของบริการจัดเก็บค่าผ่านทางอัจฉริยะ เช่น การจัดเก็บค่าผ่านทางที่สนามบิน ท่าเรือ ค่าจอดรถ ค่าตรวจสอบ การชำระค่าตั๋วรถโดยสารประจำทางและรถไฟ เป็นต้น ดร. เคอง กิม เทา ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า การชำระเงินค่าจอดรถแบบไม่ใช้เงินสดด้วยมาตรฐานที่โปร่งใส สะดวก มีอารยธรรม และทันสมัย ได้ประสานประโยชน์ทั้งสามฝ่าย ได้แก่ รัฐบาล ภาคธุรกิจ และประชาชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งประชาชน การนำระบบนี้มาใช้จะช่วยลดผลกระทบเชิงลบ จัดเก็บราคาที่เหมาะสม เข้า-ออกได้สะดวก รวดเร็ว ค้นหาและจองได้ง่าย และประหยัดเวลา นอกจากนี้ รัฐบาลยังไม่สูญเสียรายได้จากภาษี ธุรกิจต่างๆ ดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืน

ตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย กระทรวงและสาขาต่างๆ จะร่วมกันสร้างฐานข้อมูลเกี่ยวกับระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย ซึ่งรวมถึงข้อมูลการจดทะเบียนและการจัดการยานพาหนะ การตรวจสอบยานพาหนะ การฝึกอบรม การทดสอบและการออกใบอนุญาต การจัดการกับการละเมิดทางปกครอง ฯลฯ ฐานข้อมูลเกี่ยวกับระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัยถูกสร้างขึ้นอย่างเท่าเทียมกันทั่วประเทศ โดยใช้ร่วมกันโดยหน่วยงาน องค์กร และบุคคลต่างๆ เพื่อใช้ในการบริหารระดับรัฐ การกำหนดนโยบาย และข้อกำหนดของหน่วยงาน องค์กร และบุคคลที่เกี่ยวข้อง

ปัจจุบันจำนวนรถยนต์ที่ติดป้าย ETC และบัญชีเก็บค่าผ่านทางทั่วประเทศมีเกือบหกล้านคันแล้ว โดยจำนวนธุรกรรมผ่านระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่แวะจอดคิดเป็นประมาณ 95% ของธุรกรรมทั้งหมดผ่านสถานีเก็บค่าผ่านทางทั่วประเทศ นับตั้งแต่มีการนำระบบ "ETC บริสุทธิ์" มาใช้บนทางหลวง มีธุรกรรมรถยนต์ผ่านระบบนี้มากกว่าหนึ่งพันล้านรายการ นอกจากนี้ ข้อมูลจากระบบ ETC ยังสามารถนำมาใช้ควบคุมรถยนต์ที่เข้าและออกจากพื้นที่หวงห้ามและลานจอดรถ ซึ่งเป็นการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาฟีเจอร์ต่างๆ เช่น การค้นหาที่จอดรถอัจฉริยะ การจองที่จอดรถล่วงหน้า เป็นต้น มติเลขที่ 19/2020/QD-TTg เกี่ยวกับค่าธรรมเนียมบริการทางถนนได้วางรากฐานสำหรับการพัฒนาระบบ ETC ในเวียดนาม แต่มุ่งเน้นไปที่ค่าธรรมเนียมทางถนนเป็นหลัก โดยไม่ได้กล่าวถึงบริการจราจรอื่นๆ

ETC - “กุญแจ” สู่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี

เมื่อเร็วๆ นี้ ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายได้ทดสอบระบบ ETC ระยะที่ 1 สำหรับช่องทางออก 3 ช่องทาง และเก็บค่าบริการเข้า-ออก การหยุดรถ และการจอดรถแบบไม่หยุดที่ลานจอดรถอาคารผู้โดยสาร T1 โดยอัตโนมัติ คาดว่าก่อนปีใหม่ที่จะถึงนี้ สนามบินจะปรับใช้ระยะที่ 2 เจ้าของรถที่มีบัญชี ETC ที่ใช้บนทางหลวงและทางด่วนอยู่แล้ว สามารถเดินทางผ่านช่องทางเก็บค่าผ่านทางของสนามบินได้โดยไม่ต้องเสียบบัตรหรือทำขั้นตอนเพิ่มเติมใดๆ เนื่องจากระบบนี้ทำงานประสานกันอย่างประสานกัน ในบริบทของเวียดนามที่มุ่งสู่การเป็น เศรษฐกิจ ดิจิทัล ETC ถือเป็น "กุญแจสำคัญ" ที่จะเปิดประตูสู่การใช้งานเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น IoT, Big Data และการชำระเงินแบบไร้เงินสด

รายงานการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับผลกระทบของระบบ ETC ในเวียดนาม โดยรองศาสตราจารย์ ดร. หวู มินห์ เคออง อาจารย์ประจำมหาวิทยาลัยแห่งชาติสิงคโปร์และคณะ ระบุว่า ในปี 2566 ซึ่งเป็นปีแรกของการนำระบบ ETC มาใช้บนทางด่วนทั่วประเทศอย่างเต็มรูปแบบ เวียดนามสามารถประหยัดเงินได้ 442.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (สูงกว่าปี 2562 ถึง 14 เท่า) คาดการณ์ว่าในช่วงปี 2562-2573 เวียดนามสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 2.3 ล้านตัน ประหยัดน้ำมันเบนซินและดีเซลได้ 727,000 ตัน ประหยัดเวลาทำงานได้มากกว่า 1,000 ล้านชั่วโมง และก่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจโดยรวมแก่สังคมประมาณ 5,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

เทคโนโลยี “เพิ่มความเขียวขจี” ให้กับลานจอดรถในฮานอยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ช่วยให้ประสบการณ์การจราจรของผู้คนราบรื่นและราบรื่น

“การพัฒนาระบบ ETC เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางถนนให้ทันสมัย ควรขยายขอบเขตการใช้งาน ETC ไปยังระบบการชำระเงินดิจิทัลที่คล้ายคลึงกัน เช่น ระบบเก็บค่าผ่านทางในเมือง ระบบจอดรถอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเติมน้ำมันแบบไม่ใช้เงินสด หรือระบบเก็บค่าผ่านทางอื่นๆ ระบบ ETC ช่วยลดความแออัด ลดการปล่อยมลพิษ และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน จึงเป็นทางออกที่ยั่งยืนสำหรับความท้าทายของการสัญจรทั้งในเมืองและระหว่างเมือง” รองศาสตราจารย์ ดร. หวู มินห์ เของ กล่าวยืนยัน

บริการจอดรถแบบไร้เงินสดได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูง แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงประสิทธิผลของการบรรลุเป้าหมาย “ลด 3 อย่าง เพิ่ม 3 อย่าง” ได้แก่ ลดเวลา ลดขั้นตอนการบริหาร และลดต้นทุน เพิ่มคุณภาพบริการ เพิ่มการประชาสัมพันธ์ ความโปร่งใส และเพิ่มความไว้วางใจของประชาชน ลานจอดรถเทคโนโลยี “Greening” ในฮานอยในช่วงที่ผ่านมา ช่วยให้ประสบการณ์การจราจรของผู้คนราบรื่นและราบรื่น จนถึงปัจจุบัน บริษัท VETC ในฮานอยได้ให้บริการลานจอดรถเกือบ 200 แห่ง ซึ่งรวมถึงลานจอดรถรถยนต์ 108 แห่ง และลานจอดรถมอเตอร์ไซค์ 78 แห่ง ระบบ VETC มีการบันทึกธุรกรรมเกือบ 800,000 รายการ คิดเป็นมูลค่ารวมมากกว่า 6,000 ล้านดอง

นายเหงียน ตวน ฟอง รองกรรมการผู้จัดการบริษัท Vietnam Digital Traffic Joint Stock Company (VDTC) กล่าวว่า บริษัท VDTC และสาขา Viettel ฮานอยได้นำโซลูชันเทคโนโลยีมาใช้ในการค้นหาและชำระค่าบริการจอดรถแบบไม่ใช้เงินสดที่ลานจอดรถ 168 แห่ง และจุดจอดรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ให้กับธุรกิจและหน่วยงาน 30 แห่ง เช่น Hanoi Parking Lot Exploitation Company, Dong Xuan Joint Stock Company, 901 Joint Stock Company เป็นต้น ณ สิ้นเดือนกันยายน หน่วยงานดังกล่าวบันทึกธุรกรรมเกือบ 539,000 รายการในระบบ โดยมีรายได้รวมมากกว่าสามพันล้านดอง

ตัวแทนของ VETC กล่าวว่า: ด้วยการสนับสนุนจากหน่วยงานบริหารจัดการและนักลงทุนด้านลานจอดรถ โซลูชันเทคโนโลยีของ VETC จะยังคงขยายขอบเขตการให้บริการอย่างรวดเร็วและแข็งแกร่งในฮานอยต่อไป การตอบรับเชิงบวกจากประชาชน รวมถึงผลลัพธ์เบื้องต้นจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ล้วนเป็นแรงผลักดันสำคัญและเป็นเครื่องพิสูจน์ว่าหน่วยงานบริหารจัดการและธุรกิจต่างๆ กำลังดำเนินไปในเส้นทางที่ถูกต้อง และมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาฮานอยให้เป็นเมืองอัจฉริยะ และเวียดนามให้เป็นประเทศดิจิทัล

ที่มา: https://nhandan.vn/phat-trien-toan-dien-he-sinh-thai-giao-thong-post852776.html