ต้องขอบคุณจีน รัสเซียจึงสามารถเดินหน้าโครงการ LNG ต่อไปได้ แม้สหรัฐฯ จะคว่ำบาตร

แม้จะมีการคว่ำบาตรจากนานาชาติที่เพิ่มมากขึ้น แต่ Novatek ซึ่งเป็นผู้ผลิตก๊าซธรรมชาติอิสระรายใหญ่ที่สุดของรัสเซียก็ได้เริ่มการผลิตในโครงการ Arctic LNG 2 ในอาร์กติกแล้ว หลังจากก่อสร้างมาเป็นเวลา 5 ปี

ที่น่าสังเกตคือ ในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ บริษัทจะสามารถจัดส่งก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ครั้งแรกจากคาบสมุทร Gydan ในไซบีเรียตะวันตกได้สำเร็จ หลังจากที่สามารถแทนที่เทคโนโลยีตะวันตกด้วยการนำเข้าจากจีนในโรงงานผลิตของบริษัท และเอาชนะข้อจำกัดด้านกำลังการขนส่งได้

ความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว

การถอนตัวของบริษัทตะวันตกและการคว่ำบาตรบางส่วนจากสหรัฐและสหภาพยุโรปไม่สามารถป้องกันไม่ให้ Novatek สร้างสายการผลิตทั้งสามสายของโครงการ Arctic LNG 2 เสร็จสิ้นภายในสองปีข้างหน้าได้

สายการผลิต T1 ประกอบขึ้นบนแท่นลอยน้ำใกล้เมืองมูร์มันสค์ และลากไปยังท่าเทียบเรืออูเทรนนีในช่วงฤดูร้อนของปี 2023 โดยเริ่มแปรรูปก๊าซธรรมชาติให้เป็นของเหลวเมื่อวันที่ 21 ธันวาคมปีที่แล้ว แหล่งข่าวของ Upstream Online กล่าวว่า T1 ผลิต LNG ด้วยกำลังการผลิตมากกว่า 15,600 ลูกบาศก์เมตร (7,200 ตัน) ต่อวันตั้งแต่ปลายเดือนที่แล้ว

Mehdy Touil ผู้เชี่ยวชาญด้าน LNG ซึ่งเคยดำรงตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงของโครงการ Yamal LNG ของ Novatek ชี้ให้เห็นถึงการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคที่ Novatek ทำเพื่อสร้างสายการผลิต T1 ให้เสร็จสมบูรณ์ แม้จะต้องเผชิญกับการคว่ำบาตรก็ตาม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท Baker Hughes ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์กังหันก๊าซของสหรัฐฯ สามารถส่งมอบกังหัน LM9000 ให้กับบริษัท Novatek ได้เพียง 4 จากทั้งหมด 7 ตัวเท่านั้น ก่อนที่มาตรการคว่ำบาตรจะมีผลบังคับใช้ ซึ่งส่งผลให้บริษัทของรัสเซียต้องปรับเปลี่ยนโครงร่างของสาย T1 และติดตั้งกังหันทดแทนจากบริษัท Harbin Guanghan ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ของจีน

เดิมที T1 ได้รับการออกแบบมาให้ใช้ LM9000 จำนวน 7 เครื่อง โดย 3 เครื่องใช้สำหรับผลิตไฟฟ้าและ 4 เครื่องใช้สำหรับระบายความร้อน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมี LM9000 เพียง 4 เครื่อง Novatek จึงใช้เครื่อง T1 ในกำลังการผลิตที่น้อยกว่า โดยใช้กังหัน 2 เครื่องสำหรับผลิตไฟฟ้าและระบายความร้อน

T1 เริ่มดำเนินการในลักษณะนี้เมื่อสามสัปดาห์ก่อน และทำงานด้วยกำลังการผลิตประมาณ 50% หลังจากได้รับกังหัน CGT30 จาก Harbin Guanghan แล้ว Novatek จะกลับไปใช้การกำหนดค่าพลังงานเต็มกำลังขั้นสุดท้ายของ T1 โดยใช้กังหัน LM9000 จำนวนสี่ตัวที่พร้อมใช้งานสำหรับการระบายความร้อน และกังหัน CGT30 จำนวนห้าตัวสำหรับการผลิตพลังงาน

การออกแบบ T2 และ T3 จะได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อไม่ต้องพึ่งพากังหันจากซัพพลายเออร์ในสหรัฐฯ แต่จะใช้ผลิตภัณฑ์จากซัพพลายเออร์ในจีนแทน

โลก - ด้วยความช่วยเหลือจากจีน รัสเซียจึงสามารถเดินหน้าโครงการ LNG ต่อไปได้ แม้สหรัฐฯ จะคว่ำบาตร — แผนผังสายการผลิตทั้งสามสายของโครงการ Arctic LNG 2 ที่จัดทำโดย Novatek ภาพ: Asahi Shimbun

“ปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรของบริษัทตะวันตกสำหรับ T1, T2 และ T3 ได้รับการแก้ไขแล้ว ฉันไม่เห็นว่าการคว่ำบาตรจะส่งผลใดๆ ต่อบริษัท เว้นแต่จะส่งผลกระทบต่อการขนส่งโมดูลที่เหลือจากโรงงานในจีน” ทูอิลกล่าว

ขณะนี้โมดูลที่เหลือหลายโมดูลกำลังอยู่ระหว่างการขนส่งจากจีนไปยังไซต์ก่อสร้างนอกเมืองมูร์มันสค์ของรัสเซียในเขตอาร์กติกเซอร์เคิล

ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญ รวมถึงนาย Touil คาดว่าสายการผลิต T1 จะทำงานที่กำลังการผลิต 50% ตลอดปี 2024 จนกว่า Novatek จะสามารถติดตั้งกังหันลมของจีนได้ ดูเหมือนว่ายักษ์ใหญ่ด้านพลังงานของรัสเซียได้ประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็วในการบูรณาการ CGT30

นายทูอิล ยืนยันว่าได้รับกังหันน้ำและติดตั้งบนบกเรียบร้อยแล้ว ส่งผลให้การผลิตไฟฟ้าสำหรับสายการผลิต T1 เสร็จสมบูรณ์

ด้วยเหตุนี้ Novatek จึงคาดว่าจะสามารถบรรลุกำลังการผลิต 100% ของ T1 ได้ก่อนกำหนดในอีกไม่กี่สัปดาห์หรือเดือนข้างหน้า โดยแต่ละสายการผลิตมีกำลังการผลิต LNG ตามการออกแบบประมาณ 6.6 ล้านตันต่อปี

“อย่างไรก็ตาม มีแหล่งที่มาที่สำคัญของความไม่แน่นอนทางด้านการขนส่ง” นาย Touil ชี้ให้เห็น

ความท้าทายด้านการขนส่ง

ปัจจัยจำกัดอาจอยู่ที่ความพร้อมของกำลังการขนส่ง อธิบายโดย Viktor Katona นักวิเคราะห์อาวุโสของ Kpler ซึ่งเป็นบริษัทข้อมูลและการวิเคราะห์ตลาดสินค้าโภคภัณฑ์

นายคาโตน่ากล่าวว่า “สายการผลิตแรกอาจต้องทำงานด้วยกำลังการผลิตที่ต่ำลงเพื่อหลีกเลี่ยงการล้นถังเก็บ” พร้อมชี้ให้เห็นว่าความพร้อมของกองเรือขนส่งสินค้าจะถูกเปิดเผยเมื่ออัตราการผลิตเร็วกว่าอัตราที่เรือบรรทุก LNG สามารถรองรับได้

มาตรการคว่ำบาตรจากชาติตะวันตกทำให้การสร้างกองเรือ LNG รุ่นที่สองของบริษัท Novatek ล่าช้าลง ซึ่งรวมถึงเรือ Arc-7 จำนวน 15 ลำที่สามารถนำทางผ่านน้ำแข็งทะเลได้ ซึ่งถือเป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับโครงการ Arctic LNG 2 ในอาร์กติก

ที่อู่ต่อเรือ Zvezda ของรัสเซียในตะวันออกไกล กำลังก่อสร้างเรือบรรทุก LNG Arc-7 จำนวน 5 ลำ โดยอู่ต่อเรือของรัสเซียอาจนำเรือ 2 หรือ 3 ลำแรกเข้าประจำการได้ในปี 2024 ตามคำกล่าวของ Ben Seligman ผู้เชี่ยวชาญด้านโครงการพัฒนาน้ำมันและก๊าซในอาร์กติก

อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับความพร้อมของส่วนประกอบบางส่วน เช่น เมมเบรนระบบจัดเก็บ LNG และระบบขับเคลื่อน Azipod บริษัท GTT ของฝรั่งเศสและบริษัท General Electric ของสหรัฐฯ ซึ่งเป็นผู้จัดหาส่วนประกอบเหล่านี้ ได้ถอนตัวออกจากรัสเซียในปี 2023

โลก - ด้วยความช่วยเหลือจากจีน รัสเซียจึงสามารถเดินหน้าโครงการ LNG ต่อไปได้ แม้ว่าสหรัฐฯ จะมีการคว่ำบาตรก็ตาม (ภาพที่ 2) — ตามรายงานของบริษัท Novatek เรือบรรทุกน้ำมัน Arc-7 มีความสามารถในการนำทางผ่านน้ำแข็งทะเลได้ดีกว่ากองเรือที่โครงการ Yamal LNG ใช้ในปัจจุบัน ภาพ: Ship Technology

ในเบื้องต้น Zvezda ได้รับสัญญาให้สร้างเรือ Arc-7 เพิ่มอีก 10 ลำร่วมกับ Samsung Heavy Industries (SHI) ซึ่งจัดหาชิ้นส่วนตัวถังหลักสำหรับการประกอบขั้นสุดท้ายที่อู่ต่อเรือของรัสเซีย

แต่ภายใต้แรงกดดันที่เพิ่มมากขึ้นจากการคว่ำบาตรมอสโกของชาติตะวันตก SHI จึงหยุดการสร้างเรือโดยไม่ได้ถอนตัวออกจากความร่วมมืออย่างเป็นทางการ

“ขณะนี้ Zvezda กำลังมองหาความช่วยเหลือจากจีน” นาย Seligman กล่าว

เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนการขนส่ง เมื่อบริษัท Novatek เริ่มจัดส่งผลิตภัณฑ์จาก Arctic LNG 2 ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้านี้ บริษัทของรัสเซียอาจจะต้องพึ่งการขนส่งจากเรือถึงเรือ (STS)

เดิมทีพวกเขาวางแผนที่จะใช้หน่วยจัดเก็บลอยน้ำ (FSU) ที่เพิ่งวางกำลังใหม่นอกชายฝั่งเมืองมูร์มันสค์และคัมชัตกา แต่ทั้งสองหน่วยอยู่ภายใต้การคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว และยังไม่ได้ใช้มาจนถึงปัจจุบัน

“เมื่อมีการคว่ำบาตร ฉันไม่แน่ใจว่า Novatek จะสามารถเริ่มดำเนินการที่สถานที่จัดเก็บลอยน้ำ Saam และ Koryak ได้เมื่อใด” Seligman กล่าว

บริษัท Novatek ได้กลับมาดำเนินการ STS อีกครั้งสำหรับโครงการ Yamal LNG โดยถ่ายโอนเชื้อเพลิงที่ทำความเย็นสูงจากเรือ Arc-7 ที่แล่นผ่านน้ำแข็งไปยังเรือทั่วไปนอกชายฝั่งเกาะ Kildin โดยในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมามีการดำเนินการดังกล่าวเกิดขึ้น 5 ครั้ง

คู่ค้าที่สะดวก

จนถึงขณะนี้ การคว่ำบาตรส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างสายการผลิต Arctic LNG 2 ในอาร์กติก การสร้างเรือ Arc-7 รุ่นที่ 2 และการใช้หน่วยจัดเก็บลอยน้ำ (FSU) จำนวน 2 หน่วย

มาตรการคว่ำบาตรเพิ่มเติมอาจส่งผลกระทบต่อความสามารถของ Novtek ในการรักษาขีดความสามารถในการขนส่งที่จำเป็นหรือขาย LNG ต่อไป สหภาพยุโรปได้เจรจาตลอดปี 2023 เพื่อจำกัดการไหลของ LNG ของรัสเซียเข้าสู่กลุ่ม

ตรงกันข้ามกับการขนส่งน้ำมันดิบของรัสเซีย ซึ่งประเทศได้พัฒนา “กองเรือเงา” เพื่อขนส่งสินค้าน้ำมันที่ถูกคว่ำบาตรได้สำเร็จ แต่สำหรับผลิตภัณฑ์ LNG ของรัสเซียนั้นไม่มีโอกาสเช่นนี้

“สำหรับ Novatek การปกปิดแหล่งที่มาของสินค้าจะเป็นเรื่องยาก และการจ้างเรือขนส่ง LNG ก็เป็นเรื่องยากเช่นกัน” นาย Katona นักวิเคราะห์จาก Kpler อธิบาย

Jason Feer จากบริษัทที่ปรึกษา Poten & Partners เห็นด้วย “อันดับแรก มีเรือบรรทุก LNG เพียงประมาณ 600 ลำเท่านั้นในโลก และฉันจะแปลกใจมากหากเจ้าของเรือลำใดลำหนึ่งยินดีให้ใช้เรือเหล่านี้ในการขนส่งสินค้าที่ถูกคว่ำบาตร เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการขนส่ง LNG สูงกว่ามาก และมีความเสี่ยงที่จะเกิดอันตรายหากเรือเหล่านี้ถูกนำไปใช้ในการละเมิดการคว่ำบาตร” เขากล่าว

โลก - ด้วยความช่วยเหลือจากจีน รัสเซียจึงสามารถเดินหน้าโครงการ LNG ต่อไปได้ แม้ว่าสหรัฐฯ จะมีการคว่ำบาตรก็ตาม (รูปที่ 3) — ประธานาธิบดีสีจิ้นผิงของจีนและประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูตินของรัสเซียประกาศความร่วมมือแบบ "ไม่จำกัด" ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ไม่กี่สัปดาห์ก่อนที่มอสโกจะเริ่มปฏิบัติการ ทางทหาร ในยูเครน ภาพ: Nikkei Asia

ยังต้องรอดูว่าระบอบการคว่ำบาตรของชาติตะวันตกจะส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของ Novatek ที่โครงการ Arctic LNG 2 หรือไม่ และในระดับใด แม้ว่าสหรัฐฯ จะไม่ได้ปิดบังความปรารถนาที่จะ "ยุติ" โครงการนี้ แต่ดูเหมือนว่า Novatek ของรัสเซียจะมีกำลังเพียงพอที่จะทำให้โครงการนี้ผ่าน "ประตูแห่งความตาย" ได้

เรื่องนี้เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งตราบใดที่บริษัท Novatek ยังคงทำเงินจากโครงการ Yamal LNG ซึ่งเป็นโครงการ LNG ที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซียต่อไป “Yamal LNG ยังคงเป็นธุรกิจที่ทำเงินได้ดี และบริษัท Novatek ก็กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อรักษาธุรกิจนี้เอาไว้” Touil ผู้เชี่ยวชาญด้าน LNG อธิบาย

ประเทศในสหภาพยุโรปเพียงประเทศเดียวยังคงจ่ายเงินให้ Novatek มากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ต่อเดือนเพื่อซื้อ LNG จากโครงการ Yamal

“Novatek มีแหล่งเงินทุนและแพลตฟอร์มสำหรับสร้างโครงการ Arctic LNG 2 ด้วยตัวเองหากจำเป็น ในที่สุด เมื่อมาตรการคว่ำบาตรเข้มงวดมากขึ้น โอกาสที่โครงการนี้จะถูกครอบงำโดยจีนก็เพิ่มมากขึ้น” Katona นักวิเคราะห์อาวุโสของ Kpler กล่าว

การไหลเข้าของน้ำมันดิบของรัสเซียที่เพิ่มขึ้นสู่จีน ซึ่งรวมถึงผ่านเส้นทางทะเลเหนือ (NSR) ภายในปี 2023 แสดงให้เห็นว่าการเสริมสร้างความร่วมมือกับจีนน่าจะเป็นทางเลือกที่รัสเซียต้องการ

“การทำธุรกิจกับจีนถือเป็นทางเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับนิติบุคคลรัสเซียที่ถูกคว่ำบาตร ด้วยเหตุผลด้านความสะดวกทางธุรกิจและการเงิน” Katona กล่าว สรุป

มินห์ ดึ๊ก (ตามข่าวจาก High North News, Upstream Online)

แหล่งที่มา