เปิดตัว ‘ซูเปอร์พอร์ต’ ทรานเดอ

ตามที่ผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ซ็อกตรัง กล่าว การก่อสร้างท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่เมืองทรานเด จังหวัดซ็อกตรัง จะช่วยรองรับการนำเข้าและส่งออกสินค้า เพิ่มการเชื่อมต่อ ลดต้นทุนการขนส่งและปริมาณสินค้าที่ถ่ายโอนไปยังท่าเรือทางตะวันออกเฉียงใต้ และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาค

มุมมองของท่าเรือทรานเดอ

ขนาดของการลงทุนในท่าเรือนอกชายฝั่ง Tran De ประกอบด้วย: ท่าเรือยาว 5,300 เมตร; ระบบกันคลื่น/คันกั้นน้ำยาว 9,800 เมตร; สะพานข้ามทะเลยาว 17.8 กิโลเมตร... ขณะเดียวกัน จะมีการลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคอื่นๆ ได้แก่ ระบบไฟฟ้า ระบบประปา ระบบระบายน้ำ ระบบป้องกันและดับเพลิง และงานสนับสนุนอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีการดำเนินงานครอบคลุมพื้นที่ท่าเรือทั้งหมดในแต่ละระยะ พื้นที่ให้บริการโลจิสติกส์ของท่าเรือมีพื้นที่รวมประมาณ 4,000 เฮกตาร์ โครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่นี้ประกอบด้วย: การปรับระดับพื้นดิน การสร้างถนนภายใน ระบบประปาและระบบระบายน้ำ ระบบผลิตไฟฟ้า ระบบป้องกันและดับเพลิง และระบบสื่อสารเพื่อเรียกนักลงทุนเช่าโครงสร้างพื้นฐาน...

สำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือตรันเด จังหวัดซ็อกตรังได้เสนอให้ขอการสนับสนุนจากงบประมาณกลาง ร่วมกับการส่งเสริมสังคมเพื่อก่อสร้างท่าเรือตรันเดบางส่วน (ตามโครงการประกอบ) พร้อมกันนี้ เสนอนโยบายและกลไกสนับสนุนด้านขั้นตอน การพัฒนาแหล่งสินค้าและนโยบายการทำเหมืองทราย การปรับเปลี่ยนการใช้พื้นที่ป่า เสนอให้จัดตั้งเขต เศรษฐกิจ ตรันเด ซึ่งประกอบด้วยนิคมอุตสาหกรรม เขตอุตสาหกรรมส่งออก และเขตปลอดอากร ในพื้นที่ท่าเรือตรันเด เพื่อสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเมืองซ็อกตรังให้ดึงดูดนักลงทุนและสร้างแหล่งสินค้าให้กับท่าเรือตรันเด

ในด้านโลจิสติกส์ หน่วยที่ปรึกษาเสนอแนะให้จัดสร้างพื้นที่โลจิสติกส์ท่าเรือ โลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับโครงการท่าเรือ เสนอแนวทางพัฒนาแหล่งสินค้าโดยการดึงดูดการพัฒนาการผลิต ให้ความสำคัญกับกองทุนที่ดินเพื่อพัฒนานิคมอุตสาหกรรมใกล้ท่าเรือ มีนโยบายพัฒนากิจกรรมการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ แบ่งการขนส่งสินค้าระหว่างพื้นที่ท่าเรือตรันเดและท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและก๊ายเม็ป-ทิวาย

รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงคมนาคมเหงี ยน ซวน ซาง ประเมินว่าการดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างท่าเรือเจิ่นเดของจังหวัดซ็อกจาง มีความสำคัญอย่างยิ่งในการทำงานร่วมกับกระทรวงเพื่อดำเนินงานวางแผนแม่บทสำหรับท่าเรือแห่งชาติ การวางแผนพื้นที่ดินและน้ำของจังหวัดซ็อกจาง จังหวัดซ็อกจางสามารถพึ่งพาโครงการนี้ในการขอนโยบายและกลไกเฉพาะสำหรับการลงทุนก่อสร้างและใช้ประโยชน์จากท่าเรือเจิ่นเด ไม่เพียงแต่สำหรับจังหวัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทั้งหมดด้วย ดังนั้น หน่วยที่ปรึกษาจึงจำเป็นต้องศึกษาขั้นตอนการยื่นโครงการต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบเพื่อขออนุมัติ เพื่อให้มีพื้นฐานสำหรับการดำเนินการตามเนื้อหาต่อไปนี้ นอกจากนี้ จังหวัดซ็อกจางยังจำเป็นต้องเปิดรับนักลงทุนที่สนใจลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือด้วย

หากสร้างเสร็จ ท่าเรือ Tran De จะกลายเป็น "ท่าเรือในฝัน" ของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 200,000 พันล้านดอง เมื่อสร้างเสร็จ ท่าเรือจะสามารถรองรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป เรือคอนเทนเนอร์ขนาด 100,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัวขึ้นไป และเรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาด 160,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว โดยมีขีดความสามารถในการออกแบบ 80-100 ล้านตันต่อปี

ด้วยต้นทุนการลงทุนที่สูง หน่วยที่ปรึกษาจึงเสนอแผนการลงทุนที่แบ่งออกเป็น 2 ระยะ ได้แก่

เฟส 1 วงเงินลงทุนรวม 55,000 ล้านบาท จะสร้างท่าเรือ 6 แห่ง ความยาว 1,600 - 2,200 เมตร ประกอบด้วย ท่าเรือขนส่งสินค้าทั่วไปและสินค้าเทกอง 4 แห่ง รองรับเรือบรรทุกน้ำหนักสูงสุด 160,000 DWT และท่าเรือคอนเทนเนอร์ 2 แห่ง รองรับเรือบรรทุกน้ำหนักสูงสุด 100,000 DWT

หลังจากปี 2573 จะมีการลงทุน 145,000 พันล้านดองเพื่อดำเนินการระยะที่ 2 โดยเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการเป็น 100 ล้านตันต่อปีตามที่วางแผนไว้

ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ท่าเรือซ็อกตรังได้รับการจัดประเภทเป็นท่าเรือประเภท III อยู่ในกลุ่มท่าเรือ 5 ซึ่งมีศักยภาพที่จะกลายเป็นท่าเรือพิเศษเมื่อจัดตั้งเป็นท่าเรือประตูสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่เมืองทรานเด

นายกรัฐมนตรีได้ลงนามในมติอนุมัติแผน นโยบาย แนวทางแก้ไข และทรัพยากรเพื่อดำเนินการตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ดังนั้น หนึ่งในภารกิจของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลคือการเรียกร้องการลงทุนในพื้นที่ท่าเรือ Tran De ในระยะเริ่มแรกที่มีความต้องการเงินทุนสูงถึง 50,000 พันล้านดอง

ตามข้อมูลจาก thanhnien.vn

ที่มา: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

แหล่งที่มา