แนวทางแก้ไขเพื่อลดมลพิษทางอากาศคืออะไร?

ในช่วงฤดูมลพิษทางอากาศ

ข้อมูลจาก กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ระบุว่า มลพิษทางอากาศในฮานอยและโฮจิมินห์กำลังเพิ่มสูงขึ้น บางครั้งดัชนีคุณภาพอากาศ (AQI) อยู่ในระดับที่อันตราย ส่งผลกระทบต่อสุขภาพของมนุษย์และกิจกรรมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม มลพิษจะเข้มข้นในช่วงฤดูหนาว ตั้งแต่เดือนกันยายนของปีก่อนหน้าถึงเดือนมีนาคมของปีถัดไป

การปล่อยมลพิษจากยานพาหนะก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศซึ่งส่งผลกระทบต่อสุขภาพของมนุษย์ (ภาพประกอบ)

ในปี พ.ศ. 2567 กรุงฮานอย บันทึกมลพิษทางอากาศรุนแรง 4 ช่วง โดย 3 ช่วงเกิดขึ้นในเดือนมกราคม-เมษายน และ 1 ช่วงในต้นเดือนตุลาคม ช่วงเวลาดังกล่าวมีความเข้มข้นของมลพิษทางอากาศตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงมีนาคมของปีถัดไป สาเหตุหลักเกิดจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในช่วงฤดูหนาวทางภาคเหนือ เช่น ปริมาณน้ำฝนต่ำ อากาศสงบ และอุณหภูมิกลับทิศ ทำให้ฝุ่นละอองขนาดเล็กไม่สามารถแพร่กระจายและก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศได้ สาเหตุหลักเกิดจากการจราจร รองลงมาคืออุตสาหกรรม การก่อสร้าง และเหมืองแร่

นายเหงียน มินห์ ตัน รองอธิบดีกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมฮานอย ระบุว่า ผลการตรวจสอบและวิจัยของกรุงฮานอยและผู้เชี่ยวชาญระบุว่าจุดเสี่ยงด้านมลพิษในเมืองหลวงคือฝุ่นละออง PM2.5 และ PM10 ความเข้มข้นเฉลี่ยรายวันและรายปีของฝุ่นละออง PM10 และ PM2.5 ในฮานอยสูงกว่าคำแนะนำขององค์การ อนามัย โลกหลายเท่า และยังพบมลพิษจากก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) และก๊าซออกซิเจน (O3) ในพื้นที่อีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มลพิษจากฝุ่นละอองขนาดเล็กพบได้ในเขตส่วนใหญ่ของเมือง โดยเฉพาะในเขตเมืองชั้นในที่มีความหนาแน่นของประชากรสูงและมีการจราจรหนาแน่น

มีความเชื่อมโยงระหว่างมลพิษทางอากาศกับสุขภาพของประชาชน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของฝุ่นละออง PM2.5 ส่งผลให้มีผู้เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลโดยเฉลี่ยเกือบ 1,100 รายเนื่องจากโรคหัวใจและหลอดเลือด และเกือบ 3,000 รายเนื่องจากโรคทางเดินหายใจในแต่ละปี

การแก้ไขปัญหามลพิษ

นายตัน กล่าวว่า ทางเมืองกำลังดำเนินการตามกลุ่มแนวทางแก้ไขที่มีความสำคัญ 4 กลุ่ม ได้แก่ การวิจัยและพัฒนากฎระเบียบและกลไกเฉพาะเพื่อลดมลพิษทางอากาศที่ประกาศใช้ในกฎหมายว่าด้วยเมืองหลวง เช่น กฎระเบียบเกี่ยวกับหลักเกณฑ์ เงื่อนไข และขั้นตอนในการกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำ

ดำเนินการลดการปล่อยมลพิษจากแหล่งสำคัญ โดยเฉพาะแหล่งจราจร ซึ่งรวมถึงการทำความสะอาดถนน การกำหนดเขตจราจร และการจัดเก็บค่าธรรมเนียมเขต การกำหนดเขตเพื่อจำกัดการขับขี่รถจักรยานยนต์ การสร้างเขตปล่อยมลพิษต่ำ นอกจากนี้ ควรสร้างกลไกและพัฒนาขีดความสามารถในการเตือนภัยและพยากรณ์คุณภาพอากาศในเมือง และสร้างกลไกสำหรับการประสานงานระหว่างระดับ ระหว่างภาคส่วน และระหว่างภูมิภาค

นอกจากนี้ กระทรวงและภาคส่วนต่างๆ ยังเสนอแนวทางแก้ไขปัญหามากมายเพื่อควบคุมคุณภาพอากาศในเวียดนาม โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ ซึ่งรวมถึงการทบทวนและให้คำปรึกษาแก่รัฐบาลและนายกรัฐมนตรีในการออกนโยบายสำคัญระดับมหภาคที่เกี่ยวข้องกับการจัดการคุณภาพอากาศ โดยมุ่งเน้นนโยบายภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและค่าธรรมเนียมคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับการปล่อยมลพิษ ขณะเดียวกันก็เพิ่มความเข้มงวดของกฎระเบียบเกี่ยวกับมาตรฐานและข้อบังคับเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากยานยนต์บนท้องถนน

นอกจากนี้ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม จะจัดให้มีการตรวจสอบ ตรวจตรา จัดการการละเมิด เฝ้าติดตามแหล่งกำเนิดมลพิษ และกำหนดให้สถานประกอบการผลิตทางอุตสาหกรรม โดยเฉพาะโรงงานที่ก่อให้เกิดฝุ่นละอองและมลพิษจำนวนมากในพื้นที่ ปฏิบัติตามมาตรการควบคุมอย่างเคร่งครัด และให้แน่ใจว่ามลพิษได้รับการบำบัดตามมาตรฐานทางเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-nao-giam-o-nhiem-khong-khi-192241210191802189.htm