รถยนต์ฟอร์ดเกือบ 700,000 คันถูกเรียกคืนเนื่องจากหัวฉีดเชื้อเพลิงขัดข้อง

นับตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2568 ฟอร์ดได้เริ่มการเรียกคืนรถยนต์ทั้งหมด 90 ครั้งในสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีการเรียกคืนรถยนต์มากที่สุดในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐอเมริกา

วิดีโอ : Ford Bronco กำหนดวันเปิดตัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และจะมาที่เวียดนามหรือไม่?

การเรียกคืนครั้งล่าสุดของ Ford ครอบคลุมรถยนต์จำนวน 694,271 คัน รวมถึง Ford Bronco Sport รุ่นปี 2021-2024 และ Escape รุ่นปี 2020-2022 โดยทั้งหมดใช้เครื่องยนต์ EcoBoost เทอร์โบชาร์จ 3 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ประเภทหนึ่งที่ได้รับรายงานซ้ำแล้วซ้ำเล่าถึงข้อบกพร่องทางเทคนิค

นี่เป็นครั้งที่สามที่ Ford เรียกรถยนต์กลับเนื่องจากมีข้อบกพร่องเกี่ยวกับหัวฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งนับเป็นการขยายคดีอื้อฉาวทางเทคนิคที่เกิดขึ้นต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 2022 โดยในประกาศล่าสุด Ford ระบุว่าหัวฉีดเชื้อเพลิงอาจแตกร้าว ทำให้เชื้อเพลิงรั่วไหลเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้ได้หากไม่ตรวจพบอย่างทันท่วงที

รถยนต์ฟอร์ดเกือบ 700,000 คันถูกเรียกคืนเนื่องจากหัวฉีดเชื้อเพลิงชำรุด

ฟอร์ดประเมินว่าจะต้องใช้งบประมาณราว 570 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพื่อแก้ไขปัญหาการเรียกคืนรถยนต์ครั้งนี้ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันรายนี้ยังไม่มีโซลูชันทางเทคนิคที่ครบถ้วนสำหรับการเปลี่ยนหัวฉีดที่มีปัญหา แต่จะอัปเกรดซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์ การอัปเดตนี้จะช่วยให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ตรวจจับการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงได้ตั้งแต่เนิ่นๆ และแจ้งเตือนผู้ขับขี่ผ่านแผงหน้าปัด

ลูกค้าสามารถเข้าไปที่ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดหรือลินคอล์นเพื่อติดตั้งซอฟต์แวร์ได้ฟรี วิธีแก้ปัญหาชั่วคราวนี้ยังใช้ได้กับรถยนต์ที่ถูกเรียกคืนในแคมเปญก่อนหน้านี้ด้วย

ฟอร์ดรับทราบปัญหาหัวฉีดครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 2565 โดยเรียกคืนรถยนต์กว่า 520,000 คันเนื่องจากพบปัญหาน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว ในขณะนั้น บริษัทเพียงอัปเดตซอฟต์แวร์และเพิ่มท่ออีกเส้นเพื่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่รั่วออกจากบริเวณเครื่องยนต์

ฟอร์ดประเมินว่าจะต้องมีค่าใช้จ่ายราว 570 ล้านดอลลาร์ในการจัดการกับการเรียกคืนครั้งนี้

อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนมีนาคม 2567 ฟอร์ดยังคงขยายการเรียกคืนรถยนต์ไปยังกว่า 42,000 คัน และภายในเดือนมีนาคม 2568 มีรถยนต์อีก 33,000 คันที่ถูกเรียกคืนเนื่องจากการซ่อมแซมที่ไม่เหมาะสม มาตรการเหล่านี้ถือเป็นการเรียกคืนชั่วคราวและไม่ได้แก้ไขสาเหตุที่แท้จริง

เพื่อตอบสนองต่อการร้องเรียนของผู้บริโภคและสื่อที่เพิ่มมากขึ้น สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา (NHTSA) ได้เริ่มการสอบสวนอย่างครอบคลุมในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 เกี่ยวกับการจัดการการเรียกคืนรถยนต์ของ Ford ในอดีต

ตามรายงานของ NHTSA ฟอร์ดไม่ได้ดำเนินการเปลี่ยนหัวฉีดที่มีปัญหาโดยตรง แต่เพียงแก้ไขปัญหาชั่วคราวเท่านั้น ผลการสอบสวนนี้เป็นเหตุผลที่บริษัทขยายการเรียกคืนเป็นครั้งที่สาม ซึ่งรวมถึงรถยนต์รุ่น Bronco Sport ปี 2024 ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่นานมานี้

ฟอร์ดได้ยุติการใช้หัวฉีดประเภทนี้ในรถ Escape ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2565 และในรถ Bronco Sport ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2567 โดยแทนที่ด้วยส่วนประกอบที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

แม้การเรียกคืนจะค่อนข้างรุนแรง แต่ฟอร์ดระบุว่ามีเพียงประมาณ 0.3% ของรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบเท่านั้นที่มีความเสี่ยงจริง ๆ บริษัทได้ยุติการผลิตหัวฉีดในรถยนต์ Escape ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2565 และ Bronco Sport ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2567 โดยเปลี่ยนมาใช้ชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่

อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าการเรียกคืนยังคงเกิดขึ้นจนถึงปี 2568 ทำให้เกิดคำถามมากมายเกี่ยวกับการควบคุมคุณภาพผลิตภัณฑ์ รวมถึงการตอบสนองทางเทคนิคของ Ford ต่อข้อผิดพลาดร้ายแรง

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/gan-700000-xe-ford-bi-trieu-hoi-do-loi-kim-phun-nhien-lieu-post1555979.html